カランダー駅
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カランダー | |||||
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 1986年の駅跡 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | カランダー、スターリング、スコットランド | ||||
| 座標 | 北緯56度14分45秒、西経4度13分06秒 / 北緯56.24590度、西経4.21825度 / 56.24590; -4.21825 | ||||
| プラットフォーム | 5 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 使われなくなった | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | カランダー・アンド・オーバン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | カランダー・アンド・オーバン鉄道 | ||||
| グループ化後 | LMSR | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1858年7月1日 | 最初の駅が開業 | ||||
| 1870年6月1日 | 2番目の駅がオープン | ||||
| 1965年11月1日 | 閉鎖 | ||||
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カランダーは、スコットランドのスターリングの議会区域にあるカランダーにあった鉄道駅でした。
歴史
カランダーの最初の駅は、1858年7月1日にダンブレーン・ドゥーン・アンド・カランダー鉄道の終着駅として開設された。1870年6月1日、カランダーとグレノーグルヘッド（当初は「キリン」と名付けられた）間のカランダー・アンド・オーバン鉄道の最初の区間の2番目の駅が開設されたため、カランダーは閉鎖された。[ 1 ]ダンブレーン・ドゥーン・アンド・カランダー鉄道の 元の終着駅は貨物ヤードとなった。
駅は1882年に拡張されました。
1965年11月1日、ビーチング・アックス線の一部としてカランダーとダンブレーン間の運行が終了し、廃止されました。カランダーとクリアンラリッチ（下流）間の区間は、同年9月27日にグレン・オーグルで発生した土砂崩れにより閉鎖されました。
駅西側の線路は1967年初頭に高架化され、駅構内を通る線路も1968年後半に高架化され、一部解体工事が行われました。駅舎自体は1973年春に解体され、駅跡地は駐車場となりましたが、下りホームの一部は今も残っています。駅東側の鋳鉄製道路橋は2012年に埋め戻されました。橋の印象的な鉄細工も埋め戻しと同時に改修されました。
元のダンブレーン、ドゥーン、カランダーターミナル駅（後に貨物ヤード）の跡地は現在住宅地となっている。
駅長
1882年10月24日、駅では駅構内を数台の貨車が入換作業中でした。貨車には駅の再建工事に必要な建築資材が積まれていました。駅長のジェームズ・レニーは、貨車1台を発進させようとした際に致命傷を負いました。彼は足を滑らせ、先輪が右肩の上を通り過ぎた際に転落しました。損傷した腕の切除手術を受けましたが、その後、彼は負傷により亡くなりました。[ 2 ]
シグナリング
1882年の拡張レイアウトは、同年8月1日に開設された2つの信号所から制御されました。両信号所は線路の北側に設置され、東側の信号所には45個のレバー、西側の信号所には27個のレバーが設置されていました。両信号所は1965年10月30日に閉鎖されました。
カランダー＆オーバンジャンクション
カランダー & オーバン ジャンクションは、カランダー駅の東3 ⁄ 4マイル (1.2 km)にありました。この場所はカランダー アンド オーバン鉄道の始まりであり、古いダンブレーン ドゥーン アンド カランダー鉄道から分岐しました。
カランダー・アンド・オーバン・ジャンクション信号所は1870年6月1日に開設されました。この信号所は、路線がカランダー駅まで複線化された1902年11月2日に交換されました。交換された信号所には27個のレバーが備えられていました。
1938年4月10日、カランダー駅とC&Oジャンクション間の複線は単線2本に改線されました。1本は単線本線となり、もう1本は貨物ヤードへのアクセス用の側線として残されました。C&Oジャンクションにおける2本の線路間の接続はすべて切断され、信号所も閉鎖されました。
C&OR のすべてのマイルポストは、バラクーリッシュへの支線と、クリアンラリッチとオーバンの間の線路の残存部分を含め、カランダーとオーバンのジャンクションから測定されました。
| 前駅 | 歴史的な鉄道 | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| ドゥーン | ダンブレーン、ドゥーン、カランダー鉄道カレドニア鉄道 | 路線はC&ORまで続く | ||
| DD&CRでラインが続く | カランダー・アンド・オーバン鉄道カレドニア鉄道が運営 | ストラサリア | ||
出典
- バット, RVJ (1995年10月). 『鉄道駅一覧：過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車駅、プラットホーム、停車場所の詳細』（第1版）. Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- ジョウェット、アラン（1989年3月）『ジョウェットのグレートブリテンおよびアイルランド鉄道地図帳：グループ化以前から現在まで』（第1版）スパークフォード：パトリック・スティーブンス社ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
参考文献
- ^ 「Callander鉄道駅の敷地記録」 。 2014年1月14日閲覧。
- ^ 「カランダー駅長レニー氏に深刻な事故」ダンディー・クーリエ、スコットランド、 1882年10月25日。 2021年11月22日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
- ^ 「Callander. 駅長の死」パースシャー・アドバタイザー、スコットランド、1920年8月14日。 2021年11月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「LMS駅長が引退」ダンディー・クーリエ、スコットランド、1928年10月2日。 2021年11月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「オーバン」。アバディーン・ウィークリー・ジャーナル。スコットランド。1941年12月4日。 2021年11月22日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「鉄道当局の変更」パースシャー・アドバタイザー、スコットランド、1941年11月29日。 2021年11月22日閲覧– 英国新聞アーカイブ経由。
- ^ 「ジョン・マーチバンク氏」ダンディー・クーリエ、スコットランド、1949年6月25日。 2021年11月22日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「英国鉄道が発表…」。フォルカーク・ヘラルド。スコットランド。1951年10月6日。 2021年11月22日閲覧。英国新聞アーカイブ経由。
外部リンク
