CCGSサー・ハンフリー・ギルバート

ポーラー・プリンス2018
歴史
カナダ
名前サー・ハンフリー・ギルバート
同名の人物探検家ハンフリー・ギルバート卿
所有者カナダ政府
オペレーター
船籍港オタワ
ビルダーデイビー造船所、ローゾン
ヤード番号614
発売1958年10月29日
委託1959年6月
廃止2001
識別
運命商業利用のために販売されています
歴史
名前
  • ギルバート1（2002）
  • ポーラー・プリンス（2002年～現在）
所有者
  • パディスター・トレーディング・カンパニー（2002）
  • スターライン株式会社（2002–2009）
  • GXテクノロジーカナダ株式会社（2009～2021年）
  • ミアウプケック・ホライゾン・マリタイム・サービス株式会社（2021年～現在）
船籍港
稼働中2010年～現在
状態現役
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ軽砕氷船と灯台とブイテンダー
トン数
変位3,000ロングトン（3,000トン）
長さ72.5メートル（237フィート10インチ）
ビーム14.7メートル（48フィート3インチ）
下書き5メートル（16フィート5インチ）
設置電力フェアバンクス・モース8-38D8-1/8 4 基[ 1 ] (4基1,279馬力) [ 2 ]    
推進ディーゼル電気式（DC/DC）; 固定ピッチプロペラ付き2軸
スピード14.5ノット（26.9 km/h; 16.7 mph）
範囲12ノット（22 km/h; 14 mph）で10,000  nmi（19,000 km; 12,000 mi）
持久力30日間
航空施設ヘリデッキと伸縮式格納庫

CCGSサー・ハンフリー・ギルバート[ a ]は、かつてカナダ沿岸警備隊の軽砕氷船およびブイテンダーであり、後に民間所有者に売却されてポーラー・プリンスと改名された。この船は 1959 年に運輸省海洋局で就航し、1962 年に新設のカナダ沿岸警備隊に移管され、2001 年まで活動した。この砕氷船はニューファンドランド島の民間企業に売却されポーラー・プリンスと改名され、2009 年に北極海で商用砕氷船として運用するために GTX テクノロジー・カナダ・リミテッドに転売されるまで、ほとんど使われずに放置されていた。2017 年に、この船は一時的にCanada C3と改名され、カナダ建国150 周年記念の一環としてカナダの 3 つの海辺を巡る注目を集める航海に使用された。 2021年11月、この船はホライゾン・マリタイム社とミアウプケク・ファースト・ネーション社との合弁会社であるミアウプケク・ホライゾン・マリタイム・サービス社によって購入され、教育および研究探検用にチャーターされました。

説明

砕氷船は全長72.5メートル（237フィート10インチ）、全幅14.7メートル（48フィート3インチ）、喫水5メートル（16フィート5インチ）です。満載排水量は3,000英トン（3,000t  ）、建造時の総登録トン数（GRT）は2,153トン、 純登録トン数（NRT）は693トンです。動力はディーゼル電気エンジン（DC/DC） で、固定ピッチプロペラを2軸駆動し、 4,250軸馬力（  3,170kW）を発生します。これにより、最高速度は14.5ノット（26.9km/h）となります。この船は467.00 m 3 (102,730 imp gal)のディーゼル燃料を搭載でき、12ノット(22 km/h)で10,000海里(19,000 km)の航続距離があり、最大30日間海上に滞在することができた。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]この船は 1985年に総トン数2,062トン、純トン数 618トンと 再測定された。  [ 6 ]

建設とキャリア

設計と建設

この砕氷船は、ケベック州ローゾンにあるデイビー造船所（造船所番号614）で建造されました。 1958年10月29日に進水し、北西航路の初期の探検家であるハンフリー・ギルバートにちなんで命名されました。ギルバート卿は、実績のある砕氷船CCGSモンカルムとCCGSウルフの設計をベースに、ディーゼル電気エンジンを搭載して改良されました。[ 7 ]

政府サービス

サー・ハンフリー・ギルバートは1959年6月に運輸省海上局に入局した。 [ 4 ] [ 5 ] 1962年、海上局のすべての砕氷船は新設されたカナダ沿岸警備隊に移管された。[ 8 ]この船はオンタリオ州オタワに登録され、その航海のほとんどをニューファンドランド・ラブラドール州を拠点とし、セントジョンズを母港としていた。[ 3 ]

