カリフォルニア州道18号線
 州道18号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
 南カリフォルニアの地図。SR 18 が赤くハイライトされている。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによる管理 | ||||
| 長さ | 117.21マイル[ 1 ] (188.63 km) | |||
| 存在した | 1934年[ 2 ] –現在 | |||
| 観光ルート |  リム・オブ・ザ・ワールド・シーニック・バイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 時計回りの端 |  サンバーナーディーノのSR210 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 反時計回りの端 |  リャノ近郊のSR 138 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | サンバーナーディーノ、ロサンゼルス | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
州道18号線（SR 18）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の州道です。南はリバーサイド・サンバーナーディーノ大都市圏から、北はモハーベ砂漠からサンバーナーディーノ山脈への主要ルートとして機能しています。SR 18は、サンバーナーディーノの州道210号線からリャノの州道138号線までを走っています。SR 18には2つの分岐があり、1つはビッグベアレイク、もう1つはビクタービルにあります。
ルートの説明
ルート 18 の建設された部分は州道 210 号線から始まり、すぐに 4 車線の高速道路としてサンバーナーディーノ山脈に入ります。サンバーナーディーノ市内では SR 18 はSR 18 になる前にウォーターマン アベニューとして知られています。ルートは緩やかな傾斜で北に登り、東に曲がるとサンバーナーディーノのパノラマの景色が見え始めます。そのため、ルート 18 のこの部分はリムオブ ザ ワールド ハイウェイとして知られています。クレストラインの南にあるマウント アンダーソン ジャンクションで州道 138 号線と合流した後、高速道路は 2 車線の山道に戻ります。ランニング スプリングスで州道 330号線を超える前に、アローヘッド ハイランズの東にある州道 189 号線とレイク アローヘッドの州道 173 号線の 2 つのハイウェイと合流します。SR 18 は山頂に達する前にいくつかの谷やスキー リゾートの近くを通り続けます。その地点で、国道 18 号線は再び長い山の尾根に沿って走り、さらに高い標高でより壮観な景色を見せてくれます。ビッグ ベアー レイクの西端近くにある州道 38 号線との西の交差点で、国道 18 号線はダムを横切り、ビッグ ベアー レイクの南岸に沿って進みます。ビッグ ベアー レイク市を通過した後、州道 38 号線と重なり、ビッグ ベアー レイクとビッグ ベアー シティ空港の東にあるベア バレーの南側から北側に移動し、山から山の北側の砂漠へと下っていき、最初は北東に向かい、少しの間北に向かい、その後北西に向かいます。
州道18号線は、この地点でモハーベ砂漠のサンバーナーディーノ山脈北側の都市群に沿って走っています。ルサーン・バレーでは西へ21マイル（約34.6キロメートル）進み、カーブの北1/8マイル（約1.5キロメートル）で州道247号線と交差します。ベア・バレー・ロード（ビクター・バレー地域の主要な分岐点）の東端をアップル・バレーの町境の外で通過し、高速道路（ハイ・デザートに居住し、伝説のシンガー・カウボーイ、ロイ・ロジャースが永眠の地であったことにちなんで名付けられたハッピー・トレイルズ・ハイウェイ）となり、アップル・バレーとビクタービルを通ります。この道路はビクタービル市内で州間高速道路15号線と合流し（高速道路の入口は州道15号線のみを指し、州道18号線は指していないため不連続であると考えられる。州道18号線には高速道路沿いに部分的なルート標示があり、主に南行きの州道15号線に沿っている）、数マイル南東および南に進んだ後、西に進んで砂漠を横切り、再び2車線の幹線道路となり、ビクタービルとアデラントの境界でアメリカ国道395号線と合流し、ロサンゼルス郡に入り、郡名がペアブロッサム・ハイウェイと名付けられた道路の始まりとなり、ラノの東で州道138号線で終わる。
そのため、州道18号線はクエスチョンマークの形をした珍しいルートを辿ります。リャノの州道138号線からビクタービルの州道15号線までは、東西方向の標識が設置されています。州道15号線の東側では、東西方向か南北方向かが明確に示されていないため、ルート標識の下に方位指示は掲示されていません。また、州道18号線と138号線は、終点が逆になっていることも注目に値します。州道138号線は南端のクレストラインで州道18号線と結ばれていますが、州道18号線の最北端はリャノの州道138号線と結ばれています。
州道18号線はカリフォルニア州フリーウェイ・高速道路システムの一部であり、[ 3 ]、アップルバレーおよび州間高速道路15号線の西側は国道システムの一部である。[ 4 ]国道システムとは、連邦道路局によって国の経済、防衛、移動に不可欠とみなされている高速道路網である。[ 5 ]州道18号線は州景観道路システムに含まれる資格を有しているが、[ 6 ]カリフォルニア州運輸局によって正式に景観道路として指定されているわけではない。[ 7 ]
