| キャンベリー | |
|---|---|
 キャンベリー・ガーデンズとテムズ川 | |
グレーターロンドン内の位置 | |
| 人口 | 12,373（2011年国勢調査）[1] |
| OSグリッドリファレンス | TQ185705 |
| ロンドン特別区 | |
| 儀式郡 | グレーター・ロンドン |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | キングストン・アポン・テムズ |
| 郵便番号地区 | KT2 |
| ダイヤルコード | 020 |
| 警察 | メトロポリタン |
| 火 | ロンドン |
| 救急車 | ロンドン |
| 英国議会 | |
| ロンドン議会 | |
キャンベリーはキングストン・アポン・テムズ北部の地区で、その地域にあった 歴史的な荘園にちなんで名付けられました。
歴史
キングストンの川岸には、少なくとも中石器時代から先史時代の居住の証拠が見られるが、そのほとんどは散在する遺物から構成される傾向がある。 [2] 1960年代以降、キングストン地域では数多くの考古学的調査が行われているにもかかわらず、ローマ時代に遡る現地での考古学的発見や遺構はほとんど見つかっていない。キングストンで発見された数少ない遺物は、19世紀に川と鉄道の線路からそう遠くない場所で発掘されたキャンベリーの墓地、2005年のスカーネ・ロードでの発掘、そして2007年のソッピース・ウェイとスカーネ・ロード地域での発掘である。これらの発掘により、小規模で農業的なローマ人の集落の証拠が明らかになった。[2] [3] [4]
マナー
キングストンはサクソン人の血統を受け継いでいるにもかかわらず、キャンベリーは当時の入植地として記録されていません。キャンベリー、あるいはキャノンベリーは1086年のドゥームズデイ・ブックには記載されていませんが、初期にはマートン修道院の支配下にあり、おそらく1114年頃にサリーの高位保安官ギルバート・ザ・ノルマン（あるいは「ギルバート・ザ・ナイト」）がキングストン教会を授与したことに遡ります。[5] [6] [7]
キングストンとハッチ（ハッチ）のマートン修道院の所有地（バーウェルを除く）[所在地は？ ]は、ボーフォート枢機卿の時代（ 1374年頃～ 1447年）に52シリングと評価されました。[6]荘園所有地には、隣接するハム・ウィズ・ハッチ荘園の空き地や建物の一部が含まれていましたが、これはおそらく、ハムには1832年まで独自の教会がなく、キングストン教区内にあったため、教会と修道院への寄贈の結果でしょう。[5]修道院の解散後、キングストンの牧師館と誓願主と共に、荘園はさまざまな国有地の賃貸借の対象となりました。[8]
この荘園は、1618年にジョン・ラムゼー卿が4,000ポンドで購入した。ラムゼーは北のピーターシャムとハムにも土地を所有し、ハム・ハウスに住んでいた。ラムゼーは1620年にキングストン・アポン・テムズの男爵およびホルダーネス伯爵に叙せられ、1622年にアドボウソン（牧師館、荘園への忠誠の誓約）の認可を得た。彼は、ウィリアム・コケイン卿の娘マーサと結婚したが、1626年に子孫を残さずに亡くなった。その後、牧師館、荘園、アドボウソンは和解により未亡人に渡り、未亡人は2度目の夫としてモンタギュー・ウィロビー卿と結婚した。1640年にホルダーネス伯爵夫人が跡継ぎを残さずに亡くなったため、アドボウソン、牧師館、荘園はジェームズ1世の王室財産に戻された。[6] [7]裁判所の記録によると、1635年にこの荘園は後に初代ディスアート伯爵となるウィリアム・マレー氏の所有となり、マレーはラムゼイの死後1626年にハム・ハウスの借地権も取得していた。[6] [9] 1641年にマレーはこの荘園を妻の親戚である初代エルギン伯爵トーマス・ブルースに譲渡した。 [8]
