 事故機に類似したカメルーン航空のボーイング737-200 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1984年8月30日 |
| まとめ | 制御不能なエンジン故障による火災 |
| サイト | ドゥアラ国際空港、ドゥアラ、カメルーン 4°0′22″N 9°43′8″E / 4.00611°N 9.71889°E / 4.00611; 9.71889 |
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| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング737-2H7C |
| オペレーター | カメルーン航空 |
| 登録 | TJ-CBD |
| フライトの出発地 | ドゥアラ国際空港 |
| 途中降機 | ガルア国際空港 |
| 行き先 | ヤウンデ・ンシマレン国際空港 |
| 居住者 | 116 |
| 乗客 | 109 |
| クルー | 7 |
| 死亡者数 | 2 |
| 怪我 | 0 |
| 生存者 | 114 |
カメルーン航空786便はボーイング737-2H7C 、機体記号TJ-CBDで、カメルーンのドゥアラ国際空港（ICAO : FKKD）からヤウンデ経由でガルアへ向かう国内定期便として運航されていた。1984年8月30日、乗客109名と乗務員7名を乗せたこの飛行機が離陸のためにタキシング中、第2エンジンの圧縮機が制御不能な故障を起こし、火災が発生した。乗員は全員脱出できたが、客室外の火災により乗客2名が死亡した[1] 。飛行機は全焼し、全損と発表された[2] 。エンジン故障の原因は未だ特定されていない。
事故の一連の流れ
離陸準備のためタキシングアウト中、プラット・アンド・ホイットニーJT8D-15エンジン（右側）の高圧圧縮機ディスクが破損・分解し、破片が右翼を損傷し、燃料タンクに穴を開けた。[1]破裂したタンクから燃料が機体の下の地面に漏れ出し、火災が発生した。乗員乗客は全員脱出できたが、機外の火災により2名が死亡した。[1]機体は完全に破壊された。[2]
余波
2009年5月にル・ジュール・コティディアン紙のインタビューを受けたカメルーン航空の元チーフパイロット、ジャン・ルイ・アンゴヌ氏によると、事故の正確な原因は未だ特定されていない。その理由は「カメルーンでは調査は始まっても終わることがない」からだという。[3]
参照
参考文献
- ^ abc 「客室散水システムと強化された胴体部バーンスルー保護のメリット分析」（PDF） CAA（英国）2009年6月15日閲覧。
- ^ ab 「ボーイング737-2H7C TJ-CBD事故、1984年8月30日木曜日」。Aviation Safety Network 。 2024年10月2日閲覧。
- ^ Angounou、Jean Louis (2024 年 11 月 12 日) [2009 年 5 月 25 日]。 「Jean Louis Angounou : Les révélations du premier commandant de bord camounais」 [ジャン・ルイ・アングヌー：初代カメルーン船長の啓示]。Le Jour (インタビュー) (フランス語)。ンゴガン、ティエリーがインタビュー。 2024 年 12 月 10 日のオリジナルからアーカイブ。2025 年7 月 5 日に取得– Vitrine du Cameroun 経由。
ジャメはもう終わり、カメルーンの街で、ジャマイの終わりが始まります。 Peut-être qu'on se dit que, comme personne ne soulève, le problème autant le laisser couler…
[しかし、カメルーンでは始めても終わらない調査があるので、何が起こったのか私たちは全く知りませんでした。おそらく私たちは、誰も問題を提起していないのだから、問題を放置しておいたほうがよいだろうと自分自身に言い聞かせたのかもしれません…]
外部リンク
- カメルーン航空786便（planecrashinfo.com）
