カムエア ツイン ナビオン

ツインナビオン
2010年7月に行われた同様のTEMCO-Riley D-16Aの改造
一般情報
タイプ	多用途航空機
メーカー	カメア
建造数	33
歴史
初飛行	1953
開発元	ライアン・ナビオン

カメア・ツイン・ナビオンは、1950年代に米国で単発のライアン・ナビオンを双発に改造して製造された民間多用途機である。これは、出力不足と一般に考えられていた、それ以外は満足のいくナビオンの性能を改善するための2つのプログラムのうちの1つであった。もう1つのプログラムは、TEMCO-Riley D-16A ツイン・ナビオンを生み出した。ツイン・ナビオンの設計は、テキサス州サンアントニオのホワイト・エンジニアリング社のホワイト兄弟が担当した。彼らはナビオンのエンジンを荷物室に交換し、主翼前縁に取り付けた新しいナセル内に2つのエンジンを搭載し、グラスファイバー製の新しい尾翼を機体に取り付け、第二次世界大戦時のナパーム弾の弾丸を再利用した翼端燃料タンクを追加した。WE-1と命名された試作機とその権利は、1953年の初飛行直後にカムエア社に売却され、1955年5月にカムエア480の名称で民間航空局の型式証明を取得しました。しかし、販売は低迷し、カムエア社は1959年に権利を売却するまでにわずか25機しか製造しませんでした。その後10年間で権利の所有権は2度変更されましたが、カムエア社の関与が終了した後には、わずか8機しか製造されませんでした。

仕様 (480)

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1956-57のデータ^{[ 1 ]}

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 定員： 2名
• 長さ: 28フィート0インチ (8.53メートル)
• 翼幅: 34フィート8インチ (10.57 m)
• 高さ: 10フィート8インチ (3.25 m)
• 翼面積： 184.3平方フィート（17.12 m ²）
• 空車重量: 2,950ポンド (1,338 kg)
• 総重量: 4,323ポンド (1,961 kg)
• 燃料容量: 109 USガロン (91 インペリアルガロン; 410 L)
• 動力源:コンチネンタルO-470-3空冷水平対向6気筒エンジン×2基、各240馬力（180kW）
• プロペラ： 2枚羽根ハーツェル定速、直径6フィート10インチ（2.08メートル）

パフォーマンス

• 巡航速度:高度6,500フィート(2,000メートル)で時速192マイル(309キロメートル、167ノット)(出力75%)
• 失速速度: 62 mph (100 km/h、54 kn) (車輪とフラップを下ろす)
• 範囲: 900 マイル (1,400 km、780 海里)
• 実用上昇限度： 21,000フィート（6,400メートル）
• 上昇率: 1,750 フィート/分 (8.9 m/s)
• 50フィート（15メートル）までの離陸滑走： 905フィート（276メートル）
• 50フィート（15メートル）からの着陸滑走： 900フィート（274メートル）

参照

関連開発

• ライアン・ナビオン

同等の役割、構成、時代の航空機

• ベイスーパーVボナンザ
• テムコ D-16

参考文献

1. ブリッジマン 1956年、246ページ。

• ブリッジマン、レナード（1956年）『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1956-57』ニューヨーク：マグロウヒル・ブック・カンパニー
• テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.225。
• ジェーンズ『世界の航空機 1978-79』ロンドン：ジェーンズ年鑑。pp.  263–64。
• twinnavion.com