| カナダ海洋法 | |
|---|---|
| カナダ議会 | |
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| 引用 | SC 1998、c. 10 |
| 王室の裁可 | 1998年6月11日 |
| 紹介者 | デビッド・コレネット |
カナダ海洋法（CMA、フランス語：Loi maritime du Canada ）は、当時カナダ運輸大臣であったデイヴィッド・コレネットの指揮の下、1998年に可決されました。この法律は、カナダの主要港湾の近代化と「カナダの港湾システムの競争力、効率性、商業志向性を高め、港湾当局の設立、特定の港湾の売却、セントローレンス水路とフェリーサービスの商業化、その他海上貿易と輸送に関する事項の規定、水先案内人法の改正、およびそれに伴うその他の法律の改正と廃止」を目的としていました。[1] [2]
法律
この法律は19の港を経済的に重要な港として指定しました。[3]これらの港にはそれぞれ港湾局が設置されることになりました。この法律は、その他の港についても、その運営を監督するための港湾局を設置することを認める規定を設けました。[2]この法律は、150の小規模港の運営を監督する権限を、それらの港が属する州または市町村に委譲しました。[2] 34の遠隔港は、依然として運輸省の直接監督下にあります。[2]
北米で唯一北極海に面し北米鉄道網に接続されている港であるマニトバ州チャーチルの港湾施設については例外が設けられた。[2]ノバスコシア州シドニー港もこのシステムには含まれていない。[4]セントローレンス水路の一部であるウェランド運河はカナダ漁業海洋省の管轄であり、漁業およびレクリエーション港湾法（RS, 1985, c. F-24）の規制を受けている。ポート・ダルハウジーは漁業およびレクリエーション港湾規則の対象であり、[ 5]ポート・コルボーンはオンタリオ州漁業規則の対象となる。
カナダ連邦成立当時、運河の建設と運営の責任は公共事業省に委ねられており、カナダ州の運河はそれ以前は同植民地の公共事業省によって運営されていました。1995年以来、公共サービス・調達大臣（以前は公共事業・政府サービス大臣）がこれらの業務を担当しています。過去の名残として、かつてはオタワ川の木材貿易などで経済の重要な部分を占めていたオタワ川と、「航行を容易にするためのすべての運河または他の掘割、および水路または水域にあるすべてのダム、滑走路、橋脚、ブーム、堤防、およびその他のあらゆる種類または性質の工事」は、同省の「オタワ川における特定の工事に関する法律」によって全面的に規制されています。オンタリオ州のその他の歴史的水路のほとんどとケベック州のいくつかの水路は、環境・気候変動大臣の指導の下、パークス・カナダによって管理されています。
この法律は、カナダ・ガゼットに掲載される規則や特許状によって随時補足されます。カナダ運輸省は最近の刊行物リスト[6]を管理しており、そこには様々な港湾当局の土地取引などが記載されています。英語の「Port Authority（港湾当局）」に相当する語句はフランス語の「Administration Portuaire（港湾当局）」であるため、「Administration Portuaire de Saguenay」やケベック州の他の港湾当局名でオンライン検索することができます。港湾当局の役員任命リストは、各組織の「知事による任命」ウェブページで確認できます。[7]運輸大臣は単独で理事会の議長を任命し、残りの役員は大臣と協議の上、港湾利用者によって選出されます。利用者は法律で定められた方法で決定され、市議会議員、公務員、港湾利用者の取締役は含まれません。各当局は、現在までに独自のドメイン名のウェブサイトを保有しているはずであり、特許状やその他の法的文書のコピーは、おそらくそこに掲載されているでしょう。
最近のアクティビティ
- 2012年2月18日、オシャワ港湾委員会を港湾局に昇格させる特許状が発行された。 [8]
- 2012年11月16日、サグネ港湾局による複合一貫輸送コンテナ計画に関するプロジェクト文書が公開された。[9]この計画はタドゥサック村に影響を与え、2011年5月から運輸大臣を務めていたロベルヴァル＝ラック＝サン＝ジャン選挙区選出の国会議員デニス・ルベルの支援を必要としていた。このプロジェクトは、タドゥサックからサグネのトランスカナダ鉄道まで12.5km（7.8マイル）を結ぶ路線として計画された。鉄道は2015年にデニス・ルベルとリサ・レイットの出席のもと開通した。[10] [11]
- 2013年2月9日、カナダ官報はサグネ港湾局の土地購入を発表する特許状を公表した。[12]
- 2013年5月25日、カナダ・ガゼットはサグネ港湾局の買収6件と売却1件を発表する特許状を公表した。[13]
- 2013年5月25日、カナダ・ガゼット紙はプリンス・ルパート港湾局の取引を発表する特許状を公表した[12]
- 2013年11月2日、カナダ・ガゼット紙はサンダーベイ港湾局の管理下にある土地をノーマ・ブローカーズに売却する旨の特許状を掲載した。[14]
- 2008年1月1日、バンクーバー港湾局、フレーザー川港湾局、ノースフレーザー港湾局が合併してバンクーバー港となった。[15]
- 2013年3月16日、カナダ・ガゼット紙は、ウィンザー港湾局本部のためのゴヨー通りのリース契約を終了し、サンドイッチ通りに代替物件を取得することを示す特許状を掲載した。[16]
- 2019年6月18日、ハミルトン港湾局とオシャワ港湾局が合併し、ハミルトン・オシャワ港湾局となった。
CMA港湾局
| 港湾局 | 自治体 | 州 | 取締役数[7] |
|---|---|---|---|
| ベルデュン港湾局 | ベルデュン | ニューブランズウィック | 7 |
| フレーザー川港湾局[a] | ニューウェストミンスター | ブリティッシュコロンビア州 | - |
| ハリファックス港湾局 | ハリファックス | ノバスコシア州 | 7 |
