カムデンバレーウェイ オールド・ヒューム・ハイウェイ | |
|---|---|
| 座標 |
|
| 一般情報 | |
| タイプ | 道 |
| 長さ | 23.1 km (14 マイル) [3] |
| 官報掲載 | 1928年8月（メインロード2号線として）[1] 1974年6月（メインロード178号線として）[2] |
| ルート番号 |  A28 (2013–現在) (プレストンズ–キャスラ) |
| 旧 路線番号 |  州道89号線（1980年～2013年） 国道31号線（1974年～1980年） 国道31号線（1954年～1974年） |
| 主要な交差点 | |
| 北東端 | ヒュームハイウェイ、 カズラ、シドニー |
| 南西端 | マレー・ストリート、 カムデン、シドニー |
| 場所 | |
| 主要郊外 | プレストンズ、レピントン、グレズウッドヒルズ、ナレラン |
カムデン・バレー・ウェイは、シドニー郊外の南西端と歴史ある町カムデンを結ぶ全長23キロメートル（14マイル）[3]の幹線道路です。かつてはヒューム・ハイウェイの路線でした。
ルート
カムデン・バレー・ウェイは、カスーラとカムデンの間のオールド・ヒューム・ハイウェイ沿いに走り、カスーラのヒューム・ハイウェイとキャンベルタウン・ロードの交差点を起点に西へ4車線、2車線道路として進み、プレストンズのインターチェンジでヒューム・モーターウェイと合流し、ホーニングシー・パークでブリンゲリー・ロードおよびカウパスチャー・ロードと交差し、南西方向に進み、レピントン、グレズウッドを通り、ナレランでノーザン・ロードおよびナレラン・ロードと合流し、最終的にカムデンのマレー・ストリートとの交差点で終点となる。コーダー・ロードは、オールド・ヒューム・ハイウェイ沿いにリメンブランス・ドライブに向かって南へ続く。リメンブランス・ドライブもまた、カムデン・サウス付近のかつてのヒューム・ハイウェイの一部である。
この道路は、急速に発展するシドニー南西部成長センターを支える重要な幹線道路となっていました。2015年以降、ノーザンロードの北側の道路は2車線4車線（片側2車線）で、中央分離帯が設置されています。[4] [5]
カムデンバイパス
カムデン・バレー・ウェイは、ナレラン・ロードとリメンブランス・ドライブウェイの間でカムデン・バイパスによって迂回されました。カムデン・バイパスのハイライトは、マッカーサー橋です。これは、ネピアン川とその氾濫原を横切ってカムデン・バイパスを運ぶ、26径間、全長1.03キロメートル（3,380フィート）のコンクリート構造物です。この橋は1971年から1973年にかけて建設され、当初はカムデン周辺の洪水のない線形でヒューム・ハイウェイの交通を運びました。[6]このバイパスは、当時はサウス・ウェスタン・フリーウェイ（F5）と呼ばれていたキャンベルタウンからイェリンブールまでの区間が開通した1980年12月にバイパスされました。この道路は、プレストンのヒューム、ウェストリンクM7、M5モーターウェイとカムデンを結ぶ主要幹線道路として重要性が高まっています。[5]
歴史
ニューサウスウェールズ州では、 1924年主要道路法[7]がニューサウスウェールズ州議会で可決され、主要道路の指定が規定されました。主要道路は、州政府が主要道路委員会（MRB）を通じて部分的に資金を提供する道路です。主要道路2号線は、グレートサウスロード沿いに1928年8月8日に指定され、キャスラのキャンベルタウンロードとの交差点から南西に向かい、ナレランを経由してカムデンまで続きます（その後、リバプール、バンクスタウンを経由して北東に進み、アッシュフィールドのグレートウェスタンハイウェイとの交差点まで行き、南西にピクトン、ミタゴン、ゴールバーン、ヤス、ガンダガイを経由してアルベリーまで続きます）。[1] 1929年の主要道路（改正）法[8]の可決により、州道と幹線道路の追加宣言が可能になり、1929年4月8日に州道2号に改正されました。グレートサウスロードは1928年にヒュームハイウェイに改名されました。 [9]
ナレラン道路沿いに指定されていたメインロード178の西端は、以前はナレランのヒュームハイウェイとの交差点で終わっていたが、1974年6月5日にカムデンバイパスの開通と、それに沿った州道2号線（ヒュームハイウェイ）の再配置によって、さらに西に延長されカムデンで終わった。 1980年後半にマッカーサーのナレラン道路からヤンデラまでのサウスウェスタンフリーウェイの残りの部分が開通すると、現在バイパスされているヒュームハイウェイの部分は1982年10月1日にカムデンバレーウェイに改名された。 [10] 1984年10月24日、州道2号線が再びサウスウェスタンフリーウェイに沿って再配置されたとき、ナレランとプレストンズの間のカムデンバレーウェイ沿い（そしてカムデンバイパスに沿って南に進み、ピクトンとバーゴを通ってヤンデラまで続く）にメインロード620が指定された。[11]
1993年道路法[12]の成立により、ニューサウスウェールズ州における道路の区分と指定方法が更新されました。この法律に基づき、カムデン・バレー・ウェイは、主要道路178号線（ナレランからカムデンまで）および620号線（カズラからナレランまで）の一部として指定されています。[13]
このルートはヒューム・ハイウェイの一部として、1954年に全長にわたって国道31号線に割り当てられた。カムデン・バイパスが開通すると、このバイパスに沿って迂回され、ナレランとカムデン間のセクションは未割り当てになった。ホイットラム政権は連邦の国道法1974を導入し、[14]国道として宣言された道路は、道路の建設と維持管理は州の責任のままであったが、承認されたプロジェクトに費やされた資金は連邦政府によって全額補償された。[14] : S7 ニューサウスウェールズ州とビクトリア州の州都を結ぶ重要な州間リンクとして、ヒューム・ハイウェイは1974年に国道に宣言され、カスーラとナレラン間のセクションは国道31号線に再指定された。マッカーサーとヤンデラ間のサウスウェスタン・フリーウェイの残りのセクションが1980年後半に開通すると、国道31号線はそこに沿って再割り当てられた。プレストンズとカムデンの間の以前の路線には州道89号線が割り当てられていた。カムデンバレーウェイは1992年にメトロロード5号線の一部でサウスウェスタンフリーウェイとヒュームハイウェイのインターチェンジ間に割り当てられ、 1994年にカズーラバイパスが開通した際にメトロロード7号線に置き換えられた。2013年に新しい英数字システムへの変換に伴い、メトロロード7号線はA28号線に置き換えられ、州道89号線は廃止された。[15]
