カンディアーノ運河
| カンディアーノ運河 | |
|---|---|
 ラヴェンナから見たカンディアーノ運河 | |
 カンディアーノ運河のインタラクティブマップ | |
| 仕様 | |
| 状態 | 開ける |
| 歴史 | |
| 元の所有者 | ラヴェンナ港 |
| 初回使用日 | 1738 |
| 完了日 | 1738 |
| 地理 | |
| 終点 | アドリア海 |
| の支店 | ラヴェンナ運河システム |
カンディアーノ運河（別名コルシーニ運河）は、イタリアの都市ラヴェンナとアドリア海を結ぶ運河です。[ 1 ]この運河は、18世紀初頭に教皇クレメンス12世が開始した建設計画の一環として建設されました。この人工水路は、モノーテ川とロンコ川をアドリア海に結んでいます。[ 2 ]全長11キロメートルのこの運河は、イタリア最大の人工運河です。[ 1 ]
歴史
背景
歴史的に、ラヴェンナの街は度々壊滅的な洪水に見舞われてきました。この問題に対処するため、ラヴェンナの街は数世紀にわたり、モントーネ川、ロンコ川、カンディアーノ川の洪水を防ぐための運河や水路を建設してきました。[ 3 ]また、飲料水不足も街の慢性的な問題でした。前述の3つの川は浅く、泥が多く、飲料水の質が悪かったからです。7世紀にはポー川の流路が変更され、より多くの堆積物が下流のラヴェンナに流されるようになりました。数世紀にわたって、この堆積物は街の小さな運河を詰まらせ、海岸線を外側に広げ、ラヴェンナ港を混乱させました。1636年にはモントーネ川とロンコ川の両方が氾濫し、街の140棟の建物が破壊されました。[ 1 ]
工事
ラヴェンナ港への水の流れを良くし、アクセスを向上させるため、18世紀初頭に新しい運河の計画が策定された。この運河は、既存の運河とラヴェンナの3つの川を結ぶように建設された。完成すると、アドリア海まで11キロメートル延びる予定だった。建設は1738年に完了した。 [ 1 ]当時、教皇領がラヴェンナを支配していたため、この運河は教皇クレメンス12世にちなんで名付けられた。2つ目の運河であるパンフィリオ運河（別名カナル・マーネ）もこの時期に建設された。[ 4 ] [ 5 ] 18世紀には、アゴスティーノ・リヴァローラが開始したインフラ拡張プロジェクトの一環として、カンディアーノ運河が深くされ、若干短くされた。[ 6 ]
19世紀に鉄道が普及すると、カンディアーノ運河の経済的重要性は低下した。しかし、運河はラヴェンナ市と港への輸送を続けた。1973年の石油危機の際に石油精製施設を有していたラヴェンナ港が経済的に復興を遂げると、運河の重要性は高まった。[ 7 ] [ 2 ]運河は2000年と2008年に浚渫され、水深は11.5メートル（38フィート）まで深くなった。[ 2 ]
参考文献
- ^ a b c d Funnell, Lyn (2012年8月29日). 「ラヴェンナの失われた運河とその歴史」 . ITALY Magazine . 2017年12月3日閲覧。
- ^ a b c「ラヴェンナの港」www.turismo.ra.it . 2017年12月3日閲覧。
- ^グランド・ツアー、あるいはオランダ、ドイツ、イタリア、フランスを巡る旅… D.ブラウン、1756年。
- ^バッサーニ、ジョルジオ（2005年）『フィンツィ＝コンティーニ家の庭』エブリマンズ・ライブラリー、ISBN 9781400044221。
- ^シュナイダー、マリリン（1986年）『犠牲者の復讐：ジョルジョ・バッサーニの小説における歴史と象徴』ミネソタ大学出版局、ISBN 9780816615131。
- ^ロベルト・ヴェントゥリーニ、「ロマーニャにおける優位性への挑戦」、2010年10月17日、27ページ。
- ^ “ラヴェンナのポータル” . www.port.ravenna.it (イタリア語) 。2017 年 12 月 3 日に取得。
北緯44度27分21秒 東経12度14分49秒 / 北緯44.4558度、東経12.2470度 / 44.4558; 12.2470
