 CMA CGM マルコ・ポーロ、ゼーブルッヘ、2012 年 12 月 18 日
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| 歴史 | |
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| 名前 | CMA CGM マルコポーロ[1] [2] |
| 所有者 | SNCノルデンショルド[3] |
| オペレーター | CMA CGM |
| 船籍港 | ナッソー、バハマ[3] |
| ビルダー | 大宇造船海洋、韓国[3] |
| ヤード番号 | 4161 [3] |
| 完了 | 2012年11月5日[3] |
| 処女航海 | 2012年11月7日[4] |
| 稼働中 | 2012年11月6日[1] |
| 識別 | |
| 状態 | 就役中[1] |
| 一般的な特徴[3] | |
| クラスとタイプ | エクスプローラー級 コンテナ船 |
| トン数 | |
| 長さ | 396.0メートル（1,299フィート3インチ） |
| ビーム | 53.6メートル（175フィート10インチ） |
| 下書き | 16.0メートル（52フィート6インチ） |
| 深さ | 29.9メートル（98フィート1インチ）（デッキエッジからキールまで） |
| 設置電力 | バルチラ 14RT-flex96C (80,080 kW) |
| 推進 | 単軸固定ピッチプロペラ |
| スピード | 25.1ノット（46.5 km/h; 28.9 mph）[2] |
| 容量 | |
| クルー | 27 [7] |
CMA CGMマルコポーロは、 CMA CGMグループが所有するエクスプローラー級[5]のバハマ船籍コンテナ船です。2012年11月6日、積載量（ 16,020TEU ）で世界最大のコンテナ船となりましたが、2013年2月24日に、全長400mで4メートル（13.1フィート）長いマースク・トリプルE級（18,270TEU）に抜かれました。
ヴェネツィアの商人で旅行者のマルコ・ポーロにちなんで名付けられました。
これまで最大の船型は、エマ・マースクとその姉妹船であるマースクE級（15,500TEU ） 7隻でした。積載量は10,000TEUで、平均積載量は14トンでした[6]。一方、エマ・マースクは11,000TEU [8]、トリプルE級はさらに積載量が多いです。
2023年には、船首部に空気力学的構造である「バウ・ウィンドシールド」を装備した姿が確認されました。この構造は抵抗を低減し、燃費を向上させます。CMA CGM艦隊でこの設計を採用した最初の艦であり、日本国外でも初めて採用されました。[9]
参照
参考文献
- ^ abcd "CMA CGM Marco Polo (9454436)" . Equasis .生態・持続可能開発・エネルギー省. 2012年11月15日閲覧。（ログインアクセスが必要です）
- ^ ab 「CMA CGM Marco Polo」. Bureau Veritas . 2012年11月19日閲覧。
- ^ abcdef "CMA CGM マルコポーロ (14495H)". BVフリート。ビューローベリタス。2012 年11 月 15 日に取得。（ログインアクセスが必要です）
- ^ “世界最大のコンテナ船が処女航海を開始”. 2013年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月15日閲覧。
- ^ ab “世界最大級の船舶間の競争が始まる”. 2020年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月6日閲覧。
- ^ ab “CMA CGM MARCO POLO”. 2012年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月6日閲覧。
- ^ 「ヴェリボル・クルパン船長の航海における第一印象」CMA CGM、2012年11月16日。 2012年11月18日閲覧。
- ^ 「新造船L 203の命名」（プレスリリース）オーデンセ製鉄所。2006年12月8日。2007年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月6日閲覧。
- ^ 「Bow Windshield、注目のコンテナ船の新機能 | Ship Nerd」2023年2月15日。 2025年2月12日閲覧。
外部リンク
- www.cmacgm-marcopolo.com
- CMA CGM マルコポーロ ブログ
- DSME建造船9隻が2012年最優秀船舶に選出
