カルメット・スノーバード・エクスプローラー
| スノーバード・エクスプローラー | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | オートジャイロ |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | カルメット・モータースポーツ |
| 状態 | 生産完了 |
| 建造数 | すべての製造業者のうち少なくとも1社 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1997年5月 |
カルメット・スノーバード・エクスプローラーは、イリノイ州ランシングのカルメット・モータースポーツ社が設計・製造したアメリカのオートジャイロで、1997年5月に発売された。現在は生産終了となっているが、当時はアマチュア向けのキットとして販売されていた。[ 1 ]
設計と開発
トミー・ミルトンが所有・運営するカルメット・エアロノーティクス社は、エントリーレベルの超軽量ジャイロプレーンを設計した。カルメット・エアロノーティクス社はその後、スノバード・エアクラフト社の資産を買収した。資産をテネシー州ブリストルからイリノイ州ランシングに移した後、トミー・ミルトンとパートナーのジョージ・スマンディンはスノバード社の資産を棚卸し、設計の完全性とマニュアルの質の高さを評価した後、スノバード社製品ライン全体を再生産することを決定した。トミーとジョージはスノバード社製品ラインの再生産を決定した。ベアリングやその他の重要な部品の調達が困難だったため、社名はカルメット・モータースポーツに変更された。ジャイロプレーン事業は成長し、追加のパートナーが採用され、最終的にトミーとジョージを買収した。その後、新しい所有者は事業を売却した。新しい所有者は事業の一部をカルメット・モータースポーツ社に売却した。新しい所有者は再び事業を再売却したが、その設計は未だ生産されていない。[ 2 ]
スノーバード・エクスプローラーは、低価格でエントリーレベルのオートジャイロとして設計され、米国FAR 103超軽量機（Ultralight Vehicles）の基準（このカテゴリーの最大空虚重量254ポンド（115kg）を含む）に準拠しています。標準空虚重量は244ポンド（111kg）です。シングルメインローター、シングルシートのオープンコックピット、三輪式ランディングギア、そしてプッシャー構成の2気筒空冷2ストローク単点火40馬力（30kW）Rotax 447エンジンを搭載しています。
機体は複合材とアルミニウムの組み合わせで作られており、エンジンによるヨー角を低減するために尾翼を高くした設計となっている。キットには治具による穴あけ加工が施され、粉体塗装が施されている。2枚羽根のローターの直径は23.0フィート（7.0メートル）である。燃料は満タン時で5米ガロン（19リットル、4.2英ガロン）である。[ 1 ]
標準的な日中、海面、無風状態で40馬力（30kW）のエンジンを使用した場合の離陸高度は100フィート（30m）、着陸滑走距離は20フィート（6m）です。[ 1 ]
運用履歴
1998年までに同社は1機の航空機が完成し飛行しており、1998年後半に顧客への納入が開始されると報告した。[ 1 ]
2015年4月、スノーバード社製のオートジャイロ6機が米国連邦航空局に登録されたが、一度に合計14機が登録されていた。[ 3 ]
仕様（スノーバードエクスプローラー）
パーディのデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 空車重量: 244ポンド (111 kg)
- 燃料容量: 5米ガロン (19 L; 4.2 英ガロン)
- 動力装置:ロータックス447双気筒空冷2ストローク航空機エンジン1基、40馬力（30kW）
- メインローター直径: 23フィート0インチ (7.01 m)
- メインローター面積: 415平方フィート (38.6 m 2 )
- プロペラ：木製2枚羽根、固定ピッチ
パフォーマンス
- 巡航速度: 60 mph (97 km/h、52 kn)
- 上昇率: 700 フィート/分 (3.6 m/秒)
参照
参考文献
- ^ a b c d eパーディ、ドン：エアロクラフター - ホームビルト航空機ソースブック、第5版、348ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月15日。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ 「Calumetair - Gyroplanes & accessories」 . CalumetAir . 2015年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月19日閲覧。
- ^連邦航空局(2015年4月19日). 「メーカー/モデル照会結果」 . 2015年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月19日閲覧。