1652年にはケント伯爵夫人アラベラらの所有だったようです。1664年にはジョン・ラムジー氏の所有となり、 1671年にニコラス・ハーディング氏に譲渡されました。その後1世紀にわたりハーディング家の所有となり、国会議員ジョージ・ハーディング氏の所有となりました。この荘園にはキングストン市の一部が含まれていました。[6]ジョン・ロクの1746年の地図には、広大な畑が点在し、いくつかの道路が横断している様子が描かれています。南北を結ぶ主要な道路はキャンベリー・レーンで、これは現在のA307道路の一部の前身です。[10]
この時までは、おそらく教会の初期の寄付金を表しており、荘園は1786年まで教会の支持者の家系に従っていました。ジョージ・ハーディングは後援権を売却しましたが、荘園は保持しました。[7]町の近くにあった荘園は、ジョン・エディントン氏に売却されました。[6]
ダウン・ホール、あるいはダウンホールと呼ばれるマナー・ハウスは、鉄道線路と橋の南側に建っていました。1911年の記述では、灰色の漆喰塗りの家屋で、背後にジャロジー（出窓）と古い台所がありました。13世紀には、キャンベリー荘園（参照）のルーウィンとアラン・ル・マリナー夫妻が所有し、後にラルフ・ウェイクリンとその妻ベアトリスに貸与されました。1485年から1486年には「キャピタル・メッスアージュ」または「マナー」と称され、マートンのロバート・スカーンが所有していましたが、同年、スカーンが亡くなったことで、息子のスウィザンに継承されました。ロバート・スカーンは、キングストン教会の礼拝堂を創設したウィリアム・スカーンの息子です。ウィリアムは、 1437年に亡くなったロバート・スカーンの甥で、教会には真鍮の額縁が飾られています。ブレイは著書『サリー州の歴史』の中で、 このロバートもダウンホール出身であったと述べていますが、他の文献ではこれを裏付けることができません。[7] 1617年、未亡人のミルドレッド・ボンドとトーマス・ボンドによって、アンソニー・ブラウンとその妻マチルダに譲渡されました。近くには、 12組の荷降ろしができる広さと4つの脱穀床を備えた、古い十分の一税納屋がありました。[11] 1850年に売却され、取り壊されました。[7]
この荘園は1800年9月4日に第6代ダイザート伯爵ウィルブラハム・トルマッシュに売却されてから19世紀初頭までに消滅したようだ。トルマッシュの家族は、先祖のウィリアム・マレーが最後にキャンベリーを所有して以来、北のハムとピーターシャムの荘園を保持していた。 [7]
都市化
ダイザート家によるキャンベリーの買収は、19世紀にキングストンが北上する中で絶好のタイミングでした。この拡大は鉄道の開通によって推進され、トゥイッケナムからキングストンまでの路線は1863年に完成し、さらに1869年にはノービトンまで延伸され、終点はラドゲート・ヒルとなりました。開発業者は鉄道の北と東にあるリバプール卿農場の103エーカー（42ヘクタール）とキングストン駅に隣接する33エーカー（13ヘクタール）の土地、そしてダイザート家の牧草地と耕作地44エーカー（18ヘクタール）を購入しました。今日この地域を特徴づけるビクトリア朝様式の住宅が混在しているのは、この時期に行われた断片的な開発を反映していると言えます。[12]
産業の発展
鉄道の開通は産業の成長を促しました。拡大する町の劣悪な衛生状態は、1877年に鉄道北側の川の近くに下水処理場が建設されたことで、ある程度解消されました。この処理場は、キングストン市に委託されたネイティブ・グアノ・カンパニーによって運営されていました。未処理の下水はABCプロセスを用いて処理され、巨大なオーブンで焼かれて「ネイティブ・グアノ」として販売される園芸肥料に加工されました。隣接するキャンベリー・ガーデンの端にあるキングス・パッセージは、当時「パフューム・パレード」として知られていました。この公害が原因となり、1909年に工場は閉鎖されました。[13] [14] [15] 隣接地域の大部分は、1850年代以降、キングストン・ガス工場として使用されました。その後、敷地の大部分は小売、レジャー、駐車場、住宅用に再開発されましたが、この地域に最後に残っていたガス貯蔵タンクはクイーンズハースト開発のために取り壊されました。 [13] [16] [17]
