 クラスシンボル | |
| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | C. ウィリアム・ラップワース |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 年 | 1978 |
| 建造数 | 約150 |
| ビルダー | ジェンセンマリン/カルヨット |
| 役割 | レーサー-クルーザー |
| 名前 | Cal.39 マークII |
| ボート | |
| 変位 | 17,000ポンド（7,711キログラム） |
| 下書き | 6.67フィート（2.03メートル） |
| ハル | |
| タイプ | モノハル |
| 工事 | グラスファイバー |
| LOA | 39.00フィート（11.89メートル） |
| LWL | 32.08フィート（9.78メートル） |
| ビーム | 12.00フィート（3.66メートル） |
| エンジンタイプ | パーキンスエンジン4108 50馬力（37kW）ディーゼルエンジン |
| 船体付属物 | |
| キール/ボードタイプ | フィンキール |
| バラスト | 7,000ポンド（3,175キログラム） |
| ラダー | スペード型舵 |
| リグ | |
| リグタイプ | バミューダリグ |
| I前三角形の高さ | 50.00フィート（15.24メートル） |
| J前三角形の底辺 | 16.67フィート（5.08メートル） |
| Pメインセールのラフ | 44.00フィート（13.41メートル） |
| Eメインセールフット | 13.75フィート（4.19メートル） |
| 帆 | |
| セイルプラン | カッターリグス ループ |
| メインセールエリア | 302.50平方フィート（28.103平方メートル） |
| ジブ/ジェノアエリア | 416.75平方フィート（38.717平方メートル） |
| 総帆面積 | 719.25平方フィート（66.821平方メートル） |
| レース | |
| D-PN | 75.4 |
| PHRF | 114 |
← 39 カロリー
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Cal 39 Mark IIとCal 39 Mark IIIは、C.ウィリアム・ラップワースが国際オフショア規則に適合するレーサークルーザーとして設計し、1978年に初めて建造されたアメリカの ヨットシリーズです。[1] [2] [3] [4]
Cal 39 Mark IIは同社の製品ラインでCal 39に取って代わり、1983年には派生型のCal 39 Mark IIIに置き換えられた。Mark IIIの設計は1988年にクリーンシートCal 39（ハント/オデイ）設計に置き換えられた。 [1] [3] [5] [6]
生産
これらの設計は、当時バンゴー・プンタが所有していたアメリカのジェンセン・マリン／カル・ヨット社によって建造されました。1978年から1986年の間に約150隻が完成しましたが、現在は生産中止となっています。 [1] [4] [7]
デザイン
このボートの工場パンフレットには、マークIIの設計目標が「ポイント獲得ではなくスピードを重視したクルーザー」と記されている。[8]
Cal 39 Mark IIおよびMark IIIは、主にグラスファイバー製の遊覧船で、バルサ材のデッキと木製のトリムを備えています。どちらも傾斜した船首、わずかに盛り上がった逆船尾、スペード型舵（ホイールで操作）、固定フィンキールを備えています。桁は塗装されたアルミニウム製です。[1] [4]
この設計では6人用の寝室が設けられています。船首キャビンにはダブルV字型ベッド、左舷後部キャビンにはダブルベッド、そしてメインキャビンには2つの長椅子ベッドがあります。ギャレーは右舷側、コンパニオンウェイ階段の麓に位置し、3口アルコールストーブとオーブン、そして8立方フィート（0.23立方メートル）のアイスボックスが備えられています。メインキャビンには折りたたみ式のダイニングテーブルが備えられています。船首キャビンの左舷後部にはトイレがあり、左舷後部にはナビゲーションテーブルの代わりに工場オプションでトイレが設置されました。加圧された温水と冷水が供給されます。[4]
換気と照明には、固定された4つのポートに加えて8つの開口部、頭上と通路の上のデッドライト、ギャレー上のドラーデ通気口、さらに船首キャビンとメインキャビンの上にある2つの半透明ハッチが含まれます。[4]
T字型のコックピットには、メインシート用ウインチ1基、ハリヤード用ウインチ2基、ジェノア用ウインチ2基が備えられています。ハリヤードとアウトホールは船体内部に取り付けられています。メインシートトラベラーの機械的アドバンテージは5:1です。また、船首にはジブトラックとアンカーロッカーが備えられています。 [4]
変種
- マークII
- このモデルは1978年に発表され、1982年まで生産された。カッターリグを備え、全長39.00フィート（11.9メートル）、水線長32.08フィート（9.8メートル）、全幅12.00フィート（3.7メートル）、排水量17,000ポンド（7,711キログラム）、鉛バラスト7,000ポンド（3,175キログラム）を搭載する。標準キール装着時の喫水は6.67フィート（2.03メートル）、オプションの浅喫水キール装着時は5.50フィート（1.68メートル）である。背の高いリグも利用可能であった。ドッキングおよび操縦用に、英国パーキンスエンジン4108ディーゼルエンジン（50馬力、37kW）またはフォルクスワーゲンパスファインダーディーゼルが搭載されている。燃料タンクは50米ガロン（190リットル、42英ガロン）、淡水タンクは90米ガロン（340リットル、75英ガロン）の容量です。このボートのPHRFレース平均ハンディキャップは、標準リグで114、トールリグで106です。ポーツマス・ヤードスティックレース平均ハンディキャップは、標準リグで75.4です。[1] [4]
