| Canoo多目的配送車両 | |
|---|---|
 MPDVファミリーのレンダリング：L–R: MPDV3、MPDV2、MPDV1 | |
| 概要 | |
| メーカー | カヌー |
| 別名 | MPDV |
| 生産 | 破産によりキャンセル |
| デザイナー | リチャード・キム |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 小型トラック |
| ボディスタイル | パネルバン |
| レイアウト | FF |
| プラットフォーム | Canoo 多目的 |
| 関連している | カヌーライフスタイルビークル |
| パワートレイン | |
| 電気モーター | 永久磁石同期、200馬力（150kW） |
| 伝染 ; 感染 | 単速減速機 |
| バッテリー | 40 / 60 / 80 kW時 |
| 電気レンジ | 209 ～ 370 km (130 ～ 230 マイル) (EPA) |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 112.8インチ（2,865 mm）[1] [2] |
| 長さ |
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| 幅 |
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| 身長 |
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| 車両重量 |
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Canoo Multi-Purpose Delivery Vehicle（略称MPDV ）は、 Canooが製造するバッテリー電気 自動車の配送バンシリーズで、最初のモデルは2020年12月に発表されました。計画されているモデルは3つあり、MPDV1と車高の高いMPDV2はどちらも以前のCanoo Lifestyle Vehicleと同じホイールベースとプラットフォームを共有しています。MPDV3は同じプラットフォームの拡大版を使用します。しかし、同社は2025年1月に倒産したため、MPDVは結果としてキャンセルされた可能性があります。
歴史
Canooは2020年12月に多目的配送車両を開発したと発表した。表面上は貨物を輸送するための作業用バンとして設計されているが、Canooはこの平らな側面を持つ車両の潜在的なカスタマイズ可能性も宣伝している。[3]価格は、従来の内燃機関を搭載した作業用バンと同程度になると予想されている。[3]
2021年1月に予約注文が開始されました。[4] MPDVに先立ち、Canooは2019年に同じCanoo多目的プラットフォームを使用した、同サイズの乗用車Canooライフスタイルビークルを発表しました。ライフスタイルデリバリービークル（LDV）は、フリート運用を目的としたライフスタイルビークルの貨物専用バージョンであり、2022年には小売業者ウォルマートから4,500台[5] 、フリート管理会社ジーバから3,000台を含む、いくつかの注目すべき受注を獲得しました。ウォルマートは2022年夏からダラス・フォートワース地域でLDVプロトタイプの試験を開始しました。[ 7 ]
MPDVの限定数量は2022年に発売開始予定であった。[8] Canoo車両の初期生産目標1,000台は、 Canooがオクラホマ州プライアーの「メガマイクロ」工場を完成させる間、契約メーカーのVDL Nedcarによって満たされる予定であったが、[9] Canooは後に初期の少量生産をアーカンソー州ベントンビルの本社/研究開発施設で行うと発表した。[10]
デザイン
Canooが最初に発表した丸みを帯びたライフスタイル・ビークル（LV）と比較すると、MPDVは角張った多面的なスタイルをしており、Dwellはそれをテスラ・サイバートラックに例えています。[11] MPDVは、以前LVを設計したリチャード・キムによって設計されました。 [12]
プラットフォーム
Canooの車両の基盤となる多目的プラットフォームはスケートボード型のシャーシで、バッテリーモジュールを周囲のフレーム内に搭載し、下部と上部は腹部パネルと車室の床で保護されています。モジュールはフレーム構造の一部を形成し、フレームの剛性を高め、同等の設計と比較して全体の重量を約15％軽減します。[13]
パワートレイン
当初発表されたMPDV1とMPDV2は単一モーターの前輪駆動方式を採用しており、永久磁石式トラクションモーターは200馬力（150kW）と236lb⋅ft（320N⋅m）のトルクを発生していた。[2]
高電圧トラクションバッテリーは、40、60、80kW-hrの3種類が計画されており、それぞれEPA走行サイクルにおけるMPDV1の推定航続距離は130、190、230マイル（210、310、370km）である。MPDV2の大型ボディでは、航続距離は約40～60マイル（64～97km）減少する。[8]バッテリーモジュールは、円筒形の2170個のバッテリーセルで構成され、 4680個のバッテリーセルまたはポーチセルを使用できる。2170個のセルを使用した場合、エネルギー密度は195W-hr/kgである。トラクションバッテリーは公称400Vで動作する。[13]
| スペック | MPDV1 | MPDV2 | |
|---|---|---|---|
