CFブース

CFブース株式会社
会社形態有限会社
業種リサイクル
創業1920年
創業者クラレンス・ブース
運命2026年1月に政権発足
本社イギリス、ロザラム
ウェブ www.cfbooth.com
GBRF 66718は、不要になったガトウィックエクスプレスの客車をスクラップとしてシューベリーネスからCFブースまで輸送している。
ロンドン地下鉄A型車両がCFブースで解体を待つ

CF Booth Ltdは、イギリス、サウスヨークシャー州ロザラムに拠点を置く家族経営のスクラップ金属・リサイクル事業会社です。2026年1月、同社は経営破綻したと発表されました。[ 1 ] [ 2 ]

事業

クラレンス・フレデリック・ブースは1920年に金属の買い付け・取引業者として当社を設立しました。創業以来、ドンカスターの鉄道施設（閉鎖）や、バスの解体に特化したロザラム近郊のアストンの施設など、数多くの関連施設や事業を展開してきました。[ 3 ]

現在、同社の主力工場は、ロザラム環状道路に隣接するシェフィールド・アンド・ロザラム鉄道の残存南部区間に位置するクラレンス金属工場である。1960年代にこの土地を取得し、鉄道の盛土が取り除かれ、地上レベルでのアクセスが可能になったことで、不要となったディーゼル機関車や電気機関車の解体が容易になった。この作業は現在も続けられているが、購入された車両の多くは保存のために転売されている。また、多くの貨車、客車、地下鉄車両や部門別車両もここで処理されている。CFブースは、イギリス国鉄史上最も注目を集めた解体契約の1つに関与しており、1987年にはAPT車両の数台の車両の搬入と解体のため、マスコミがこの工場に押し寄せた。鉄道車両は現在でもネットワークレールとの接続を通じて搬入されるが、現在ではその多くが道路で搬入されている。ケーブルや電気機器も事業の重要な部分を占めていますが、鉄道事業への関心の高さと鉄道の側線が道路に近いことから、この事業は注目度が高くなっています。

現在

クラレンス工場は、基本的に鉄および非鉄金属のスクラップ置き場と非鉄金属溶解工場です。同社のガントリークレーンと3台のデリッククレーンがこの場所を非常に特徴的なものにしています。[ 3 ]

1989年、当社は銅合金溶解部門を設立し、鋳造業界向けに再溶解用の銅インゴットを供給しました。現在、当社は英国最大の銅製品メーカーの一つです。また、大型ビレットおよびスラブ金属断面の機械加工サービスも提供しており、海洋、石油・ガス、防衛産業の顧客に供給しています。[ 3 ]

同社は2012年に国際貿易部門のクイーンズ賞を受賞しました。[ 3 ] [ 4 ]同社の売上高は約1億7000万ポンドです。[ 5 ]

同社は2025年3月18日に280万ポンドの税金を支払わなかったため、英国歳入関税庁の故意の税金滞納者リストに追加されました。 [ 6 ]

2026年1月に同社が経営破綻したことが発表された。[ 7 ] [ 8 ]

ミルムーア

1987年、ケン・ブースはロザラム・ユナイテッドFCを経営破綻から買い戻した。17年間、ブース家がクラブを所有し、ブースは会長を務めた。ITVデジタルとの契約が破綻し、クラブの負債が300万ポンドに達した後、ブース家は2004年12月、弁護士ピーター・ルクニエヴィッツ率いるサポーターグループに名目価格1ポンドでクラブを売却した。その見返りとして、ミルムーアにあるクラブのグラウンド（会社の主要スクラップヤードであるクラレンス・メタル・ワークスに隣接）、その前のティボリ・ナイトクラブ、そしてフートン・ロッジのトレーニンググラウンドの所有権を獲得した。[ 5 ]

クラブはブース社に年間20万ポンドの賃料を支払い、グラウンドの維持管理も担当していた。クラブはグラウンド改修計画を開始したが、リース期間と追加料金をめぐってブース社と争うことになった。追加料金には、ホームゲーム全試合の無料チケット30枚（エンターテイメント付き）、グラウンド内広告、アウェイチケットとFAカップ決勝戦チケットの優先購入権などが含まれていた。[ 5 ]

