運河防衛灯
運河防衛灯
M3グラント戦車に取り付けられたCDL砲塔。CDL砲塔にはダミーの砲が取り付けられている。
タイプ非致死性兵器
原産地イギリス
サービス履歴
使用者
  • イギリス陸軍
  • アメリカ陸軍
戦争第二次世界大戦
生産履歴
デザイナーAVM ミツァキス
 建造数
  • 300（マチルダ型）
  • 335（M3派生型）
[ 1 ]

運河防衛灯（CDL）は、第二次世界大戦におけるイギリスの「秘密兵器」であり、戦車に搭載された強力な炭素アーク探照灯をベースとしていました。夜間攻撃時に敵陣の照準を定めるために使用することを目的としていました。また、敵兵の目をくらませて方向感覚を失わせ、正確な反撃を困難にすることも目的としていました。運河防衛灯という名称は、この装置の真の目的を隠すために使われました。同じ理由から、アメリカ軍では T10ショップトラクターと命名されていました。[ 1 ]

説明

このアイデアはギリシャ人のマルセル・ミツァキスが考案したもので、彼は1930年代にド・トーレン・シンジケートのためにこのシステムを考案した。JFCフラーの助言を受けた。この装置は1937年にイギリス陸軍省に実演された。試験用に3台が発注されたものの、試験が開始されたのは1940年、陸軍省が引き継ぎ、戦車に取り付けるためのライト300個を発注した時だった。[ 2 ]試作機はマチルダII戦車を用いて製作された。この戦車の通常の砲塔は、1300万カンデラ（1280万カンデラ）のサーチライトと機関銃を備えた円筒形の砲塔に交換された。[ 1 ]

サーチライト砲塔には、サーチライトの炭素電極が切れた際に交換する作業員用のステーションが設けられていた。[ 1 ]光は、幅2インチ（5.1cm）、高さ24インチ（61cm）の垂直スリットから発射された。この小さなサイズは、光学システムが戦闘で損傷を受ける可能性を低減する。光線は水平方向に19°、垂直方向に1.9°発散し、1,000ヤード（910m）の距離で約34×340ヤード（31m×311m）の光のプールを形成した。砲塔は360°回転し、光線は水平から10°上下に調整可能であった。[ 3 ]

青色と琥珀色のフィルターにより、白色光だけでなく色光も照射可能となった。シャッターにより、1秒間に最大2回までビームを点滅させることができた。青色光はCDL戦車が遠くにいるように見せ、2台のCDL戦車から発せられる青色と琥珀色の光線を組み合わせることで、標的を白色光で照らすことができることが判明した。点滅するビームは敵兵の目が光にも暗闇にも順応する時間を与えず、さらに眩惑と混乱を引き起こす。[ 3 ]

マチルダ戦車は後にアメリカのM3グラント戦車に置き換えられたが、グラント戦車はいくつかの点で優れていた。より大型で、車内空間が広く、装甲も優れており、また速度も速く、シャーマン戦車などの戦車に追いつく能力も優れていた。武装は車体に75mm砲、砲塔に37mm砲を搭載していたため、サーチライト砲塔を搭載してもある程度の戦闘力を維持できた。[ 1 ]砲塔にはダミーの砲身が取り付けられており、通常のM3戦車に似せていた。砲塔には操縦手のみが座り、車長は操縦手の左側に座った。

この計画は極秘に守られ、1943年にスコットランドのティグナブルーイチで行われたプリムローズ演習で試験されたが、「侵攻作戦の主力として頼りにするには不確実性が高すぎる」という結論に至った。

アメリカ製のT10E1ショップトラクター、1943年1月

CDLは1942年にアイゼンハワー将軍とクラーク将軍を含むアメリカ軍の高官に披露され、アメリカはCDLの設計に基づいて自国で戦車を製造することを決定した。戦車には「リーフレット」、乗員訓練プログラムには「カソック」というコードネームが付けられた。[ 4 ]機密保持のため、製造は分散して行われた。M3戦車をCDL対応に改造したのはアメリカン・ロコモティブ・カンパニーで「ショップ・トラクターM10」として、砲塔はプレスト・スチール・カー・カンパニーで「沿岸防衛砲塔」として製造され、アークランプは陸軍工兵隊から調達された。CDL戦車の最終組み立てはロックアイランド兵器廠で行われた。1944年末までに、アルコ社は497両の戦車を生産した。[ 5 ]

アメリカ軍の乗組員はフォート・ノックスとカリフォルニア・アリゾナ演習場で訓練を受けた。その後、6個戦車大隊はイギリスへ移動し、ウェールズのイギリス軍戦車部隊（CDL）と合流した。[ 6 ]

展開と戦闘

大陸に展開したイギリスとアメリカのCDL部隊は、イギリス軍が第79機甲師団の一部としてフランスに渡ったのは8月まで待たなければならなかった。イギリス第35戦車旅団とアメリカ第9機甲集団はイギリスに留まった。このシステムは、奇襲攻撃が不可欠と考えられていたため、極秘とされていた。そのため、指揮官はしばしばこのシステムに精通していなかったり、知らなかったりしたため、攻撃計画を策定する際に考慮されなかった。[ 3 ]

