MVブリジット・バルドー
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 | 海洋援助（2021年～現在） |
| 船籍港 | フリーマントル、オーストラリア |
| ビルダー | ヴォスパー・ソーニクロフト |
| 発売 | 1998年3月16日 |
| 識別 | |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | DNV ヨット R0 |
| タイプ | トリマラン |
| 変位 | 41トン |
| 長さ | 114.5フィート（34.9メートル） |
| ビーム | 46.2フィート（14.1メートル） |
| 下書き | 4.4フィート（1.3メートル） |
| 推進 | 2 x 370 kW (500 hp) QSC カミンズ マークルーザー |
| スピード |
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| 範囲 | 3,500海里（6,482 km） |
| 容量 | 16,000リットル |
| クルー | 12～16歳 |
メリダ（旧称MVブリジット・バルドー、 MVゴジラ、ラット・レース・メディア・アドベンチャー、オーシャン7アドベンチャー、ケーブル・アンド・ワイヤレス・アドベンチャー）は、ナイジェル・アイレンズが設計した全長35メートル（115フィート）のハイテク三胴船型ツインディーゼルエンジン船。本船の建造は1997年6月に始まり、1998年3月16日に進水しました。正式な命名式は1998年4月3日にロンドンのウェスト・インディア・ドックで行われました。2021年、本船は海上緊急事態対応を専門とするオーシャニック・アシスタンスに売却されました。
ケーブルとワイヤレスの冒険家
当初はケーブル・アンド・ワイヤレス・アドベンチャー号と名付けられたこの船は、80日未満で世界一周航海を行うことを目的として建造されました。1998年7月、74日20時間58分で世界一周航海に成功し、航続距離は22,600海里（41,855 km）を超えました。この偉業は、動力船としてギネス世界記録に認定されました。しかし、2008年6月27日、バイオディーゼル燃料の波浪貫通型三胴船「アースレース」 （後にアディ・ギル号に改名）が、わずか60日23時間49分で世界一周航海を終え、スペインのサグントにあるヴルカン造船所に入港し、新たな世界記録を樹立しました。どちらの記録も、 1960年のサンドブラスト作戦中に米海軍のUSS トリトン原子力潜水艦が記録した60日21時間[ 2 ]や、帆船（2017年）の現在の記録である40日よりも長い。 [ 3 ]
船舶の設計は流体力学的タンクテストによって評価および実証され、iLAN Voyagerと名付けられた 21.3 メートル (70 フィート) 規模のプロトタイプが海上試験を完了し、コンセプトの利点を実証しました。
この船には最先端の航行・通信設備が搭載されています。
オーシャン7の冒険家
2007年、本船はケープタウンを拠点とする海運仲介・チャーター会社であるオーシャン7に買収されました。本船は再就役し、ケープタウンのV&Aウォーターフロントの係留地に移されました。チャーター、映画撮影、そして時折の海難救助活動に利用されました。
2007年12月、オーシャン7アドベンチャーは、マストを失ったヨット、IMOCA 60 Delta Doreを南極海から回収するためにチャーターされました。Delta Doreはバルセロナ世界レースに参加していました。ジェレミー・ベヨとシドニー・ガヴィネットがスキッパーを務めるヨットは、南アフリカから南東に約1,000マイルの47°00 S 033° 25 Eの位置にあり、東に1～2 kn (2～4 km/h)の速度でゆっくりと漂流していました。マストが後ろに倒れてから1時間後、船体を損傷する恐れがあったため、マストを切り離して海に投棄しなければなりませんでした。ヨットには188 L (41 imp gal)のディーゼル燃料が搭載されていましたが、本土までモーターで戻るには不十分でした。オーシャン7チームは、ヨットの引き揚げについて打診されました。共同オーナーのデイビッド・デ・ヴィリアーズが船長を務めるオーシャン7アドベンチャー号は南極海に向けて出航し、ヨットを発見した後、200メートル（656フィート）のロープで曳航されました。この救助は、南アフリカの海事史上最長の曳航記録（850海里（1,574キロメートル））を樹立しました。
