カナダ太平洋航空301便
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 事故機に似たブリストル・ブリタニア | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1962年7月22日 |
| まとめ | 進入時のゴーアラウンドに失敗して墜落 |
| サイト | |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ブリストル・ブリタニア 314 |
| 航空機名 | リマ皇后 |
| オペレーター | カナダ太平洋航空 |
| 登録 | CF-CZB |
| フライトの出発地 | ホノルル国際空港、ホノルル、ハワイ、アメリカ合衆国 |
| 行き先 | ナンディ国際空港、フィジー |
| 居住者 | 40 |
| 乗客 | 29 |
| クルー | 11 |
| 死亡者数 | 27 |
| 怪我 | 13 |
| 生存者 | 13 |
カナダ太平洋航空301便は、ハワイ州ホノルルからフィジーのナンディへ向かう定期旅客便であった。1962年7月22日、この便はカナダ太平洋航空のブリストル・ブリタニア314型4発ターボプロップ旅客機（機体記号CF-CZB）によって運航されていた。[ 1 ]ホノルル国際空港を離陸した際、この飛行機はエンジントラブルに見舞われた。その後、3発エンジンで帰還し着陸を試みたが、乗務員がゴーアラウンドを試み、その結果飛行機は飛行場に墜落し、搭乗していた40名中27名が死亡した。[ 1 ] [ 2 ]これはハワイ史上最悪の民間航空会社の事故であった。[ 3 ]
事故
ホノルル空港を離陸して間もなく、乗組員は第1エンジンのエンジン火災警報を受け、エンジンをフェザーリングした。その後、燃料を投棄し、 40分後にホノルルに戻った。[ 1 ] 3発エンジンによる進入は正常に見えたが、最後の瞬間に乗組員はゴーアラウンドして別の進入を試みることを決定した。[ 1 ]
その後、機体は左に傾き、左翼端が滑走路の中央から約550フィートの地点で地面に衝突した。[ 1 ]機体は飛行場を横切って移動中に分解し、その後、重い土木機械に衝突した。[ 1 ]機体後部と尾部を除き、機体は火災により破壊された。搭乗していた13人が脱出したが、乗員7人と乗客20人が死亡した。[ 1 ] rosap.ntl.bts.gov にある事故調査報告書に述べられているように、離陸後、スチュワーデスのヒューブナーはスチュワーデスのナンシー・チャーマーズと作業しており、機長のジェニングスが左席、副操縦士のノートンが右席、副操縦士のファーが中央席、航法士のヒルが航法士席に座っているのを確認した。機長のジグエール、副操縦士のエルドレッド、航法士のマクレナンが操縦室の後ろにあるクラブ コンパートメントにいたことを確認した。報告書の19、20、21、22ページには乗組員全員の情報が記載されています。
航空機
この飛行機はブリストル・ブリタニア314型4発ターボプロップ機で、イギリスで製造され、1958年4月14日に初飛行した。[ 4 ] 1958年4月29日にカナダ太平洋航空に新造機として納入され、当初はエンプレス・オブ・バンクーバー（後にエンプレス・オブ・リマに改名）と命名された。[ 4 ]
考えられる原因
事故調査委員会は、事故の原因は「飛行機が着陸態勢にあったが、制御を維持するには速度と高度が不十分だったため、3発エンジンでゴーアラウンドを試みた」ことであると結論付けた。[ 1 ]
参考文献
- 引用
- 参考文献
- 世界事故概要.民間航空局（英国） . 1974年. ISBN 0-903083-44-2。
- イーストウッド、トニー、ジョン・ローチ（1991年）『ターボプロップ航空機生産リスト』アビエーション・ホビーショップ。ISBN 0-907178-32-4。
外部リンク
北緯21度19分13秒 西経157度54分53秒 / 北緯21.3202度、西経157.9147度 / 21.3202; -157.9147