主要な交差点
| LGA | 位置 | キロメートル[3] | マイル | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| リバプール–キャンベルタウン境界 | カズーラ–グレンフィールド境界 | 0.0 | 0.0 | ヒューム・ハイウェイ（A28） –リバプール | 交差点 道路の北東端 |
| キャンベルタウンロード –キャンベルタウン | |||||
| リバプール | カズーラ–プレストンズ–エドモンドソンパークの三地点 | 1.0 | 0.62 |  ヒューム・モーターウェイ（M31） –キングスグローブ、ミタゴン、ゴールバーン | ヒューム・モーターウェイの南行き入口はありません。南行き入口はキャンベルタウン・ロード経由となります。 |
 ウェストリンク M7 (M7 北) –イースタンクリーク、ルーティヒル、セブンヒルズ | 北行き入口と南行き出口のみ | ||||
 サウスウェスタンモーターウェイ（M5） | M5の西行き出口はありません。西行き出口はビーチロード経由になります。 | ||||
| エドモンドソンパーク–ホーニングシーパーク–レピントンの三地点 | 4.6 | 2.9 | ブリンゲリー・ロード（西） –ブリンゲリー・ カウパスチャー・ロード（北） –ホクストン・パーク、アボッツベリー | ||
| カムデン | ハリントンパーク–ナレラン境界 | 18.2 | 11.3 |  ノーザンロード（A9北） -ラッデンハム、キングスグローブ、ウィンザーナレランロード（A9南） -キャンベルタウン | |
| カムデン | 23.1 | 14.4 | マレー・ストリート –カムデン・サウス | ||
| コーダー ロード –コーダー、レイザーバック | 道路の南西端 | ||||
参照
参考文献
- ^ ab “Main Roads Act, 1924-1927”.ニューサウスウェールズ州政府官報. 第110号. オーストラリア国立図書館. 1928年8月17日. pp. 3814–20 . 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ ab 「1924年主要道路法」ニューサウスウェールズ州政府官報第81号オーストラリア国立図書館1974年7月5日2569頁。2023年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月5日閲覧。
- ^ abc 「Camden Valley Way」（地図）Googleマップ。 2023年6月5日閲覧。
- ^ 「サウスウェスト成長センター」www.gcc.nsw.gov.au . 2009年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「Camden Valley Way upgrade」.道路・海事サービス. ニューサウスウェールズ州政府. 2018年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月21日閲覧。
- ^ “State Route 89”. Ozroads . 2021年9月13日閲覧。[自費出版元]
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路の建設、維持、資金調達の改善、開発道路の整備、主要道路委員会の設置に関する法律。2022年8月11日アーカイブ。Wayback Machine 1924年11月10日
- ^ ニューサウスウェールズ州、「1924-1927年主要道路法の改正、MRBへの更なる権限付与、1919年地方自治法およびその他の特定の法律の改正、特定の支払いおよびその他の事項の有効化、ならびにこれらに関連する目的のための法律」。2022年8月12日アーカイブ、Wayback Machine 1929年4月8日
- ^ 「ビクトリア州カントリーロード委員会. 第16回年次報告書：1929年6月30日終了年度」.カントリーロード委員会. メルボルン: ビクトリア州政府図書館サービス. 1929年11月19日. 29ページ.
- ^ 「カムデン市、1919年地方自治法」ニューサウスウェールズ州政府官報第133号、オーストラリア国立図書館、1982年10月1日、p.4642。2023年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月5日閲覧。
- ^ 「1924年主要道路法」ニューサウスウェールズ州政府官報第154号オーストラリア国立図書館1984年11月2日p.4108。2022年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月7日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、「ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定し、1986年州道路法、1990年国有道路法、その他の特定の法令を廃止し、その他の目的のための法律」。2022年8月11日アーカイブ。Wayback Machine 1924年11月10日
- ^ニューサウスウェールズ 州交通局（2022年8月）「分類道路および非分類地方道路一覧表」（PDF）ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 1974年国道法（連邦法）
- ^ 「シドニーの道路番号と名称の変更」(PDF) .道路・海事サービス. ニューサウスウェールズ州交通局 - 道路・海事サービス. 2013年. 2019年4月1日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年7月23日閲覧。
