カリフォルニア州道261号線
ルートマップ：

カリフォルニアの料金プレート.svg
州道261号線有料道路標識
州道261号線通行料
東部交通回廊
地図
SR 261は赤で強調表示されています
ルート情報
CaltransとTCAによって管理されています
長さ6.2マイル[ 1 ]  (10.0 km)
存在した1991年[ 2 ] –現在
主要な交差点
南端アーバインのウォルナット・アベニューとジャンボリー・ロード
北端オレンジ近郊のSR 241 有料道路
位置
国アメリカ合衆国
州カリフォルニア
郡オレンジ
高速道路システム
←SR 260→SR 262

州道261号線（SR 261）は、カリフォルニア州オレンジ郡の東部交通回廊有料道路システムの一部を構成する州道で、交通回廊庁によって運営されています。この道路は、アーバインのウォルナット・アベニューとジャンボリー・ロードから北へ、SR 241まで走っています。このインターチェンジの北側では、SR 241は東部交通回廊の一部となります。SR 261は、ジャンボリー・ロードと全区間で並行しています。SR 261はアーバインで州間高速道路5号線に直接接続しておらず、ジャンボリー・ロードなどの道路を経由して接続する必要があります。

ルートの説明

SR 261 の南端はアーバインにあり、ウォルナット アベニュー付近でジャンボリーロードから分岐しています。ジャンボリーは、地元で管理されている中央分離帯のある高速道路として南に進み、バランカ パークウェイへと続きます。SR 261 は次にジャンボリー ロードと並行して北上し、アーバイン レイク付近のオレンジ市内でサンティアゴ キャニオン ロード ( CR S18 ) に向かいます。ジャンボリー ロードにはI-5とのインターチェンジがありますが、SR 261 にはありませんが、接続ランプなしで州間高速道路の下を通過します。有料道路は、アーバインとタスティンの境界にまたがる屋外ショッピング センター、ザ マーケットプレイスの横に続き、アーバイン ブールバード インターチェンジの後の料金所を通過します。この後にはポートラ パークウェイの出口があり、その後 SR 261 は、東はオーチャード ヒルズのアーバイン ビレッジ、西はタスティンとの境界に沿って丘陵地帯の荒野を通過します。オレンジのサンティアゴ・キャニオン・ロードの最終出口を過ぎると、SR 261はSR 241と合流し、 SR 91に向かって北へ進みます。[ 3 ]

州道261号線はカリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システムの一部であり[ 4 ]、国道システムの一部でもある。 [ 5 ]国道システムとは、連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠と考えられている高速道路網である。[ 6 ]

歴史

州道231号線の標識
州道231号線
位置アーバイン-アナハイム(1988-1996)
存在した1988～1996年

1965年から1972年にかけて、現在のSR162の一部はSR261として定義されました。[ 7 ]

カリフォルニア州議会は1988年に州道231号線を州の高速道路システムに追加しました。これは州間高速道路5号線からタスティンとアーバインの境界を回って州道91号線に至るルートでした。[ 8 ] 1991年に州議会は州道231号線の一部を州道261号線に改番しました。 [ 9 ] 5年後、州道231号線は州道241号線に改番され、州道5号線の南端はウォルナット・アベニューに変更されました。[ 10 ]

通行料

SR 261はバリアトールシステムを採用しており、ドライバーは通過する料金所に基づいて定額料金を請求されます。2014年5月13日以降、この道路では全電子式のオープンロード料金徴収システムが採用されています。[ 11 ]また、2019年10月2日には、 「ExpressAccount」というブランド名でナンバープレート料金徴収プログラムが廃止されました。[ 12 ]ドライバーは引き続きFasTrak電子料金収受装置を使用するか、有料道路の走行5日前または走行5日後にオンラインで一括支払いを行うことができます。[ 13 ] 5日後に料金を支払わないドライバーには、追加の通行料違反罰金が課せられます。[ 14 ]

