CRRC大同
北緯40度04分28秒 東経113度14分56秒 / 北緯40.0744度 東経113.2488度 / 40.0744; 113.2488
ネイティブ名 | 中车大同電力机车有限责任公司 |
|---|---|
| 会社の種類 | 完全子会社 |
| 業界 | レール |
| 設立 | 1953年[ 1 ] |
| 本部 | 、 中国 |
| 製品 | 機関車 |
| 親 | CRRC |
| Webサイト | crrcgc.cc/dt |
中車大同有限公司 （中国語：中车大同电力机车有限公司、正式名称は「中車大同電力机车有限公司」）は、中国山西省大同市に拠点を置く中国の鉄道機関車製造工場であり、1953年に設立されました。1988年にディーゼル機関車の生産に切り替えるまで、この工場は中国市場向けの蒸気機関車の主要生産工場でした。1990年代には電気機関車の生産が開始され、工場の主力製品となりました。
2003年、中国の鉄道製造業界の再編の一環として、 この工場はCNR大同電気機関車有限公司（DELC）となり、中国CNRコーポレーションの子会社となった。
歴史
大同機関車工場は、中国の最初の経済発展5カ年計画の一環として1954年に設立されました。 [ 1 ]最初の機関車は1959年に製造されました。[ 2 ] [ 3 ]
1988年までに、この工場は5000台以上の蒸気機関車を生産し、中華人民共和国における主要な蒸気機関車メーカーとなった。[ 1 ] 1980年代には年間250台から300台の機関車を生産し、その多くはQJ「前進」 2-10-2重貨物機関車であった。[ 4 ]大同における蒸気機関車の生産は、原料の鋼板から始まる垂直統合型プロセスであった。[ 5 ]この工場で最後に生産された蒸気機関車は、1988年12月21日に製造された。[ 6 ]
1980年代には、 DF4B型およびDF4C型を含むディーゼル機関車の製造を開始した。1999年までに600台以上のディーゼル機関車が生産された。[ 1 ]
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1990年に電気機関車の生産を開始し、大同でSS7型6軸Bo'Bo'Bo'とSS7E型幹線電気機関車Co'Co'が開発・製造された。[ 1 ]同社はまた、2002年に株洲電気機関車工場と共同で高速旅客用EMU開発プロジェクト「チャイナスター」に携わった。 [ 1 ] [ 7 ]
2003年に同社は中国CNRコーポレーションの傘下となり、 CNR大同電気機関車有限公司となった。[ 1 ]
2004年、同社はアルストムと製造・技術移転契約を締結し[ 8 ]、HXD2シリーズの機関車の製造に至りました。中国で製造された最初のHXD2機関車は2007年に完成しました[ 1 ] 。 [ 9 ] 2012年8月、HXD2機関車のローカライズ版の最初の例が工場で製造され、HXD2-1001と番号が付けられました[ 10 ] 。 [ 11 ]
合弁事業
同社はABCレールプロダクツ（1996年、鋳物）、ステンマン（2002年、パンタグラフ）、アルストム（2004年、機関車製造）、ABBグループ（2007年、変圧器）、SEMCO（インド）（2007年、輪軸）、フェイヴリー（2007年、鉄道連結器）と合弁事業を締結している。[ 1 ]
博物館
工場敷地内には博物館もあったが[ 12 ] 、 2004年に北京に移転した[ 13 ]。
参考文献
- ^ a b c d e f g h i出典:北车集团大同電力机车有限责任公司[CNR大同電気機関車有限公司] www.dt.chinacnr.com (中国語) . 2011年2月6日閲覧。
{{cite web}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク)北车集团大同電力机车有限责任公司[CNR大同電気機関車有限公司] www.dtloco.com (中国語) . 2011年2月6日閲覧。{{cite web}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ) 「CNR大同電気機関車有限公司：歴史」www.dt.chinacnr.com。2013年1月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月6日閲覧。CS1 メンテナンス: url-status (リンク)「CNR傘下大同電気機関車有限公司：会社概要」dtloco.com。2013年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月6日閲覧。 - ^ポール・セロー (2006) [1998]、「2. 大同行き内モンゴル特急：列車番号24」、鉄の雄鶏に乗る：中国を列車で旅する、マリナーブックス - ホートン・ミフリン、ISBN 0-618-65897-1
- ^夏林（1991）「大同機関車工場、蒸気機関車工場として前進」北京評論、34-35 :84
- ^イアン・マクニール (2002). 『技術史百科事典』 ラウトレッジ. 「蒸気の時代を生き抜く」 p.605. ISBN 9780415013062。
- ^ウィリアム・D・ミドルトン(2000). 「それでも乗りたくない列車はない」: ウィリアム・D・ミドルトン著『鉄道の旅』インディアナ大学出版局. pp. 172–3 . ISBN 0253336996。
- ^コリン・マッケラス、アマンダ・ヨーク (1991). 『ケンブリッジ現代中国ハンドブック』 ケンブリッジ大学出版局. pp. 50. ISBN 9780521387552。
大同機関車。
- ^"中华之星" 交流传动电动车组. www.dtloco.com (中国語) . 2011年2月6日閲覧。
{{cite web}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク) - ^マレー・ヒューズ（2006年3月1日）「中国に技術の波が押し寄せる」 www.railwaygazette.com . Railway Gazette International. ヨーロッパの電気事情. 2011年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年2月6日閲覧。
- ^杨雄京 (Jing Yang Xiong) (2007年5月31日). 「9,600kW電気機関車がロールアウト」 2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年2月6日閲覧。
- ^ "中国北车创造世界铁路"重裏之王"」、www.chinacnr.com、2012年8月27日、2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年10月2日閲覧。
- ^ 「CNR大同、中国横断用に設計された10MWの機関車を発表」www.railwaygazette.com、2012年9月6日
- ^デイヴィッド・レフマン、サイモン・ルイス、ジェレミー・アティヤ (2003). 『中国ラフガイド』 . 『黄河：大同とその周辺：機関車工場』, pp.236-7. ISBN 9781843530190。
- ^ダミアン・ハーパー、スティーブ・ファロン、カチャ・ガスケル (2005).中国. ロンリープラネット. 大同機関車工場, pp.402. ISBN 9781740596879。
大同機関車。
外部リンク
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