| 貨物容積[a] | 200 / 30 / 230 ft 3 (5.66 / 0.85 / 6.51 m 3 ) | 450 / 50 / 500 ft 3 (12.7 / 1.4 / 14.2 m 3 ) | |
| 車両重量 / 積載量[b] | （40kW時） | 3,750 / 1,980 ポンド (1,700 / 900 kg) | 3,970 / 1,760 ポンド (1,800 / 800 kg) |
| （60kW時） | 3,970 / 1,760 ポンド (1,800 / 800 kg) | 4,190 / 1,540 ポンド (1,900 / 700 kg) | |
| （80kW時） | 4,190 / 1,540 ポンド (1,900 / 700 kg) | 4,410 / 1,320 ポンド (2,000 / 600 kg) | |
| 推定範囲[c] | （40kW時） | 130 / 170マイル（210 / 270 km） | 90 / 110マイル（140 / 180 km） |
| （60kW時） | 190 / 250マイル（310 / 400 km） | 140 / 190マイル（230 / 310 km） | |
| （80kW時） | 230 / 300マイル（370 / 480 km） | 190 / 250マイル（310 / 400 km） | |
- 注記
貨物
前部隔壁の後方の貨物容積は、MPDV1で4.6 m 3 (160 cu ft) [14] : 64 、 MPDV2で13 m 3 (460 cu ft) と推定される。 [15] : 73 最大積載量はモデルとバッテリー容量によって異なり、MPDV1/40 kW-hrの1,980ポンド (900 kg)、MPDV2/80 kW-hrの1,320ポンド (600 kg) の範囲である。[8] MPDV2の内部天井の高さは6フィート6インチ (1.98 m) であるのに対し、MPDV1の天井は5フィート8インチ (1.73 m) となる。[2]
参考文献
- ^ abcdefghi 「Canoo、クラス最高の総所有コストを実現する完全電動多目的配送車両を発表」（プレスリリース）。Canoo。2020年12月17日。 2022年11月4日閲覧。
- ^ abc Markus, Frank (2020年12月17日). 「2024 Canoo MPDV 初見：スクエアディールEVデリバリー」. Motor Trend . 2022年11月4日閲覧。
- ^ ab Hyatt, Kyle (2020年12月17日). 「Canoo、多目的配送車両でワークバンの改革を目指す」Road/Show . CNet . 2022年11月4日閲覧。
- ^ Szymkowski, Sean (2021年1月21日). 「Canoo、ファンキーな電動デリバリーバンの予約販売を開始」. Road/Show . CNet . 2022年11月4日閲覧。
- ^ Halvorson, Bengt (2022年7月12日). 「ウォルマート、苦戦するCanooに4,500台の電気バンを発注し、新たな命を吹き込む」Green Car Reports . 2022年11月4日閲覧。
- ^ エデルスタイン、スティーブン（2022年10月14日）「Canoo、少なくとも3,000台以上の電気バンの受注を獲得」Green Car Reports . 2022年11月4日閲覧。
- ^ Ramey, Jay (2022年8月25日). 「CanooはすでにウォルマートとEVバンのテストを実施中」. Autoweek . 2022年11月4日閲覧。
- ^ abc Palmer, Zac (2020年12月18日). 「Canoo MPDV、未来的な電動ワークバンとして2022年に登場」. Autoblog . 2022年11月4日閲覧。
- ^ Halvorson, Bengt (2021年6月17日). 「奇抜なCanooのEVがオクラホマ州で生産開始、サブスクリプションモデルは軽視」Green Car Reports . 2022年11月4日閲覧。
- ^ エデルスタイン、スティーブン（2021年12月22日）「Canooは2022年にアーカンソー州でEV生産を目指し、オランダでの計画から転換」Green Car Reports . 2022年11月4日閲覧。
- ^ Hermanson, Melissa (2020年12月). 「この洗練された新型電気自動車は#Vanlifeの未来か？」dwell . 2022年11月4日閲覧。
- ^ Noe, Rain (2020年12月17日). 「Richard KimによるCanoo多目的配送車両向け直線設計」. Core77 . 2022年11月4日閲覧。
- ^ ab Halvorson, Bengt (2021年6月24日). 「EVスタートアップCanooは構造用バッテリーを開発しているが、テスラのアプローチとは異なる」. Green Car Reports . 2022年11月4日閲覧。
- ^ Canoo目論見書、登録番号333-252082（報告書）。証券取引委員会。2021年4月6日。 2022年11月4日閲覧。
- ^ Canoo Inc. (2021年1月13日). フォームS-1: 登録届出書（報告書）. 証券取引委員会. 2022年11月4日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- Canoo多目的配送車両がYouTubeで公開
