| カナポート | |
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 カナポートのインタラクティブマップ | |
| 位置 | |
| 国 | カナダ |
| 位置 | ニューブランズウィック州セントジョン |
| 座標 | 45°12′41″N 65°59′09″W / 45.211271°N 65.985952°W / 45.211271; -65.985952 |
| 詳細 | |
| オープン | 1970年（原油ターミナル）、2008年（LNGターミナル） |
| 所有者 | アーヴィングオイル |
| 港の種類 | 深海原油受入ターミナル 液化天然ガスターミナル |
| バース数 | 原油超大型タンカー用一点係留システム1基 、LNGタンカー用桟橋1基 |
| 統計 | |
| ウェブサイト カナポート (原油) http://irvingoil.com/operations_and_partners/operations/supply/ カナポート LNG http://www.canaportlng.com | |
カナポートは、カナダの海上原油 受入ターミナルで、ニューブランズウィック州セントジョン市の南東約9km（5.6マイル）のミスペックポイントのファンディ湾北岸に位置しています。
1970年に稼働を開始したカナポートは、西半球で初めてスーパータンカーを受け入れることができる深海原油ターミナルでした。カナポートはアーヴィング・オイル社によって建設され、同社は設立以来一貫してこの施設を所有・運営してきました。現在、このターミナルは1960年に建設されたアーヴィング製油所への原油供給専用の受入ターミナルとして機能しています。[1]
原油ターミナルインフラ
Canaport は次のインフラストラクチャで構成されています。
- ミスペック ポイントの南西約 0.63 海里 (1.17 km) に位置する浮体式シングル ポイント係留システム。タンカーが係留され、潮流に合わせて 360 度自由に旋回します。
- 原油を一点係留システムから海岸へ輸送する海底パイプライン（長さ 0.63 nmi (1.17 km)）。
- 6,000,000 bbl (950,000,000 L) 以上の貯蔵容量を持つ陸上タンク。
- 貯蔵タンクからセントジョンの東端にある製油所まで原油を輸送する陸上パイプライン（長さ 8 km (5.0 マイル)）。
ターミナルは当初、直径200フィート（61メートル）の貯蔵タンクを5基設置する計画でした。アーヴィング・オイルの所有者であるKC・アーヴィングは、ターミナルの設計を6基に修正し、各タンクに1文字ずつ文字を刻み、水面から見るとIRVINGと表記できるようにしました。[2] その後、1970年代、80年代、90年代に製油所が拡張され、貯蔵タンクがさらに増設されました。
カナポートLNG
カナポートLNGターミナルは、カナポート原油受入ターミナルに隣接し、すぐ東に位置する液化天然ガス（LNG）受入・再ガス化ターミナルです。2008年に稼働を開始したこのターミナルは、カナダ初のLNGターミナルであり、北米東部では30年ぶりに建設されたLNGターミナルです。世界最大級のLNGタンカーの受入能力を備えています。[3]
カナポートLNGの公称処理能力は1日あたり12億立方フィート（3,400万立方メートル）で、500万世帯の暖房に相当します。カナポートLNGターミナルから再ガス化されたLNGは、米国北東部およびカナダの天然ガス需要の20%を供給することができます。[3]
2001年、アーヴィング・オイルはカナポート深海原油受入ターミナルに液化天然ガス（LNG）を追加する許可を申請しました。許可は2004年4月に付与され、アーヴィング・オイルはレプソルと提携してカナポートLNGの開発を開始しました。アーヴィング・オイルはカナポートLNGの25%を、レプソルは75%を保有しています。LNGターミナルの建設は2005年9月に開始され、2008年に稼働を開始し、2009年6月に最初のLNGを受け入れました。[3]レプソルは2021年8月にアーヴィングのLNGターミナルの株式を取得しました。[4]
Canaport LNG は次のインフラストラクチャで構成されています。