2008年6月初旬、オーシャン7アドベンチャー号は南アフリカ東海岸へ移動し、毎年恒例のイワシの遡上を観察。その後、7月にはマダガスカル南端へ移動し、サンゴ礁の間の波を探しました。そこでは、サーファーやカイトサーファーの居住基地として利用されていました。9月には、マダガスカル沖のバロン諸島を探検した後、夏期シーズンに向けてV&Aウォーターフロントの基地に戻り、日帰りチャーター、特別ツアー、各種イベントに利用されました。
ラットレースメディアの冒険家
2008年にはラット・レース・メディアのグラフィックで再塗装され、kykNETのテレビシリーズ「 Aqua X」の主役を務めました。このシリーズは2008年10月に始まり、2009年1月まで放送されました。
マイルズ・フォー・スマイルズ冒険家
2009年11月、オーシャン7アドベンチャー号は、マイルズ・フォー・スマイルズ財団によりチャーターされ、マイルズ・フォー・スマイルズ・マダガスカル・チャレンジの第1レグのサポート船となりました。このチャレンジでは、デビッド・グリアがモザンビークのナカラからマダガスカルのサン・タンドレ岬まで約550km（342マイル）を漕ぎました。[ 4 ]海に出る前に、オーシャン7アドベンチャー号はマイルズ・フォー・スマイルズのロゴをまとって装いも新たにされました。
MVゴジラ
シーシェパード自然保護協会（SSCS）は、南極南極海クジラ保護区での日本の捕鯨に反対する2010年から2011年のキャンペーンのために400万ドルの船を購入し[ 5 ] [ 6 ]、その船をMVゴジラ（慈善活動を支援してきたフランスのヘビーメタルバンドにちなんで名付けられ、日本語の名前ゴジラに由来[ 7 ]）と改名した。この船はシーシェパード協会によって運航される最初のオーストラリア船籍の船であり、速度は遅いもののMY アディギルの2倍の大きさがあり[ 8 ]、以前の船よりも安定している。ゴジラはシーシェパードのノーコンプロマイズ作戦中にロス海で捕鯨工場船日新丸の位置を特定することに成功し、南緯76度30分という歴史上どの多胴船ヨットよりも南に航行した記録を破った。
MVブリジット・バルドー
2011年5月、SSCSは、ゴジラ/ゴジラフランチャイズの著作権者および所有者である東宝株式会社から、商標の無断使用に関する通知を受け取りました。協会は、シーシェパードの創設者であるポールワトソンが1977年にアザラシ捕獲防止の旅に連れて行って以来知っているフランスのファッションモデル、女優、歌手であるブリジット・バルドーに敬意を表して、船名をMVブリジット・バルドーに変更しました。 [ 9 ]バルドーは遠隔で進水式に参加し、ワトソンは彼女に式典の様子をリアルタイムで説明しました。彼女は、「とても嬉しく思います。あなたとあなたの乗組員の勇気と献身に心が温かくなりました」と述べました。[ 10 ] 新しい名前に加えて、船の塗装も新しくなり、全体的な黒の塗装が海軍艦艇に似たグレーに塗り替えられました。
2011年12月28日、同船はオーストラリア西岸沖で日本の捕鯨船団を追跡中に、11メートル（36.1フィート）の荒波に遭遇し損傷した。 [ 11 ]ブリジット・バルドー号はSSCS旗艦スティーブ・アーウィン号に護衛 されてフリーマントルに戻った。船体中央に亀裂が生じ、左舷のポンツーンはストラップで繋ぎ止められていた。同船は2012年1月5日にフリーマントル港に到着した。両船はICR警備艇の 昭南丸2号に5海里（9km）の距離から追跡された。[ 12 ]
25万ドルを超える費用をかけた修理作業には、船を密閉されたチャンバーに入れる作業も含まれていました。船の設計者を含む世界中から複合材ヨットの専門家が飛行機で派遣され、損傷状況の調査と対応策の提言を行いました。シー・シェパードのオーストラリア18支部は、船の修理に必要な資金を調達しました。ブリジット・バルドー号の修理は完了し、2012年4月16日に海上試験航海に出航しました。[ 13 ]
2012年9月、ブリジット・バルドー号は地元の海軍と入国管理当局によってフィジーから追放された。[ 14 ]
2013年1月5日、ニュージーランドのティマルーで、ブリジット・バルドー号に関する遭難信号が発令された。これは、ある観察者が同船を転覆したヨットと誤認したためである。付近の複数の船舶が応答したが、ブリジット・バルドー号は応答せず、救助ヘリコプターの到着後、高速で引き返した。サウス・カンタベリー沿岸警備隊とニュージーランド海事局は、この事件についてシー・シェパードを批判し、「シー・シェパードがこのような行動を取る必要はなかった」と述べた。ワトソン氏は、シー・シェパードが遭難信号を初めて知ったのはヘリコプターが到着した時だったと述べた。「他の誰かが通報したのなら仕方がない。船には何の問題もなかった」と彼は述べた。[ 15 ]
