カイロ・アレクサンドリア砂漠道路
| カイロ・アレクサンドリア砂漠道路 | |
|---|---|
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| ルート情報 | |
| 長さ | 220 km (140 マイル) |
| 主要な交差点 | |
| 東端 | ギザ |
| 西端 | アレクサンドリア |
| 位置 | |
| 国 | エジプト |
| 高速道路システム | |
カイロ・アレクサンドリア砂漠道路は、カイロ・アレクサンドリア・フリーウェイ[ 1 ]、カイロ・アレクサンドリア・ハイウェイ[ 2 ]としても知られ、エジプトの二大都市であるカイロとアレクサンドリアを結ぶ主要道路です。全長は220kmで、カイロ地域環状道路の北西端にあるギザ[ 2 ]を起点とし、アレクサンドリア（キロ21）で終わります。
歴史
- 1935年：イギリスのシェル社が、現場混合工法を用いて、岩石を積み上げてビチューメンで覆った幅6メートルの道路を建設しました。
- 1959年: エジプト政府は道路の改良のため、道路をアスファルトで覆うことを計画しました。
- 1971年：エジプト政府は道路を幅9メートルに拡張した。
- 1981年：エジプト政府は2本目の道路を増設しました。これにより、道路は1日1,500台の車両に対応できるようになりました。
- 1998 年: 道路容量を増大し、1 日あたり 13,500 台の車両に対応できるようにするために、各方向に 3 車線が設けられました。
- 2003 年: 道路容量を増大し、1 日あたり 25,200 台の車両に対応できるようにするために、各方向に 4 車線が設けられました。
- 2005年：政府は道路の質を向上させるために道路を照明で照らすことを計画した。
発達
2007年、エジプト政府は道路・橋梁・陸上交通総局を代表として、カイロ・アレクサンドリア・マルサ・マトルーフ砂漠道路を整備し、国際基準に準拠した高速道路とする計画を立てました。このプロジェクトは、以下の目標の達成を目指しました。
• 道路の出入り口を最適に管理しながら、道路沿いの既存構造物にサービスを提供するために、主要道路のほかに新しいサービス道路を設置します。
• 多くの事故の主な原因となっているすべての地上交差点を廃止し、新しい自由交差点を建設します。
• ランプを設置して道路を照らす。
• 道路にインテリジェントな交通システム、標識、マークを装備します。
• さまざまな交差点を含む既存道路の技術的状況を評価し、目標年である 2025 年までの交通容量を検出します。
• 国際的な高速道路基準に準拠するように道路の仕様を強化します。
• 設計速度を上げて移動時間を短縮する。
• 環境への影響を軽減します。
• 料金所の開発と新しい料金所の建設。
• 救急ステーション、緊急通報セル、休憩所などの緊急サービスの開発。
プロジェクトのフェーズ
GARBLT の道路開発計画は、以下に示すように 4 つのフェーズに分かれています。
| 段階 | 範囲 | セクション数 | 推定費用（EGP） |
|---|---|---|---|
| フェーズI | カイロ-アレクサンドリア(26 km-126 km) | 4 | 8億6000万 |
| フェーズII | カイロ-アレクサンドリア(126 km-187 km) | 2 | 5億2000万 |
| フェーズIII | 新しい連絡道路。 | 1 | 3億7000万 |
| フェーズIV | アレクサンドリア-マルサ・マトルーフ | 4 | 9億5000万 |
参考文献
- ^ 「Daily News Egypt」 。 2011年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月19日閲覧。
- ^ a b国連人間居住計画（2009年）『アフリカ都市の現状2008：アフリカの都市課題への取り組みのための枠組み』UN-HABITAT、66ページ。ISBN 978-92-1-132015-2。
北緯30度14分55秒 東経30度40分41秒 / 北緯30.24861度、東経30.67806度 / 30.24861; 30.67806