アーバインランチには幹線有料道路が1つ設置されている。2025年7月現在、この有料道路はFasTrak利用者向けに時間帯に基づく変動料金体系を採用している（料金は事前に設定されたスケジュールに基づいており、実際の渋滞状況に基づいていないため、真の意味での渋滞料金設定ではない）。FasTrakを利用しないドライバーは、日時を問わず最大3.53ドルの通行料を支払う必要がある。また、一部の入口および出口ランプでは一律料金が徴収される。アーバイン・ブールバードの北行き入口ランプ（2.85ドル）、北行き出口ランプ（2.24ドル）、南行き入口ランプ（2.24ドル）、およびポートラ・パークウェイ（2.85ドル、北行き出口ランプは無料）である。[ 15 ]

出口リスト

ルート全体はオレンジ郡内にあります。

位置ミ[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]キロ出口[ 16 ]目的地注記
アーバイン0.000.00–ジャンボリーロード南ウォルナットアベニューの先へ続く
1ウォルナットアベニュー / エディンガーアベニュー南端
0.240.39–ジャンボリーロードからI-5へ北行き出口と南行き入口。有料道路が始まる前の最後の無料の北行き出口。
1.642.642アーバイン・ブールバード北行き出口とすべての入口は有料です
アーバインランチの料金所
2.854.593ポートラパークウェイ南行き出口とすべての入口は有料です
オレンジ6.049.726Aサンティアゴ・キャニオン・ロード（CR S18）/チャップマン・アベニュー（CR S25）からSR 241有料道路南へ北行き出口と南行き入口、SR 241 出口 33
6.219.996BSR 241 有料道路北（東部交通回廊）北端; SR 241 南出口 32
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^カリフォルニアハイウェイズ
  2. ^カリフォルニアハイウェイズ
  3. ^オレンジカウンティ道路地図帳（地図）. トーマス・ブラザーズ. 2008年.
  4. ^ 「第2章第2節第1項」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
  5. ^連邦道路管理局（2015年3月25日）.国道システム：ロサンゼルス・ロングビーチ・アナハイム（カリフォルニア州）（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路管理局. 2017年9月3日閲覧。
  6. ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システムワシントンD.C.：連邦道路管理局2012年7月1日閲覧。
  7. ^ 「California Highways (www.cahighways.org): Route 261」 . www.cahighways.org . 2020年9月17日閲覧。
  8. ^カリフォルニア州議会。「交通に関する道路・高速道路法第188.4条および第531条を追加する法律」。1987 ～1988年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州法第1364章。
  9. ^カリフォルニア州議会。「高速道路に関する法律」。1991 ～1992年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州法第775章。
  10. ^カリフォルニア州議会。「民事訴訟法第564条を改正し、政府法典第19993.7条を改正し、同法典に第65088.5条を追加し、同法典第11474条、第44013.5条、および第44521条を改正し、第39047.4条を廃止する法律…」1995～1996年議会。カリフォルニア州法。カリフォルニア州法第1154章。
  11. ^ 「All Electronic Tolling」 . Transportation Corridor Agencies . 2012年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年10月12日閲覧。
  12. ^ 「ExpressAccount」 .交通回廊機関. 2019年10月2日. 2020年4月4日閲覧。
  13. ^ 「通行料金の支払い方法」交通回廊機関。 2025年1月12日閲覧。
  14. ^ 「通行料金を払わないドライバーには罰則が科せられるのか？」交通回廊機関. 2025年1月12日閲覧。
  15. ^ 「有料道路料金表」（PDF） . 交通回廊機関. 2025年7月1日. 2026年1月1日閲覧。
  16. ^ a b「州道261号線フリーウェイインターチェンジ」（PDF）カリフォルニア州番号付き出口統一システムカリフォルニア州運輸局2018年8月30日。 2021年8月1日閲覧。
  17. ^カリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」 . サクラメント: カリフォルニア州運輸局.オリジナル( XLSファイル)から2015年9月5日時点のアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
  18. ^カリフォルニア州運輸局（2007年7月）「州道の橋梁一覧」サクラメント：カリフォルニア州運輸局。
  19. ^カリフォルニア州運輸局、 CSHSの全交通量、2005年および2006年
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