訓練された戦車乗組員を放置するよりも、特殊部隊のほとんどは、他の特殊な役割（地雷除去戦車など）または通常の戦車部隊に転用されました。

ライン川渡河には、一部のCDL部隊が投入された。CDLから転換されなかったイギリス軍の1個中隊は北部で使用され、アメリカ軍のCDL戦車64両が元の乗員と共に再投入された。アメリカ軍の戦車は第1軍、第3軍、第9軍に分散配備された。[ 7 ]

レマーゲンの橋

連合軍は、レマーゲンの戦いで無傷で占領されたルーデンドルフ橋を守るためにCDLを使用しました。ドイツ軍は、橋を破壊するためにあらゆる兵器を使用しました。これには、イタリア製の水中呼吸装置を使用したフロッグマンを派遣して浮遊機雷を敷設することが含まれていました[ 8 ] 。しかし、アメリカ軍憲兵はこれを発見し、運河防衛灯を使用して遊泳者の位置を特定し、視力を奪いました[ 9 ] 。

CDLの装甲は、従来のサーチライトよりもこの任務に適していました。一部の地域では、川の東岸はドイツ軍に占拠されており、CDL戦車は相当な砲撃と小火器の攻撃を受けました。このシステムの使用は、当初は偽装されていたその名称に似ていました。その後、戦闘は東方に移り、CDLは橋梁の照明に使用され、整備作業を行う工兵の便宜を図りました。従来のサーチライトの方が適していたはずですが、入手できませんでした。CDLは最終的に、鹵獲したドイツ軍のサーチライトに置き換えられました。[ 3 ]

オペレーター

第11王立戦車連隊は1941年1月に編成され、1941年5月にCDLの役割を担うよう指定された。部隊はペンリス近郊のローザー城で訓練を行い、カンバーランド州ブロアム・ホールを拠点とした。1942年と1943年は中東で戦闘に参加することなく過ごし、1944年4月にイギリスに帰還した。1944年8月12日にノルマンディーに上陸したが、1944年9月29日まで戦闘には参加しなかった。この日、全装備を第42および第49王立戦車連隊に移管するよう命じられ、アメリカ製の水陸両用戦車LVT-4 （イギリス陸軍ではバッファロー・マークIVとして知られる）の運用に向けて再訓練を受けた。

一方、第42王立戦車連隊と第49王立戦車連隊は戦争の残りの期間、ほとんど活動せず、戦闘終了後に3つの部隊すべてが解散された。

アメリカ第9戦車群の大隊は、アリゾナ砂漠のキャンプ・ボウスでCDL戦車のグラント型を用いて訓練を行った。1944年、ヨーロッパ戦域への展開に先立ち、彼らはウェールズ西部ペンブルックシャーのプレセリ丘陵で訓練を継続した。

1944年11月18日午前6時の夜明け前、王立砲兵隊第357サーチライト砲兵隊のCDLが、クリッパー作戦で歩兵を支援する地雷除去用のフレイル戦車にぼんやりとした間接照明を提供した。

後の使用

1945年にイギリスの戦車がインドに送られた。アメリカ第10軍は沖縄戦で使用するためにCDL戦車の配備を要請したが、到着した時には戦闘は終わっていた。

朝鮮戦争中、戦場ではサーチライトの需要が高まりました。1944年に着手されたM4シャーマン戦車（T52）にCDLを復活させようという動きが一時ありましたが、CDL戦車1両分の費用で4個大隊に通常のサーチライトを装備できることが認識されました。[ 10 ]

生き残った例

CDL を装備したマチルダ II がイギリス、ボービントンの戦車博物館に展示されています。

CDLを装備したマチルダ戦車は、イギリス・ドーセット州ボービントンにある王立機甲部隊の戦車博物館に唯一現存している。CDLを装備したM3グラント戦車は、インドのアフマドナガルにある騎兵戦車博物館に1両展示されている。[ 11 ] [ 12 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e「Tank Infantry Mark II A12, Matilda CDL (E1949.353)」コレクションボービントン戦車博物館2013年1月8日閲覧。
  2. ^ハニカット p394
  3. ^ a b c dアメリカ軍ヨーロッパ戦域総監部（1946年）。「第7章 CDL戦車」。研究第52号装甲特殊装備。2016年5月27日閲覧– LoneSentry.com経由。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
  4. ^ハニカット p 394-395
  5. ^ハニカット p 397
  6. ^ハニカット p398
  7. ^ハニカット p399
  8. ^ MacDonald, Charles B. (1973). US Army in WW II: The Last Offensive (PDF) (CMH Pub 7-9-1 ed.). Washington DC: Center for Military History, Government Printing Office. pp.  208– 235, 210ff. 2015年9月24日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年11月19日閲覧。
  9. ^マクマレン、エマーソン・トーマス；ロジャース、ジョージ。「ジョージ・ロジャースとレマーゲンの橋」 。 2003年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月19日閲覧。
  10. ^ハニカット p401
  11. ^生き残ったM2中戦車、M3リー戦車、M3グラント戦車（PDF）、2014年7月14日
  12. ^ 「Picasa ウェブ アルバム - Raosaheb Patil - Nagar - Tank ...」google.com。

参考文献

  • フラー、JFC（1949年）『第二次世界大戦 - 1939-45年 - 戦略戦術史』デュエル、スローン、ピアース共著。
  • ハニカット、RP（1994）[1978] 「シャーマン：アメリカ中戦車の歴史」プレシディオ・プレス。
ウィキメディア・コモンズには、運河防衛灯に関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Canal_Defence_Light&oldid=1319099194」より取得