CRRCマサチューセッツ
中国系アメリカ人の鉄道メーカー

CRRC MA株式会社
旧CNR MA
会社形態子会社
業種車両
設立2014～2015年
本社
マサチューセッツ州クインシー
、
アメリカ合衆国
サービスエリア
アメリカ合衆国
製品CRRC HR4000
MBTAオレンジライン1400-1500シリーズ（現在の在庫）とMBTAレッドライン1900-2100シリーズ
従業員数
258名（組合177名）
親会社CRRC
ウェブサイトwww.crrcma.com

CRRC MA Co., Ltd.は、マサチューセッツ州スプリングフィールドに拠点を置く中国系アメリカ人の鉄道車両メーカーです。中国国有鉄道車両メーカーであるCRRCの傘下にあります。 オフィスと本社はマサチューセッツ州クインシーにあります

このスプリングフィールドの施設は、 MBTAおよびロサンゼルス メトロ向けの地下鉄車両および通勤鉄道車両の製造と納入を担当しています。

歴史

CRRC MAは2014年にCNR MAとして設立されました。[1]マサチューセッツ州内のMBTA レッドラインとオレンジライン向けの新型鉄道車両を製造する州契約を獲得しました。 [2]当時、マサチューセッツ州には鉄道車両製造施設はありませんでした

新しい 150,000 平方フィートの組立施設は、ニューイングランド ウェスティングハウス カンパニーの旧敷地に建設され、施設の開設直後に製造が開始されました。

契約と遅延

2017年3月、同社はSEPTA向けに45両の鉄道車両を1億3,750万ドルで製造する契約を獲得し、車両は2019年にフィラデルフィアに到着する予定でした。[3] 1か月後、同社はロサンゼルス・メトロレール向けにHR4000シリーズ車両を製造する契約を獲得し、2021年9月までに地下鉄車両64両の基本注文全体を納入しました。[4]

2019年7月2日、SEPTAとCRRCは、スプリングフィールドで製造された45台の2階建て通勤車両について、納入期限を6か月延長することで合意した。[5]数週間後、議会は人民解放軍とのつながりを理由に、事実上すべての中国製のバスと電車の新しい車両に対する連邦政府の資金提供を禁止した。[6]ただし、他の資金源からの資金提供は引き続き許可されているが、これはまれである。

工場では一部遅延が見つかっていましたが、2022年初頭までに改善に向けた作業が開始されました。しかしながら、品質管理上の問題は依然として表面化しています。連邦運輸当局は、バイ・アメリカ条項の遵守状況に関する「定期審査」の一環として、2023年3月にスプリングフィールド工場を訪問しました。[7]

2022年12月、MBTAは、MBTAのエンジニアが最近の検査を実施し、電力ケーブルに欠陥を発見し、その結果スプリングフィールドで製造されたオレンジライン車両9両を運行停止にしたことを受けて、CRRC MAが中核的価値観を放棄したと非難した。[8] [9]

CRRC MAは2023年1月にMBTA当局に対し、残りのオレンジラインとレッドラインの鉄道車両をそれぞれ2023年12月と2026年9月までに納入することはできないと通知した。[10]

2023年8月、ロサンゼルスメトロは64両の注文のうち最初の編成を受領しました。[11] MBTAレッドラインの2編成目は、最初の編成が2020年12月に運行を開始してから数年後の2024年1月に運行を開始しました。[12]

2024年3月下旬、マサチューセッツ州とCRRCの関係者は、長らく納期を延ばしていた2022年1月と2023年9月から2029年まで、合計404両の鉄道車両の納入期限を延長することで合意した。州はまた、契約費用を1億4,800万ドル増額し、10億ドル以上に引き上げることにも合意した。[13] SEPTAは遅延により1両も車両を受け取れなかったため、正当な理由により契約を解除すると発表していた。[14]

製品

高速輸送

客車

  • SEPTA向け2階建て客車[16] (廃止)
  • 1900系MBTAレッドライン電車、2024年7月運行開始
    1900系MBTAレッドライン電車、2024年7月運行開始
  • 1400系MBTAオレンジライン電車、2024年7月運行開始
    1400系MBTAオレンジライン電車、2024年7月運行開始
  • ロサンゼルスメトロのHR4000列車は2025年4月に運行開始予定
    ロサンゼルスメトロのHR4000列車は2025年4月に運行開始予定

参考文献

  1. ^ 「North American Footprint」CRRC。2021年8月22日閲覧
  2. ^ マット・マーフィー（2014年10月22日）「中国企業はMBTA契約が米国の出発点となることを期待している」www.wbur.org 。 2021年8月22日閲覧。
  3. ^ Kinney, Jim (2017年3月24日). 「Springfield CRRC plant gets $137.5M Philly train car job」. MassLive.com . 2024年1月26日閲覧。
  4. ^ ソテロ、デイブ（2017年4月12日）「地下鉄と中国鉄路車両公司、1億7800万ドルの地下鉄車両契約調印式を開催」The Source . 2022年2月14日閲覧。
  5. ^ Kinney, Jim (2019年7月2日). 「CRRCとSEPTA、スプリングフィールドからの鉄道車両の発注を延期」MassLive.com . 2024年1月26日閲覧。
  6. ^ 「中国のバスや鉄道車両の運行禁止？米国にとってプラスになるどころか『害になる』可能性も」新華社2019年7月26日. 2021年8月23日閲覧。
  7. ^ Buskirk, Chris Van (2023年3月30日). 「連邦政府、バイ・アメリカ要件の遵守確保のためスプリングフィールドCRRC工場を査察」MassLive . 2023年4月5日閲覧。
  8. ^ Kinney, Jim (2022年12月30日). 「MBTA、スプリングフィールド製オレンジライン車両にさらなる問題を発見、9台を運行停止」MassLive . 2024年1月26日閲覧。
  9. ^ Kinney, Jim (2023年1月5日). 「MBTA、スプリングフィールド製地下鉄車両の欠陥問題で中国企業を非難」MassLive . 2024年1月26日閲覧。
  10. ^ Cawley, Gayla (2023年1月26日). 「オレンジラインとレッドラインの新列車の納入が再び遅延、MBTA発表」ボストン・ヘラルド. 2024年12月28日閲覧。
  11. ^ ラッセン、デイビッド（2023年8月18日）「LA、新型地下鉄車両を受領」trains.com . 2024年1月26日閲覧。
  12. ^ 「CRRCの2編成目がMBTAのレッドラインで運行開始」trains.com . 2024年1月24日. 2024年1月26日閲覧。
  13. ^ DeForge, Jeanette (2024年3月28日). 「州、スプリングフィールドのCRRCとの契約を1億4800万ドル増額、地下鉄車両の納入期限を延長」MassLive . 2024年12月28日閲覧。
  14. ^ Vantuono, William C. (2024年4月16日). 「SEPTA、正当な理由によりCRRCとの契約を終了」. Railway Age . 2024年12月28日閲覧。
  15. ^ ラッセン、デイビッド（2025年7月1日）「MBTA鉄道車両メーカー、中国からの部品押収に直面」『Trains』誌。 2025年7月1日閲覧。
  16. ^ フィッツジェラルド、トーマス（2022年7月20日）「中国で建設中のSEPTAの新型2階建て地域鉄道車両を初めて見る」inquirer.com .フィラデルフィア・インクワイアラー. 2022年9月25日閲覧。
  • ウェブサイト
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