カレドニアン鉄道918クラス

カレドニアン鉄道918クラス
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ジョン・F・マッキントッシュ ビルダー 聖ロロックス ビルド日 1906 総生産量 5
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 5フィート0インチ（1.52メートル）[1] 長さ 17.526メートル（57.50フィート） 接着剤重量 46.8トン 機関車の重量 60トン8cwt [1] ファイアボックス: ​  • 格子エリア 2.41 m ^2 (25.9 平方フィート) ボイラー圧力 175psi [1] 加熱面 187.47メートル（615.1フィート） 過熱装置 装備されていない シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 19インチ×26インチ（483mm×660mm）[1] バルブギア スティーブンソン
パフォーマンス数値 牽引力 23,269 lbf (103.51 kN) [1]
キャリア オペレーター CR  • LMS クラス CR: 918 パワークラス LMS: 3階

カレドニアン鉄道918 クラスは、ジョン F. マッキントッシュによって設計され、1906 年にカレドニアン鉄道のセント ロロックス工場で製造された4-6-0蒸気テンダー機関車です。

概要

マッキントッシュはカレドニアン鉄道向けに4-6-0の6種類の異なるクラスを開発した。^[2]

• 6フィート6インチの駆動輪を備えた、急行旅客輸送用の大型49クラスおよび903クラス
• 混合交通用の中級908クラスと179クラス、5フィート9インチの駆動輪付き
• オーバン線と急行貨物輸送用の小型（5フィート）車輪付き55クラスと918クラス

55形は1902年にカレドニアンのオーバン線での使用を目的として導入され、918形は本線の急行貨物輸送を目的とした55形の発展形でした。55形は車軸重量を抑えるために比較的小型のボイラーを搭載し、オーバン車庫のターンテーブルの長さに収まるよう炭水車が非常に短かったのに対し、その他の点では類似した918形はボイラーと炭水車がより大型でした。

貨物輸送用に製造されたが、旅客列車にも時々使用され、他のカレドニアン4-6-0形と同様に鉄道の青い旅客用塗装が施されていた。^[2]

LMSの所有権

機関車は1923年の設立時にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の所有となり、LMSの無地の黒色貨物塗装に塗り替えられました。

これらの機関車は、 2-6-0型「クラブ」などの新しいLMS標準機関車に置き換えられ、1929年から1930年の間にスクラップとして退役した。退役した918形のボイラーのうち2つは当時55クラスの機関車に転用されたため、その結果、これらの機関車は最後の数年間、事実上「準918形」となった。^[2]

番号と機関車の歴史

CR番号	LMS番号	配達済み	撤回
918	17900	1906年7月	1930年12月
919	17901	1906年7月	1930年12月
920	17902	1906年8月	1930年12月
921	17903	1906年8月	1929年5月
922	17904	1906年9月	1930年4月

出典: BritishSteam ^[3]

参照

• カレドニアン鉄道の機関車

参考文献

1. Casserley, HC & Johnston, SW (1966)、「グループ3の機関車：ロンドン・ミッドランドとスコティッシュ」、イアン・アラン、p.182
2. Essery, Bob & Jenkinson, David (1986)、「LMS機関車の図解歴史、第3巻：吸収されたプレグループクラス、北部部門」、OPC、p.103
3. “BritishSteam locomotive information”. BritishSteam.com. 2013年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月19日閲覧。