クレストラインの州道138号線からビッグ・ベアー・レイクの最西端の州道38号線までの州道18号線と、ビッグ・ベアー・レイク市内の州道18号線と38号線が重なる部分は、リム・オブ・ザ・ワールド・シーニック・バイウェイ（国立森林景観バイウェイ）の一部として指定されている。[ 8 ]
歴史
州道18号線の大部分は1917年以来標識が設置されており、ビッグ・ベアー・レイクの北側の部分は1933年から設置されている。1963年以来、州道18号線は一般的に州間高速道路10号線から州道138号線まで、サン・バーナーディーノからウォーターマン・キャニオン、ビッグ・ベアー・レイク、ビクタービル付近を通るものと法律で定義されている。しかし、州間高速道路10号線から現在の州道210号線までの区間は、1916年に州道26号線、1959年に州道275号線に指定されたものの、建設されることはなかった。1944年、州間高速道路10号線建設前、州道18号線の南端はEストリートとコルトン・アベニューの交差点に始まっていた。Eストリートに沿って北進してハイランド・アベニューに至り、東に曲がってシエラ・アベニューに入り、北に進んで丘陵地帯に入っていった。 1964年、州道18号線はビッグベアレイクの北側から、州道38号線の旧ルートに沿って南側へルート変更され、州道43号線としての指定を失いました。1984年には、ビクタービルで州間高速道路15号線と並行する州道18号線の一部が州道43号線の定義から除外されました。1991年には、州道18号線はレイクビュー・ドライブへルート変更され、ビッグベアレイク市街地から外れました。現在、この道路は州道18号線のビジネスルートとなっています。[ 2 ]
1964年以前、州道18号線はサンバーナーディーノの南、ラ・カデナ・ドライブ、マグノリア・アベニュー、6番街、ポモナ・リンコン・ロード、サンタアナ・キャニオン・ロード、リンカーン・アベニュー、カーソン・ストリート、レイクウッド・ブールバードを経由してレイクウッドまで続いていました。高速道路が建設された際、州道18号線は現在の州間高速道路215号線と州道91号線、そしてレイクウッド・ブールバードを通るルートになりました。その後、州道18号線は州道19号線と並行してロングビーチのアメリカ国道6号線の西端まで走っていました。[ 2 ]
主要な交差点
先頭に文字が付されている場合を除き、ポストマイルは1964年当時の道路線形に基づいて計測されたものであり、必ずしも現在の走行距離を反映しているわけではありません。Rはそれ以降のルートの再線形、Mは2度目の再線形、Lは修正または変更による重複、Tは一時的なポストマイル（）を示します。[ 9 ]未建設または地方自治体の管理下に移管された区間は省略される場合があります。数字は郡境でリセットされます。各郡の開始ポストマイルと終了ポストマイルは郡の欄に記載されています。
| 郡 | 位置 | ポストマイル[ 9 ] [ 1 ] [ 10 ] | 出口[ 11 ] | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| サンバーナーディーノSBD T6.18-115.91 | サンバーナーディーノ | T6.18 | ウォーターマンアベニュー | SR 210以降の継続 | |
  SR 210（フットヒル・フリーウェイ）からI-215へ –レッドランズ、パサデナ、ロサンゼルス、リバーサイド | インターチェンジ、州道18号線の時計回りの終点、旧州道30号線、将来の州間高速道路210号線、州道210号線の出口76 | ||||
| T8.26 |    SR 18 バス南（シエラ ウェイ） | インターチェンジ; 南行き出口のみ | |||
| R13.28 | ウォーターマンキャニオンロード | 交換 | |||
| | 17.73ランド |  SR 138西 –クレストライン | インターチェンジ; SR 138の東端 | ||
| | 20.61 |  SR 189 / レイク・グレゴリー・ドライブ –レイク・グレゴリー、ツインピークス | SR 189の西端 | ||
| | 24.71 |  SR 173 –レイクアローヘッド | SR 173の東端 | ||
| ランニングスプリングス | 31.90 |  SR 330南（シティクリークロード）–サンバーナーディーノ | インターチェンジ。SR 330 の北端。旧SR 30 | ||
| ビッグベアダム | 44.32 |  SR 38西（ノースショアドライブ） –フォーンスキン、ビッグベアシティ | SR 38の東端 | ||
| ビッグベアレイク | |  SR 18 バス北行き（ビレッジドライブ）/ペインロード | |||
| 49.11 | SR 18 バス南（パインノットアベニュー） | ||||
| ビッグベアシティ | 53.92 | SR 38西（ビッグベア・ブールバード）/ グリーンウェイ・ドライブ –レッドランズ | SR 38の重複部分の南端 | ||
| 54.54 |  SR 38東（ノースショアドライブ）/ グリーンウェイドライブ –フォーンスキン | SR 38の重複部分の北端 | |||
| ルツェルン渓谷 | |   バーストー・ロードからSR 247へ –バーストー | |||
| | オールド・ウーマン・スプリングス・ロードから州道247号線へ –ランダーズ、ユッカ・バレー | ||||