1963年12月20日、フランス船ドゥアラ号がニューファンドランド沖で遭難信号を発信した。ハンフリー・ギルバート卿は既に大西洋で漁船の救援に当たっていたが、ドゥアラ号が沈没の危機に瀕していたためドゥアラへの派遣を指示された。ドゥアラへ向かう途中、沿岸警備隊の船上で艀が離脱し、船に損傷を与えた。氷結のため艀を固定するのにしばらく時間を要した。沿岸警備隊の船は艀のせいで現場到着が遅れ、12月21日にドゥアラ号は沈没した。ドゥアラ号の乗組員19人は12月22日に救助されたが、そのうち2人はニューファンドランド島へ戻る途中で死亡した。乗組員13人は水中で死亡した。[ 9 ]

1983年、サー・ハンフリー・ギルバートは沿岸警備隊のレイ・デイ・クルー制度の試験艦となった。レイ・デイ制度では、各艦に2名のクルーが乗務し、28日交代制で交代する。乗船中は、クルーは週7日、12時間勤務を行う。28日交代制の終了後、クルーは4週間の休暇のために交代で下船する。試験は成功し、この制度は艦隊全体に導入された。[ 10 ]

サー・ハンフリー・ギルバートは1984年にハリファックス造船所で中期改修を受け、船体には大きな変化が見られました。当初の艦首は切断され、砕氷時の摩擦を軽減するエアバブラーシステムを備えた新しい艦首に交換されました。[ 7 ]これにより、艦長は5.5メートル（18フィート1インチ）延長されました。ブリッジウィングは閉鎖され、船首には大型のデリックが新たに設置されました。[ 11 ]

ポーラー・プリンス、2010年

政府退役後のサービス

この船は2001年に退役し、クラウン・アセット・ディストリビューションに引き渡されました。 2001年には2001–06に改名され、2002年にはギルバート1に改名されました。[ 5 ]

ポーラープリンス

2002年、砕氷船はセントジョンズのパディスター・トレーディング社に売却され、ポーラー・プリンスと改名された。[ 3 ] 2002年、この船はスターライン社に買収された。[ 5 ] 2005年、この船はニューファンドランド・ラブラドール州のクラレンビルに係留され、スターライン社によってeBayで売りに出された。[ 12 ]その後、この船は2009年にアルバータ州カルガリーのGXテクノロジーズに売却され、近代化が行われた。[ 13 ] [ 14 ]

2017年、ブリティッシュコロンビア州ベラベラに停泊中のカナダC3船

カナダ C3

2017年、ポーラー・プリンスはカナダ建国150周年を記念して、学生団体「スチューデンツ・オン・アイス」による夏の間15区間にわたる注目度の高いカナダ周遊クルーズのためにチャーターされ、一時的に「カナダC3」と改名された。船は7月1日にオンタリオ州トロントを出航し、セントローレンス水路とセントローレンス川を下り、ノーサンバーランド海峡とカンソー運河を経由してノバスコシア州ハリファックスに到着。その後、ニューファンドランド島、ラブラドール海岸を北上し、バフィン島を回って北西航路を通り、アラスカ州を回って太平洋岸を南下し、ブリティッシュコロンビア州ビクトリアに到着した。この航海は150日間続き、途中で数多くの先住民コミュニティに立ち寄った。 [ 15 ] [ 16 ]

2021年の新オーナー

2021年11月、この船はミアプケク・ホライズン・マリタイム・サービス社（ミアプケク・ファースト・ネーションと、先住民の訓練生を沖合補給船の船員として訓練してきたホライズン・マリタイム社との合弁会社）に購入された。新オーナーは、教育、研究、海洋保全のための遠征用に、SOI財団に船をチャーターした。[ 17 ]船名はミクマク語で「Oqwatnukewey Eleke'wi'ji'jit」と翻訳されている。[ 18 ]

