カルガリー・サウスエドモントン間の列車
アルバータ州の旅客鉄道輸送

カルガリー・サウスエドモントン間の列車
1950年代、エドモントンのハイレベル橋を渡るカルガリー発のカナダ太平洋鉄道の列車
概要
サービスタイプ都市間鉄道
状態製造中止
ロケールアルバータ州、カナダ
最後のサービス1985年10月26日
元オペレーターヴィア・レール、カナダ太平洋鉄道
ルート
テルミニタワーセンター、カルガリー
ストラスコーナ（1972–1985）
エドモントン（1913–1972）
停止16 (1970)
7 (1985)
移動距離312 km (194 マイル)
平均所要時間3時間10分
運行頻度1日2往復
列車番号195、197（北行き）
194、196（南行き）
テクニカル
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）
トラック所有者カナダ太平洋鉄道

カルガリー・サウスエドモントン線（かつてはカルガリー・エドモントン線）は、アルバータ州で最も人口の多い2都市、カルガリーとエドモントンを結ぶカナダの旅客列車サービスでした。途中の停車駅は、ディズベリー、オールズ、イニスフェイル、レッドディア、ウェタスキウィンでした。鉄道サービスは1985年にバスに置き換えられました。

歴史

1891年、カルガリー・アンド・エドモントン鉄道は、カルガリーからノースサスカチュワン川を渡ったエドモントンの南に位置する「サウスエドモントン」までの鉄道路線を完成させました。当初、この旅には約12時間かかりました。[1]

1899年、サウスエドモントンはストラスコナ町として法人化されました。この町は1912年にエドモントンに合併され、ストラスコナ地区となりました。[2]

1904年1月8日、カナダ太平洋鉄道はカルガリー・アンド・エドモントン鉄道の経営権を取得しました。[3]カナダ北部鉄道との競争力を高めるため、カナダ太平洋鉄道はノースサスカチュワン川にハイレベル橋を架け、 1913年9月2日にエドモントン駅まで運行を開始しました。 [4]この運行は1972年10月29日まで続き、その後運行本数は削減され、ストラスコーナ駅が再び終点となりました。[5] [6]

1978年、Via Railがカナダ太平洋鉄道の他の旅客列車とともにこの路線の運行を引き継ぎました。Via Railの管轄下で、列車はカルガリーのタワーセンターからレッドディアを経由してエドモントンのストラスコーナまで運行されました。時刻表では、ストラスコーナ駅は「サウスエドモントン」と記載され、カナダ国鉄が建設したエドモントン市内の駅と区別されていました。運行は1日2往復で、312km（194マイル）の路線を約3時間10分で走行しました。[7]

1985年10月27日、この列車は廃止され、代わりにアルバータ州道2号線経由のグレイハウンド・カナダのバスサービスを利用するよう指示されました。[8]

修復案

参考文献

  1. ^ 「カルガリーの電車」www.visitcalgary.comカルガリー観光局2021年9月24日閲覧。
  2. ^ 「アルバータ州鉄道の簡潔な歴史」アルバータ鉄道博物館。2019年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月27日閲覧。
  3. ^ 「カルガリー・アンド・エドモントン鉄道」アルバータ州鉄道地図帳、アルバータ大学出版局、2005年。 2021年9月24日閲覧。
  4. ^ ヘルツォーク、ローレンス（2014年11月24日）「Tracks Into the Past」エドモントン市博物館プロジェクト。 2015年3月16日閲覧。
  5. ^ ブラウン、ロン（2014年8月30日）『もう列車はここに止まらない：カナダの鉄道駅の歴史』（第4版）ダンダーン、ISBN 978-1459727816。
  6. ^ 「CP鉄道時刻表」. カナダ太平洋鉄道. 1972年10月29日. p. 7. 2021年9月24日閲覧。
  7. ^ 「Western Transcontinental Services」. Via Rail Canada. 1978年10月29日. p. 17. 2021年9月24日閲覧。
  8. ^ 「System Timetable」. Via Rail Canada. 1985年10月27日. p. 50. 2021年9月24日閲覧。
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