石炭火力発電所であるキングストン発電所は1894年に建設され、石炭ははしけと鉄道で運ばれ、灰ははしけで運ばれました。発電所は1980年に閉鎖され、解体されました。その後、この一帯は物議を醸しながらも川沿いの高層マンション建設のために再開発されました。かつて発電所と川の境界を遮っていた並木が伐採されたことも、地元住民の激しい抗議を引き起こしました。[13]
ソッピース・アビエーション・カンパニーは、創業当初のブルックランズから1912年にキャンベリー・パーク・ロードのローラースケート場跡地に事業を拡大し、その地域でボートやコーチの製造技術が確立されていたことを利用して航空機の生産を拡大した。[18] [19] 1915年までに、キャンベリー・パーク・ロード沿いにさらに5.5エーカー (2.2ヘクタール) の敷地を建設するほど成功した。同社は第一次世界大戦中にソッピース・キャメルなど多くの有名な戦闘機を製造し、ハムの国立航空機工場第2をリースしたことで有名になった。戦後、ハムのリースは売却され、同社は解散したが、すぐにキャンベリー・パーク・ロードの敷地でHGホーカー・エンジニアリングとして再編された。同社とその後継者はそこに留まり、第二次世界大戦のホーカー・ハリケーン戦闘機をはじめ、多くの航空機の設計と製造を続けた。ホーカー・エアクラフト社は1948年にハム工場を購入し、再開発を経て1958年にキャンベリー・パーク・ロードから移転した。[20]その後、両敷地とも住宅用に再開発された。
オープンスペース
都市開発の過程で、一部のオープンスペースは維持されました。川沿いの遊歩道はキャンベリー・ガーデンズへと発展しました。近くのリッチモンド・ロード・グラウンドは、1919年から1988年までキングストニアンFCの本拠地となる以前は、陸上競技場とラグビー場でした。ラッチミア・レクリエーション・グラウンドは、1902年リッチモンド、ピーターシャム、ハム・オープンスペース法の制定の一環として、1904年2月23日に第9代ダイザート伯爵ウィリアム・ジョン・マナーズ・トルマッシュとダイザート評議員によって、キングストン・アポン・テムズ市（「キングストン市」）に譲渡されました。しかし、この土地自体はハム都市圏の南側境界内に留まり、その一部を定義しました。[21] [22]この土地とハムの南半分はキングストンに吸収され、1933年に都市圏が廃止された際に現在のチューダー区の一部となりました。[23]
地理
キャンベリー地区は、キングストン鉄道橋のテムズ川から西に鉄道線路に沿ってキングストン駅を通り、東にノービトン駅まで進み、そこから北にリッチモンド公園まで広がります。その後、公園の壁に沿って北に進み、ハムにあるロンドン・リッチモンド・アポン・テムズ区との境界まで広がります。
キャンベリーは、川からキングストン・ヒルの麓まで広がる海抜5.5メートルから9.5メートルの沖積氾濫原に位置し、完新世の煉瓦土粘土とシルトに覆われた川砂利で構成されている。[3] ラッチミア・ストリームは、現在はほとんどが暗渠になっている小さな水路で、丘の麓に沿ってハムに向かって南北に流れており、かつては境界線の一部を示していた。[5]現在のキングストン市街地に近い地域には、かつてテムズ川やホッグズミルにつながる多くの水路が横切っており、キングストンが築かれた一連の島々を形成し、ラッチミアがこれらの島々とつながっていたという証拠がある。 [4]
参考文献
- ^ 「キングストン区人口 2011年」。近隣統計。英国国家統計局。 2016年10月11日閲覧。
- ^ ブラッドリー、ティモシー (2005). 「キングストン・アポン・テムズ、スカーネ・ロードにおけるローマ時代の占領」.サリー考古学コレクション. 92 (92): 171– 185. doi :10.5284/1069353.