タイタン潜水艇の爆縮

2023年6月、ポーラー・プリンスはオーシャンゲート社によりタイタニック号の残骸への観光ミッションのためにチャーターされた。2023年6月18日、分離した深海潜水艇タイタンとの通信が途絶えた。捜索救助活動は6月19日に開始された。潜水艇の残骸は6月22日に発見され、5人の乗客の死亡が確認された。[ 19 ]犠牲者の遺体のみが回収された。[ 20 ] [ 21 ]カナダ運輸安全委員会は、セントジョンズに戻るとすぐに船に乗り込み、乗組員に聞き取り調査を行い、データログを回収した。[ 22 ]ポーラー・プリンスは調査から解放され、2023年後半に船主の元に戻り、 2024年1月までにニューファンドランドのスティーブンビルを拠点として訓練活動を再開した。[ 23 ]

参考文献

注記

引用

  1. ^ 「Polar Prince (30838)」。DNV船舶登録簿。DNV 。2023年6月23日閲覧。
  2. ^ 「Polar Prince (5329566)」 . Sea-web . S&P Global . 2023年6月23日閲覧。
  3. ^ a b c「CCG艦隊：船舶の詳細 - CCGS サー・ハンフリー・ギルバート」カナダ沿岸警備隊、2015年2月4日。 2018年2月22日閲覧。
  4. ^ a bムーア1981、87ページ。
  5. ^ a b c dミラマー船舶索引。
  6. ^ 「登録船舶POLAR PRINCE（ON 310141）の詳細」カナダ運輸省。 2019年3月2日閲覧。
  7. ^ a b Maginley & Collin 2001、p.169。
  8. ^ Maginley & Collin 2001、119ページ。
  9. ^マギンリー 2003、142ページ。
  10. ^マギンリー 2003、89ページ。
  11. ^ Mackay, Mac (2014年11月12日). 「カナダ沿岸警備隊 パート3」 . Shipfax .
  12. ^ 「売り出し中：砕氷船、満載、錆びほとんどなし」 CBCニュース、2005年7月29日。 2018年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月22日閲覧。
  13. ^ 「ロシア船アカデミック・セルゲイ・ヴァヴィロフがフランクリン号の発見に関与」 CBCニュース、カナディアン・プレス、2014年9月28日。2018年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月22日閲覧。
  14. ^ “Polar Prince” . 2009年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月24日閲覧。
  15. ^ 「The Ship」カナダC3 . Students on Ice Foundation (SOI). 2018年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月22日閲覧。
  16. ^ Gignac, Julian (2017年3月12日). 「Icebreaker to set sail on Canadian cultural journey for Canada 150」 . The Globe and Mail . The Globe and Mail Inc. 2018年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月22日閲覧。
  17. ^ Mackay, Mac (2021年11月21日). 「Polar Prince - 新たなオーナーとキャリア」 . Shipfax . 2023年6月20日閲覧。
  18. ^マクレラン、リチャード [@RichMacLellan] (2022年5月12日). 「言語は重要です。『ポーラー・プリンス』のミクマク語訳が船体に刻印されました。『Oqwatnukewey Eleke'wi'ji'jit』です」（ツイート）– Twitter経由。
  19. ^ Ax, Joseph; Gorman, Steve (2023年6月23日). 「タイタニック号の潜水艦が『壊滅的な爆縮』で破壊され、乗員5人全員が死亡」ロイター. 2023年6月25日閲覧。
  20. ^ "「『全員無事を祈るばかりです』：行方不明のタイタニック号行き潜水艇の捜索は続く」。CBCニュース。CBC。2023年6月19日。2023年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月20日閲覧。
  21. ^ 「タイタニック号観光潜水艦の救出作戦が進行中」ケープ・ブレトン・ポスト紙、ノバスコシア州シドニー：ソルトウォーター社、ロイター/ポストメディア、2023年6月20日、p. A6。2023年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月20日閲覧。
  22. ^ 「タイタン号の悲劇：カナダの調査員がポーラー・プリンス号に乗り込み、乗組員にインタビューし、データ記録を調査」ガーディアン紙、2023年6月25日。 2024年4月17日閲覧。
  23. ^ Ranawake, Sanuda (2024年1月3日). 「潜水艇タイタンを潜水現場まで曳航したポーラー・プリンスが、スティーブンビルで通常業務に復帰」 . Saltwire News . 2024年4月17日閲覧。

出典

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