キャノンボールパス
キャノンボール・パスは、ウィスコンシン州マディソンにある全長4マイル（約6.4キロメートル）の共用トレイルです。かつてのシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の線路跡地を走っています。トレイルは、ミリタリー・リッジ・ステート・トレイル、サウスウェスト・バイク・パス、バジャー・ステート・トレイル、キャピタル・シティ・ステート・トレイルの交差点から始まります。終点はフィッシュ・ハッチリー・ロードで、最終的には既存のウィングラ・クリーク・バイク・トレイルと接続します。[ 1 ] [ 2 ]
キャノンボールパスの第一段階は2011年に完了しました。[ 3 ]マディソン地域で最初の自転車用ラウンドアバウトがあると言われています。[ 4 ]このパスにはベルトラインを渡る橋も含まれています。[ 5 ]
2014年、アダムズ・アウトドア・アドバタイジング社は、マディソン市に対し、歩道のインフラが自社の看板の一つの視界を遮っているとして訴訟を起こした。この訴訟は棄却され、ウィスコンシン州控訴裁判所は2017年にこの棄却を支持した。[ 6 ]ウィスコンシン州最高裁判所も2018年にこの棄却を支持した。[ 7 ]
フィッチバーグとマディソンを結ぶこの道は、ウィングラ・クリーク・パスへの接続が提案されました。しかし、ウィスコンシン州鉄道局は、踏切を含むことから延長計画を却下しました。2024年には、市はこの決定に対する控訴を行わないと報じられました。[ 8 ]
参考文献
- ^ 「キャノンボール パス | ウィスコンシン トレイル | トレイルリンク」。
- ^エルボー、スティーブン (2014年1月15日). 「魚類孵化場と自転車道の連絡路が今年設置、2015年に完成」キャピタル・タイムズ10ページ. 2025年5月2日閲覧。
- ^ Novak, Bill (2011-12-08). 「魚類孵化場へのより安全なリンク」 . Wisconsin State Journal . p. 3. 2025年5月2日閲覧。
- ^エルボー、スティーブン (2014年7月23日). 「キャノンボール・パスに初の自転車専用ラウンドアバウトが設置」キャピタル・タイムズ11ページ. 2025年5月2日閲覧。
- ^ Novak, Bill (2013年8月28日). 「ベルトライン、橋梁工事のため夜間閉鎖」 . Wisconsin State Journal . pp. 17. 2025年5月2日閲覧。
- ^ Mosimon, Dean (2017年7月22日). 「ウィスコンシン州控訴裁判所、訴訟棄却を確定」 . Wisconsin State Journal . pp. C1 . 2025年5月2日閲覧。
- ^ Treleven, Ed (2018年6月20日). 「裁判所、マディソン判決を支持」 . Wisconsin State Journal . pp. A1 A6 . 2025年5月2日閲覧。
- ^ Beran, Liam (2024年8月16日). 「マディソン市、キャノンボール自転車道延長に対する控訴を却下」 .イスマス | マディソン、ウィスコンシン州. 2025年5月2日閲覧。
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