CMCレパード

ヒョウ
ミッドランド航空博物館に展示されているCMCレオパルドG-BRNM
一般情報
タイプ	ビジネスジェット
メーカー	チチェスター・マイルズ・コンサルタント
デザイナー	イアン・チチェスター・マイルズ
状態	プロジェクトは中止され、両機とも使用不能となった
建造数	2
歴史
初飛行	1988年12月12日

CMCレオパードは、 1980年代に開発されたイギリスの小型ビジネスジェット機です。試作機2機が製作され、飛行試験も行われましたが、量産には至りませんでした。

設計と開発

レオパルドは、複合構造の双発中翼単葉機で、全後退翼とジェット戦闘機のようなスタイルを備えていた。ただし、後部胴体の両側に搭載されたポッドエンジンは例外で、キャノピー全体が前方にヒンジで開閉し、4つのリクライニングシートへのアクセスを可能にしていた。^[1]

1982年にモックアップが完成し、デザインアビリティ社で試作機（登録記号G-BKRL ^{[2] ）が製作された。初飛行は1988年後半であった。しかし、エンジン製造会社の}ノエル・ペニー・タービンズ社が事業を停止したことで開発は大きな挫折を喫し、試作機の運航は停止された。その後、ウィリアムズ・インターナショナル社製のターボファンエンジンを使用するよう改良された2号機（登録記号G-BRNM ^[3]）が製作された。この機体にも与圧キャビン、改良された着陸装置、そして全体的に強化された機体が採用された。この2号機は1996年のファーンバラ国際航空ショーで公開され、1997年4月9日に初飛行を行った。

このプロジェクトは2機が製造されただけで、その後進展することはなく、2001年に提案された6人乗りの派生型であるレオパルド・シックスと区別するため、後にレオパルド・フォーと改称されました。ウィリアムズとエクリプスの独占契約により、EJ22エンジンは使用できなくなり、^[4]結果として、レオパルド・シックスにはより大型のFJ33エンジンを搭載することが提案されました。主任航空機設計者でありCMC会長であったイアン・チチェスター＝マイルズが2009年に死去したことで、この事業は終焉を迎えました。^[5]

展示されている航空機

1997年、クランフィールドのCMCレオパードG-BRNM

2007年まで、レオパルド試作機G-BKRLとG-BRNMはボーンマス航空博物館に展示されていました。2008年に博物館が一時閉鎖され移転したため、G-BKRLのみが保管され新設地に移設されましたが、G-BRNMはコベントリー空港のミッドランド航空博物館に収蔵されました。^{[6] [7]}

仕様（第2試作機）

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 定員： 3名
• 長さ: 24フィート9インチ (7.54 m)
• 翼幅： 23フィート6インチ（7.16メートル）
• 身長: 6フィート9インチ (2.06 m)
• 翼面積： 63平方フィート（5.85平方^メートル）
• 動力装置:ウィリアムズFJX-1 2基、推力700lbf (3.1kN)

パフォーマンス

• 最高速度: 540 mph (869 km/h、470 kn)
• 範囲: 1,726 マイル (2,778 km、1,500 海里)
• 実用上昇限度： 55,000フィート（16,765メートル）
• 上昇率: 6,340 フィート/分 (32.7 m/s)

参考文献

1. 「Leopard ready to leap」、Flight International、1986年9月6日、21ページ
2. 「G-INFOデータベース」。民間航空局。
3. 「G-INFOデータベース」。民間航空局。
4. Sarsfield, Kate (2001年3月20日). 「Chichester MilesがLeopard Sixジェット機の新たな市場を発見」. Flight International . Flightglobal . 2016年3月27日閲覧。
5. 「訃報 - イアン・チチェスター＝マイルズ：航空機設計者」タイムズ紙、2009年10月15日。 2016年3月27日閲覧。
6. 「チチェスター・マイルズ・レパード G-BKRL」ボーンマス航空博物館. 2016年3月28日閲覧。
7. 「最新ニュース」ミッドランド航空博物館、2008年4月12日。 2016年3月28日閲覧。

• テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、922頁。
• 世界航空機情報ファイル. ロンドン: ブライトスター出版. ファイル891シート27ページ.