- 桟橋は、16個の海上支持ジャケット、12個の道路および配管支持架台、LNG受入プラットフォーム、10個の係留フック、4個の接岸フェンダー、アクセス通路、および8個のキャットウォーク構造物から構成されるターミナル桟橋で構成されています。構造用鋼材の総重量は7,500トン（8,300ショートトン）です。道路およびプラットフォームデッキは約2,000立方メートル（ 71,000立方フィート）のコンクリートでできています。[5]
- 陸上に断熱貯蔵タンク3基。
- 液中燃焼気化器を使用してLNGを加熱して天然ガスに変換する再ガス化施設。
カナポートLNGの建設は、カナポートLNGから市場に天然ガスを輸送する ブランズウィック・パイプラインの建設と同時に行われました。
セントジョンLNG
2021年、レプソルのパートナー企業によるアーヴィングの権益買収に伴い、カナポートLNGはセントジョンLNGに社名変更されました。セントジョンLNGは現在、レプソルの子会社によって完全に所有されています。[6]
論争
2005年、アーヴィング・オイル社はセントジョン市からカナポートLNGターミナル開発のための物議を醸す減税措置を受けました。この減税措置は、当時の市長ノーム・マクファーレン氏と一対一で交渉されたものとされています。この減税措置により、セントジョン市は10年間で約7,500万ドルの損失を被り、総損失額は1億8,000万ドルを超える可能性があります。[7] [8] 2015年にセントジョン市議会がこの減税措置を再検討した結果、アーヴィング・オイル社は、この取引の再開に反対する社説を掲載するなど、警告を発しました。[9]
2013年9月、約7,500羽の鳴鳥が工場のガスフレアに飛び込み、死亡しました。この事故は、「夜間のフレアリングと、渡り鳥のピーク期における不安定な（霧の）気象条件の組み合わせにより、鳥の大量死が発生する可能性が生じた」ことが原因でした。所有者は最終的にこの違反行為により75万ドルの罰金を科されました。事故後まもなく、工場は4,500万ドルをかけて改修工事を完了し、工場内で発生するフレアリングの量を大幅に削減しました。[10]
提案された新しい石油輸出ターミナル
アーヴィング・オイルは、計画中のエナジー・イースト・パイプラインからの石油を輸出するために、カナポートに3億ドル規模の新しいターミナルを建設する計画を発表した。[11]
参考文献
- ^ “Supply”. Irving Oil. 2013年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月2日閲覧。
- ^ ハウ、ダグラス；コステロ、ラルフ（1993年）『KC：KCアーヴィングの伝記』p.42。
- ^ abc 「プレスリリース 2009年6月18日：カナポートLNGターミナル、第一期操業開始」カナポートLNG。2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年8月2日閲覧。
- ^ 「ニューブランズウィック州の州および準州のエネルギープロファイル」カナダエネルギー規制局2022年4月25日. 2022年5月2日閲覧。
- ^ 「プロジェクト：カナポートLNGターミナル - セントジョン、ニューブランズウィック州」 Kiewit Corporation . 2013年8月2日閲覧。
- ^ Pekic, Sanja (2021年11月16日). 「Repsol、Canaport LNGをSaint John LNGターミナルに改名」. Offshore Energy . 2022年2月17日閲覧。
- ^ 「CBCニュース：市長、アーヴィングとの税制協定を擁護」2005年3月16日. 2016年3月24日閲覧。
- ^ 「CBCニュース：アーヴィング、LNG資産への税金削減で数百万ドルを稼ぐ」2015年6月12日. 2016年3月24日閲覧。
- ^ 「テレグラフ・ジャーナル社説：LNG税協定の歴史を書き換えるな」 2015年12月9日. 2016年3月24日閲覧。
- ^ スミス、コネル（2015年11月5日）「カナポートLNG、鳥殺害事件で有罪答弁」CBCニュース、カナダ放送協会。 2021年9月29日閲覧。
- ^ 「アーヴィング・オイル、エナジー・イースト・パイプライン・プロジェクト向け新ターミナル建設へ」カナディアン・プレス、グローバル・ニュース、2013年8月4日。 2013年8月4日閲覧。
外部リンク
- カナポート - アーヴィングオイル
- カナポートLNG