- ^ ab ホーキンス、ダンカン（2006年2月）「セントラル・キングストンの考古学的評価」（PDF）。キングストン・アポン・テムズ王立特別区。 2012年9月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年7月14日閲覧。
- ^ ab ホーキンス, ダンカン; グリーン, クリストファー (2007). 「環境の産物：ローマ時代のキングストンの見直し」(PDF) .ロンドン考古学者. 11 (8): 199– 203.
- ^ abc クローク、ジョン (2006). 「ロビン・フッド・ランド、ハッチ村、キングストン・カンベリー荘園」リッチモンド地方史協会誌(27).リッチモンド地方史協会: 74–76 .
- ^ abcdef Lysons, Daniel (1792). 「キングストン・アポン・テムズ」.ロンドン周辺. 歴史研究所. 2013年7月2日閲覧。
- ^ abcdef マルデン、HE編（1911年）。キングストン・アポン・テムズ：荘園、教会、慈善事業。第3巻。歴史研究所。pp. 506, 512。
{{cite book}}:|work=無視されました (ヘルプ) - ^ ab 「キングストン・アポン・テムズ、ハム、ピーターシャム、その他におけるハム・ハウスのトルマッシュ家の領地：14世紀から1945年までの記録」サリー歴史センター。 2012年9月5日閲覧。
- ^ プリチャード、エブリン（2007年）『ハム・ハウスとその所有者たち：1610年から2006年までの5世紀』ロンドン：リッチモンド地方史協会、pp. 1-4、ISBN 9781955071727。
- ^ 『ロンドン市、ウェストミンスター、サザーク区、および10マイル周辺の地方の正確な測量（地図）』（1769年印刷版）。5 1/2インチ：1統計マイル（1：11520）。地図作成：ジョン・ロック。ロンドン：大英図書館。2013年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月31日閲覧。
- ^ ペナント、トーマス、ウォリス、ジョン（1814年）『ロンドン：英国の首都完全ガイド：その建物、商業、珍品などに関する完全かつ正確な説明…周辺の概観と、初めて訪れた外国人への道順（第4版）』シャーウッド、ニーリー、ジョーンズ共著。
- ^ 「キャンベリー | パート1」. 自治区の性格に関する研究（報告書）.キングストン・アポン・テムズ王立特別区. 2009年.
- ^ abc 「ランドスケープ・キャラクター・リーチ5. ハンプトン・ウィック」テムズ川ランドスケープ戦略、233ページ。[永久リンク切れ]
- ^ 「Guano Seal, Native Guano Company」 。 2013年7月30日閲覧。
- ^ 「下水問題は解決した」ニュージーランド・ヘラルド、1889年9月19日、6ページ。
- ^ ローガン・ロス（2013年7月5日）「象徴的なガス工場跡地、解体される可能性」キングストン・ガーディアン。
- ^ 「クイーンズハースト | キングストンのスタイリッシュなアパートメント」
- ^ 「ソッピース・アビエーション ― 創立者たち」（PDF）キングストン・アビエーション2013年7月21日閲覧。
- ^ "1913". Kingston Aviation . 2013年7月21日閲覧。
- ^ 「Sopwith Aviation and Hawker Aircraft at Canbury Park Road, Kingston」(PDF) . Kingston Aviation. 2012年. オリジナル(PDF)から2022年10月5日時点のアーカイブ。 2013年7月23日閲覧。
- ^ サリー VI.SE（ハム、キングストン・アポン・テムズ、トゥイッケナム・セント・メアリー・ザ・ヴァージンを含む）（地図）（1911～1912年版改訂）。1:10,560。陸地測量地図 - 6インチ イングランドおよびウェールズ、1842～1952年。スコットランド国立図書館。1920年。
- ^ 「歴史」. ラッチミア・レクリエーション・グラウンドの友の会. 2020年1月27日閲覧。
- ^ グレートブリテン歴史GIS / ポーツマス大学、ハム都市地区。2009年10月29日閲覧。