- マークIII
- この改良型は1983年に導入され、1986年まで生産された。マストヘッドスループ艤装を備え、全長39.00フィート（11.9メートル）、水線長32.08フィート（9.8メートル）、全幅12.00フィート（3.7メートル）、排水量19,000ポンド（8,618キログラム）、鉛バラスト7,000ポンド（3,175キログラム）を搭載する。標準キール装着時の喫水は6.75フィート（2.06メートル）、オプションの浅喫水キール装着時は5.50フィート（1.68メートル）である。背の高い艤装も利用可能であった。出力44馬力（33kW）のユニバーサルまたはパスファインダーディーゼルエンジンを搭載している。燃料タンクの容量は43米ガロン（160リットル、36英ガロン）、淡水タンクの容量は125米ガロン（470リットル、104英ガロン）である。[1]
運用履歴
1994年のマークIIのレビューで、リチャード・シャーウッドは次のように記している。「ラップワース設計のこのカルは、長い喫水線、後方に伸びる舵、そして頑丈なセイルプランを備えています。2種類のリグに加え、浅喫水のキールも選択可能です。最速のボートは、この背の高いリグと深いキールを組み合わせたもので、PHRFは約106です。」[4]
2003年のBoats.comのレポートには、「カリフォルニア州コスタメサのジェンセン・マリン社が建造したCal 39と、マサチューセッツ州フォールリバーのバンゴー・プンタ社が建造したCal 39 MK IIIは、ビル・ラップワース設計の伝統を受け継ぐ傑作である。1978年から1986年にかけて建造された両艇は、あらゆる航行点で高い性能を発揮する真のレーサー/クルーザー・セーラーズ・ボートでありながら、クルージング設備も備えているため、外洋航行への改造にも最適である」と記されている。[7]
2008年にジョン・クレッチマーが『セーリング・マガジン』誌に寄稿した評論では、マークIIは「長距離クルージングに最適なボート」と評されています。彼は「1978年に進水したCal 39は、Calの製造拠点がフロリダ州タンパ、そしてマサチューセッツ州フォールリバーへと移り、会社がアイデンティティの再構築に苦心していた慌ただしい時期に建造されました。しかし、ガラスが全て硬化すると、真に重要なのはデザインであり、ラップワースらしいスタイルで、Cal 39は時代を先取りしていました。Cal 39は、そのようなクルージングマシンがまだ存在しない時代に、真のパフォーマンスを発揮するクルーザーでした。そのため、このデザインは同時代の他のクルーザーと比べて時代遅れではないだけでなく、高性能で手頃な価格のクルーザーとして、今でも非常に魅力的です」と記しています。[9]
参照
類似のヨット
参考文献
- ^ abcdef McArthur, Bruce (2020). 「Cal 39 Mk II 帆船」. sailboatdata.com . 2019年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月24日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「C. William Lapworth」. sailboatdata.com . 2019年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月21日閲覧。
- ^ ab McArthur, Bruce (2020). 「Cal 39 Mk III 帆船」. sailboatdata.com . 2018年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月24日閲覧。
- ^ abcdefgh シャーウッド、リチャード・M.：北米帆船フィールドガイド、第2版、330-331ページ。ホートン・ミフリン社、1994年。ISBN 0-395-65239-1
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Cal 39 sailboat」. sailboatdata.com . 2019年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月24日閲覧。
- ^ McArthur, Bruce (2020). 「Cal 39 (Hunt/O'Day) sailboat」. sailboatdata.com . 2019年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月24日閲覧。
- ^ ab “Cal 39: Offshore Dreaming”. 2003年7月16日. 2018年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月24日閲覧。
- ^ Jensen Marine Marketingアーカイブ (2020年3月24日). 「新型CAL 39ヨット - スピード重視のクルーザー (1978)」. Gjenvick-Gjønvikアーカイブ. 2017年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月24日閲覧。
- ^ Kretschmer, John (2008年11月10日). "Cal 39". Sailing Magazine . 2019年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月24日閲覧。