2008年5月、ロザラム・ユナイテッドはケン・ブースとの交渉が決裂した後、ミルムーアを去った。[ 9 ]チームは2012年までシェフィールドのドン・バレー・スタジアムに拠点を移し、その後ロザラムの新しいコミュニティ・スタジアムに移転した。ミルムーアは現在、CFブースが廃車待ちの旧ロンドン地下鉄車両の保管場所として駐車場を利用している以外は使われていない。[ 10 ] [ 11 ]

鉄道保存への貢献

操車場を通過した車両の中には、保存のために売却されたものもあります。例としては、1984年のクラス06 No. D2420/06003、 [ 12 ] [ 13 ] 2009年のクラス08 No. D3861/08694、 [ 14 ] 2006年のクラス31 No. D5630/31206 [ 15 ] [ 16 ]、そして1993年のコリングウッド作戦時のクラス50 No. D426/50026インドミタブルなどがあります。 [ 17 ] [ 18 ]

参考文献

  1. ^ 「ニュース：スクラップの山？売上高1億ポンド超のロザラム企業、管財人召喚」。2026年1月17日閲覧
  2. ^ 「歴史あるロザラムの金属会社が経営破綻、200人の雇用喪失の恐れ」ザ・スター紙、2026年1月18日。 2026年1月18日閲覧。
  3. ^ a b c d CF Booth Ltd. 「CF Boothについて」2011年1月30日閲覧。
  4. ^ Tom Austen (2012年4月23日). 「ニュース：CF Boothが初のQueen's Award for Enterpriseを受賞」 . 2014年2月8日閲覧。
  5. ^ a b cデイビッド・コン (2008年4月23日). 「家族の騒動でロザラムは苦境に立たされる」 .ガーディアン. 2014年2月8日閲覧。
  6. ^故意の税金滞納者の最新リスト（英国歳入関税庁）
  7. ^ 「ニュース：スクラップヒープに？売上高1億ポンド超のロザラム企業、管財人呼び出し」rothbiz.co.uk 2026年1月17日閲覧。
  8. ^ 「歴史あるロザラムの金属会社が経営破綻、200人の雇用喪失の恐れ」ザ・スター紙、2026年1月18日。 2026年1月18日閲覧。
  9. ^ 「時代の終焉：ロザラムにとってミルムーアの別れ」ヨークシャー・ポスト、2008年5月30日。 2013年12月7日閲覧。
  10. ^デニソン、ギャレス（2010年8月12日）「ミルムーア駐車場の列車廃止計画」ロザラム・アドバタイザー。2017年5月3日閲覧。
  11. ^デニソン、ガレス（2010年10月6日）「ミルムーア地下鉄の列車運行計画が承認」ロザラム・アドバタイザー。 2017年5月3日閲覧。
  12. ^バークレー、ケニー（2017年2月15日）『1980年代と1990年代のイギリス鉄道：ディーゼル機関車とDMU』ストラウド、イングランド：アンバーリー出版、p.10。ISBN 97814456700652020年10月27日閲覧
  13. ^ 「Class 06 Diesel Shunter」 . Phoenix Tours.co.uk . 2020年10月27日閲覧。
  14. ^ 「08694 Class 08 08694 (D3861)」グレート・セントラル鉄道。2020年11月10日閲覧。
  15. ^ "32106" . BRデータベース Complete BR Locomotive Database 1948-1997 . BRDatabase.info . 2020年10月27日閲覧。
  16. ^マッデン、スティーブン（2006年11月3日）「写真」『レールウェイ・ヘラルド』第60号。
  17. ^ “50026 Indomitable” . English Electric Archive . 2021年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月27日閲覧。
  18. ^ Travers, Chris. 「ディーゼルアップデート - 2017年11月」 .エッピング・オンガー鉄道. ディーゼル修復グループ. 2020年10月27日閲覧。

北緯53度25分39秒 西経1度22分13秒 / 53.4274°N 1.3704°W北緯53.4274度 西経1.3704度

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=C_F_Booth&oldid=1334020466」より取得