カンブリアン・コースト・エクスプレス

カンブリアンコーストエクスプレスは、グレートウェスタン鉄道(GWR)、後にイギリス国鉄の愛称で呼ばれた旅客列車で、ロンドンパディントンからシュルーズベリーを経由してアベリストウィス、プスヘリまでカンブリアン線で走っていました。

GWR時代

1923年にグレート・ウェスタン鉄道（GWR）と合併する前は、ウェルシュプール近郊のバッティントン・ジャンクションより先の路線はカンブリアン鉄道が所有・運営しており、イギリスからの乗客は通常、シュルーズベリーでカンブリアン鉄道の列車に乗り換えていました。しかし、1921年7月と8月には、グレート・ウェスタン鉄道はパディントンからアベリストウィスおよびプスヘリまで毎日直通急行を運行していました。

カンブリアンコーストエクスプレスという名称が初めて公式に使用されたのは 1927 年で、当時は列車は夏季の金曜と土曜のみ運行されていました。1939 年までには直通列車は夏季の土曜のみの運行となりました。この列車はロンドンパディントンを10:20 に出発し、レミントンスパ、バーミンガムスノーヒル、ウルヴァーハンプトンローレベルに停車し、12:44 に到着しました。ここで、カンブリアン線の重量制限のため、GWR キャッスルクラス4-6-0 の機関車が、2 台の GWR デューククラス4-4-0 機関車または 1 台のGWR マナークラス4-6-0 機関車に変更され、シュルーズベリーでの停車と方向転換を避けるためにシュルーズベリーアビーフォアゲートカーブを使用してウェルシュプールまで直通運転されました。ウェルシュプールの先では、マチンレス、ダヴィー・ジャンクション、そしてボスに停車し、15時55分にアベリストウィスに到着した。ロンドンから235マイル（378 km）の旅程は合計5時間35分であった。逆方向の所要時間は25分長く、6時間であった。アベリストウィスを10時に出発し、ニュータウンにも停車したが、その他の駅への停車とウルヴァーハンプトンでの機関車交換は変更されなかった。列車はバーミンガムを14時に出発し、パディントンに16時に到着した。^[1]

イギリス鉄道時代

第二次世界大戦後、カンブリアン・コースト・エクスプレスは土曜日のみの運行が再開され、イギリス国鉄の管轄下で季節運行が継続されました。通常はアベリストウィスとプスヘリへの直通列車が運行されていました。1957年には、日曜日を除く毎日、通年運行となりました。夏季ダイヤでは、ウルヴァーハンプトンまでは通常「キング」級機関車で牽引され、そこで機関車が交換されます。通常は「キャッスル」級機関車に交換され、シュルーズベリーまで運ばれました。キャッスルはカンブリアン線の積載限界外であったため、シュルーズベリーで2度目の機関車交換が行われました。

これほど短い距離で2回の機関車交換は明らかに効率が悪く、1958年春に6006形「キング・ジョージ1世」で軌間試験を行った後、1958年夏ダイヤ開始当初からキングがパディントンからシュルーズベリーまで列車を直通運転しました。シュルーズベリーで列車は2つの区間に分割され、1つはアベリストウィス行き、もう1つはプスヘリ行きとなりました。キングは午後遅くにバーケンヘッド・パディントン間の定期急行列車でパディントンに戻りました。

上り方向では、2つのセクションはウルヴァーハンプトンまで独立して運行され、プスヘリ・セクションはシュルーズベリー停留所を省略するためにアビー・フォアゲート・トライアングル線を走行した。その後、2つのセクションはウルヴァーハンプトンで合流した。各セクションの動力は通常、マナー級4-6-0またはデュークドッグ級4-4-0で、後者はしばしば複線であった。

冬季ダイヤの運行状況は国王が下り列車を率いてシュルーズベリーに到着した後、一部の客車が切り離され、列車はマキンレスまで先へ進み、その後分割されました。上り列車も同様の運行状況で、シュルーズベリーからパディントンまで直通運転されるキャッスル・オブ・ザ・キャッスルが運行されました。^[2]

この列車が最後に運行されたのは1991年^{[要出典]で、その時点で既にロンドンの終着駅はユーストン駅に移っており、ロンドンとウルヴァーハンプトンを結ぶ}ウェストコースト本線の定期列車の延長として運行されていました。1989年から1990年の冬期ダイヤでは、ロンドンを15時40分に出発し、アベリストウィスに21時到着していました。復路はアベリストウィスを7時13分に出発し、ロンドン・ユーストンに12時24分に到着していました。カンブリアン線北部への直通列車は運行されなくなり、プスヘリ方面の駅を利用する乗客はマキンレスで乗り換える必要がありました。^[3]

カンブリア紀

カンブリアン・コースト・エクスプレスの名称は、2006年夏にアリヴァ・トレインズ・ウェールズによって復活し、マチンレスからポートマドックまたはプスヘリまでを走る観光蒸気機関車として運行されました。2007年にはウェスト・コースト・レイルウェイズに買収され、「ザ・カンブリアン」に改名されました。 2010年には、試験的な信号システムERTMSの導入に伴い、ネットワーク・レールによって廃止されました。 ^[要出典]

参照

イギリスの名称付き旅客列車一覧

参考文献

^ アレン、セシル・J. (1947). 『英国の列車』ロンドン:イアン・アランpp. 187– 191.
^ 「英国鉄道の冬季時刻表：西部地域」『トレインズ・イラストレイテッド』ハンプトン・コート：イアン・アラン社、1959年12月、584ページ。
^ イギリス鉄道旅客時刻表 1989年10月2日～1990年5月13日イギリス鉄道委員会 1989年 402、434頁。

外部リンク

ウェストコースト鉄道のカンブリアン

[1] アレン、セシル・J. (1947). 『英国の列車』ロンドン:イアン・アランpp. 187– 191.

[2] 「英国鉄道の冬季時刻表：西部地域」『トレインズ・イラストレイテッド』ハンプトン・コート：イアン・アラン社、1959年12月、584ページ。

[3] イギリス鉄道旅客時刻表 1989年10月2日～1990年5月13日イギリス鉄道委員会 1989年 402、434頁。