| ハミルトン・オシャワ港湾局[3] | ハミルトン、オシャワ | オンタリオ | 7 |
| モントリオール港湾局 | モントリオール | ケベック | 7 |
| ナナイモ港湾局 | ナナイモ | ブリティッシュコロンビア州 | 7 |
| ノースフレーザー港湾局[a] | フレーザー川 | ブリティッシュコロンビア州 | - |
| ポートアルバーニ港湾局 | ポートアルバーニ | ブリティッシュコロンビア州 | 7 |
| プリンス・ルパート港湾局 | プリンス・ルパート | ブリティッシュコロンビア州 | 7 |
| ケベック市港湾局 | ケベック市 | ケベック | 7 |
| サグネ港湾局 | サグネ | ケベック | 7 |
| セントジョン港湾局[17] | 聖ヨハネ | ニューブランズウィック | 7 |
| セントジョンズ港湾局 | セントジョンズ | ニューファンドランド・ラブラドール州 | 7 |
| セプトイル港湾局 | セプトイル | ケベック | 7 |
| サンダーベイ港湾局 | サンダーベイ | オンタリオ | 7 |
| トロント港湾局 | トロント | オンタリオ | 9 |
| トロワリビエール港湾局 | トロワリヴィエール | ケベック | 7 |
| バンクーバー港湾局[a] | バンクーバー | ブリティッシュコロンビア州 | - |
| バンクーバー・フレーザー港湾局 | バンクーバー | ブリティッシュコロンビア州 | 11 |
| ウィンザー港湾局 | ウィンザー | オンタリオ | 7 |
- ^ abc 現在は廃止。バンクーバー・フレーザー港湾局を参照。
参照
参考文献
- ^ 「カナダ海洋法（1998年、第10章）」カナダ運輸省。2013年12月10日。2013年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月1日閲覧。
カナダの港湾システムを競争力、効率性、商業志向にするための法律。港湾管理局の設立、特定の港湾の売却、セントローレンス水路とフェリーサービスの商業化、その他海上貿易と輸送に関する事項を規定し、水先案内法を改正し、その結果として他の法律を改正および廃止する。
- ^ abcdef 「カナダ海洋法 - カナダ港湾当局の創設」(PDF) . Westac. 1999年3月. 2006年3月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年8月1日閲覧。
- ^ ab 「組織プロフィール - ハミルトン港湾局」カナダ政府2013年9月3日. 2014年1月1日閲覧。
- ^ 「シドニー港」portofsydney.ca . 2022年。
- ^ 「漁業およびレクリエーション港湾規則 SOR/78-767」. laws.justice.gc.ca . 2024年3月15日. 2024年3月26日閲覧。
- ^ 「カナダ・ガゼットの最近の記事」カナダ運輸省、2019年8月19日。 2024年3月26日閲覧。
- ^ ab "GFederal organizations Alphabetically". federal-organizations.canada.ca .カナダ政府. 2024年3月26日. 2024年3月26日閲覧。
- ^ 「オシャワ港湾局に発行された特許状」カナダ・ガゼット第1部。第146巻第7号：補足。2012年2月18日。 2024年3月26日閲覧。
- ^ “Projet de desserte ferroviaire au station maritime de Grande-Anse à Saguenay - Le rapport du BAPE est maintenant public”. gaiapresse.ca (フランス語)。 2012 年 11 月 16 日。2014 年 1 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年1 月 11 日に取得。
- ^ 「2012年年次報告書 サグネ港湾局」(PDF) 2012年. 2021年3月26日閲覧。
- ^ 「サグネ港鉄道リンクと複合輸送ヤードの公式開通 - ケベック州地域鉱業にとって重要な鉄道リンク」2015年5月29日. 2024年3月26日閲覧。
- ^ ab 「1999年カナダ環境保護法 - 省令第16978号」カナダ官報第1部。第147巻第6号：政府通知。2013年2月9日。 2024年3月26日閲覧。
- ^ 「1999年カナダ環境保護法 - 特定のセレン含有物質に関する通知」カナダ官報、第1部。第147巻第21号：政府通知。2013年5月25日。 2024年3月26日閲覧。
- ^ 「1999年カナダ環境保護法 - 2013年の温室効果ガス（GHG）報告に関する通知」カナダ官報、第1部。第147巻第21号：政府通知。2013年11月2日。 2024年3月26日閲覧。
- ^ “Port Metro Vancouver”. 2009年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年1月3日閲覧。
2006年6月、連邦運輸大臣はフレーザー川港湾局、ノースフレーザー港湾局、バンクーバー港湾局に対し、港湾統合の検討を要請した。その後、3つの港湾局は、ロウアー・メインランドにおける統合港湾局の潜在的利益に関する報告書の作成を委託した。報告書は、3つの港湾局を統合してバンクーバー・フレーザー港湾局を設立することを勧告した。
- ^ 「1999年カナダ環境保護法 - 命令2012-66-12-02 非国産物質リストの改正」カナダ官報、第1部。第147巻第11号：政府通知。2013年3月16日。 2024年3月26日閲覧。
- ^ 「カナダ海洋法および特許状」セントジョン港湾局。2013年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月1日閲覧。
外部リンク
- カナダ海洋法の目次
