CPKC トロントヤード

2010年のCPRトロントヤード

CPKCトロントヤードは、カナダのオンタリオ州トロント北東部に位置する鉄道施設で、カナダ太平洋カンザスシティ社が所有している。^{[ 1 ]}トロント近郊のアジンコートに位置するため、誤ってアジンコートヤードと呼ばれることが多い。^{[ 2 ]}

トロントヤードはカナダ最大の操車場の一つ（敷地面積 432 エーカー、線路長さ 90 マイル (140 km)、分岐器 311 基）で、貨車の入換に使用されます。

施設の東側には鉄道の修理設備が保管されています。

オペレーション

ヤードは、北から南にかけて、以下の区画に分かれています。Aヤード：10本の線路。Bヤード：10本の線路。Cヤード：以前は72本の分類線路で構成されていました。Dヤード：以前は鉄道車両修理工場のエリアでした。現在はディーゼル工場が一部使用しています。Eヤード：ディーゼル工場の線路。Fヤード：10本の線路。Gヤード：5本の線路。

歴史

鉄道操車場が建設される以前、この地域はブラウンズ・コーナーズとして知られる農場が広がっていました。この地域を見下ろす大きな丘、フィッシャーズ・ヒルは、操車場建設の準備のために整地されました。北東の角には ハイランド・クリークが流れています。

1964 年 4 月にオープンしたこの施設は、ハンプ ヤードとして設計されており、南はシェパード アベニュー、西はマコーワン ロード、東はマークハム ロード、北は フィンチ アベニューに囲まれています。

2022年のトロントヤード

このヤードは、旧CPRラムトンヤードとウェストトロントヤードに代わり、主要な貨物操車場となりました。ヤードへは、マーカム・ロードとマコーワン・ロードからアクセスできます。

2012年にハンター・ハリソンがカナダ太平洋鉄道のCEOに就任すると、トロントのハンプと分類ヤードは閉鎖命令を受けました。閉鎖後も72本の分類線のうち東端は残っていましたが、ハンター・ハリソンの在任中に撤去されました。

2022年8月、一部の労働者がストライキを起こし、構内でピケを張った。^{[ 3 ] [ 4 ]}

2023年4月、カナダ太平洋鉄道はカンザスシティ・サザン鉄道と合併し、カナダ太平洋カンザスシティ鉄道が設立されました。トロントヤードでは現在、カナダ太平洋鉄道の標識のほとんどがカナダ太平洋カンザスシティ鉄道の標識に置き換えられています。

参考文献

1. 「2023 ネットワークマップ」(PDF) . 2025年3月2日閲覧。
2. Kennedy, RL (1998年1月1日). 「Old Time Trains」 . TrainWeb.org . 2025年3月2日閲覧。
3. David Ljunggren、Promit Mukherjee (2024年8月23日). 「カナダ、鉄道閉鎖を迅速に解除へ; CN従業員は職場復帰へ」ロイター. 2025年3月2日閲覧。
4. Ljunggren, David; Mukherjee, Promit (2024年8月23日). 「カナダ、前例のない鉄道閉鎖の終息に向け迅速に行動」 . The Japan Times . 2025年3月2日閲覧。

参照

• カナダ太平洋鉄道の施設

外部リンク

• 心肺蘇生

北緯43度48分14秒 西経79度14分58秒 / 北緯43.8039度、西経79.2495度 / 43.8039; -79.2495