| ビクタービル | 95.79 |  I-15 BL南（7番街） | I-15バス重複区間の南端、旧US66西行き/ US91南行き | ||
| 96.57 40.51 [ N 1 ] |   I-15北（モハベ・フリーウェイ）/ D ストリート –バーストー | インターチェンジ、I-15 の南端は重複道路、I-15 の北端はバスの重複道路、I-15 の出口 153B、D ストリートは旧US 66東 / US 91北 | |||
| 42.03 [ N 1 ] | 151B [ N 2 ] | モハベドライブ | |||
| 41.43 [ N 1 ] | 151A [ N 2 ] | ロイ・ロジャース・ドライブ | |||
| 43.49 [ N 1 ] 96.58ランド |  I-15南（モハベフリーウェイ）/ 7th Street（I-15 バス北行き） –サンバーナーディーノ | インターチェンジ、I-15 の重複部分の北端、I-15 の出口 150 | |||
| ビクタービル–アデラント線 | 100.95 |  US 395 –アデラント、サンバーナーディーノ | |||
| ロサンゼルスLA 0.00-4.50 | リャノ | 4.50 | SR 138（ペアブロッサムハイウェイ / アンテロープハイウェイ） –サンバーナーディーノ、パームデール、ランカスター | SR 18の反時計回りの終点 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
ビジネスループ
 州道18号線ビジネス | |
|---|---|
| 位置 | ビッグベアレイク |
| 長さ | 0.6マイル（970メートル） |
州道18号線ビジネス（SR 18バス）は、ビッグベアレイクにあるカリフォルニア州道18号線の短いビジネス路線です。ビレッジ・ドライブとパイン・ノット・アベニューを経由して、ビッグベアレイクのダウンタウン、ザ・ビレッジへのアクセスを提供します。元のルートの旧ルートを辿ります。
- 主要な交差点
ルート全体はサンバーナーディーノ郡ビッグベアレイクにあります。
| マイル | キロ | 目的地 | 注記 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | SR 18（ビッグベア・ブールバード）/ペイン・ロード | 南端 | ||
| モジュール:Jctint/USA 警告: 未使用の引数: state | |||||
| 0.3 | 0.48 | ビレッジドライブ東 / パインノットアベニュー南 | |||
| 0.6 | 0.97 | SR 18（ビッグベア・ブールバード） | 北端 | ||
| 0.6 | 0.97 | パインノットアベニュー北 | SR 18以降の継続 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参照
参考文献
- ^ a bカリフォルニア州運輸局 (2007年7月). 「州道の橋梁一覧」 . サクラメント: カリフォルニア州運輸局.
- ^ a b cカリフォルニア州道：州道18号線
- ^ 「第2章第2節第1項」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^連邦道路管理局（2015年3月25日）.国道システム：カリフォルニア州ビクタービル～ヘスペリア（PDF）（地図）. 縮尺は不明. ワシントンD.C.：連邦道路管理局. 2017年10月19日閲覧。連邦道路管理局（2015年3月25日）。国道システム：カリフォルニア（南部）（PDF）（地図）。縮尺は不明。ワシントンD.C.：連邦道路管理局。 2017年10月19日閲覧。
- ^ステファン・ナツケ、マイク・ニーザリー、ケビン・アダリー（2012年6月20日）「国道システムとは何か？」国道システムワシントンD.C.：連邦道路管理局2012年7月1日閲覧。
- ^ 「第2章第1部第2.5条」カリフォルニア州道路・高速道路法。サクラメント：カリフォルニア州立法顧問事務所。 2019年2月6日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸局（2019年8月）「公式指定州景観ハイウェイおよび歴史公園道路」（XLSX）サクラメント：カリフォルニア州運輸局。 2017年10月19日閲覧。
- ^スタッフ。「リム・オブ・ザ・ワールド・シーニック・バイウェイ」。アメリカのバイウェイ。連邦道路管理局。 2011年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月23日閲覧。
- ^ a bカリフォルニア州運輸局. 「州トラック路線リスト」 . サクラメント: カリフォルニア州運輸局.オリジナル( XLSファイル)から2015年9月5日時点のアーカイブ。 2015年6月30日閲覧。
- ^カリフォルニア州運輸局、 CSHSの全交通量、2005年および2006年
- ^カリフォルニア州運輸省、「カリフォルニア州番号付き出口統一システム、州間高速道路15号線フリーウェイインターチェンジ」、2009年2月5日閲覧。
さらに読む
- ロジャー・G・ハザウェイ（2007年）『リム・オブ・ザ・ワールド・ドライブ』Images of America. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-4770-1。
外部リンク