COVID-19パンデミックのため、シーシェパードは船舶のメンテナンスを行わず売却することになり、その船舶はメキシコの新しい所有者に売却された。[ 16 ]
メリダ
2021年からはオフショア支援船として運用されており、メリダ号と呼ばれ、フランスの会社オセアニック・アシスタンスが所有・運営している。[ 17 ]
参考文献
- ^ https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:6725528/mmsi:228412900/imo:0/vessel:MERIDA船舶MERIDA（タグボート）フランス登録 - 船舶の詳細、現在位置、航海情報 - IMO 0、MMSI 228412900、コールサインFMQD - Wayback Machine（2023年7月25日アーカイブ）
- ^タリー、クライヴ（2002年）『ポセイドンに立ち向かう：世界各地の逆境に立ち向かう』ポーツマス、イギリス：オフショア・パブリッシング、15ページ。ISBN 978-0-9544093-0-2. 2010年5月21日閲覧。
- ^ “フランシス・ジョヨン – IDEC Sport” .ジュール・ヴェルヌ・トロフィー。
- ^ 「マダガスカル・チャレンジ」 Milesforsmiles.co.za . 2011年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月3日閲覧。
- ^ Darby, Andrew (2010年11月18日). 「衝突はアディ・ギル号と捕鯨船の双方に責任あり：調査」 .シドニー・モーニング・ヘラルド. 2010年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月18日閲覧。
- ^ 「反捕鯨活動家、新型高速迎撃機を発表」 RedOrbit、2010年12月1日。2012年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年12月1日閲覧。
- ^ Blabbermouth (2010年12月2日). 「フランスのメタルバンドGOJIRAにちなんで名付けられた迎撃船」 BLABBERMOUTH.NET . 2020年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月29日閲覧。
- ^ Andrew Darby (2010年12月2日) .「『ゴジラ』、日本の遅れた捕鯨船と戦う準備完了」シドニー・モーニング・ヘラルド紙。
- ^ 「ゴジラがブリジット・バルドーに変身、ビーストが美女に変身」シーシェパードニュース、シーシェパード自然保護協会、2011年5月25日。 2011年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年6月2日閲覧。
- ^ https://www.seashepherd.org.au/latest-news/the-beast-transforms-into-a-beauty-as-godzilla-bec/#:~:text=Sea%20Shepherd%20was%20served%20with,cheek%20with%20a%20baby%20seal .
- ^ 「ブリジット・バルドー、ついに港に戻る」ジェーン・ハモンド、ウェスト・オーストラリアン、2012年1月5日。2022年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月30日閲覧。
- ^時事通信、「シーシェパード偵察船が大きな損傷」、ジャパンタイムズ、2011年12月30日、2ページ。
- ^ Hammond, Jane (2012年4月16日). 「修理されたバルドー号出航」 . The West Australian . 2012年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月19日閲覧。
- ^ 「シーシェパード、フィジーから追放」 ABCラジオ・オーストラリア、2012年9月20日。2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月13日閲覧。
- ^リトルウッド、マシュー（2013年1月8日）「シーシェパード、誤報による救出で批判…」Stuff.co.nz。2013年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月13日閲覧。
- ^ 「シーシェパード、高速トリマラン「ブリジット・バルドー」を退役」シーシェパード自然保護協会2021年6月20日. 2021年6月20日閲覧。
- ^ 「海洋援助」。
外部リンク
