キングスミード・スタジアム
 キングスミードスタジアムのインタラクティブマップ | |
| 位置 | カンタベリー北東部 |
|---|---|
| 座標 | 北緯51度17分10秒 東経1度05分10秒 / 北緯51.286度、東経1.086度 / 51.286; 1.086 |
| 工事 | |
| オープン | 1958 |
| 閉鎖 | 1999 |
キングスミード・スタジアムは、カンタベリーにあったグレイハウンドレース、モーターサイクル・スピードウェイ、そしてサッカーの競技場でした。カンタベリー・シティFCとカンタベリー・クルセイダーズ・スピードウェイチームの本拠地でもありました。
スタジアムは1999年に閉鎖され、取り壊されて住宅開発のために使われた。
起源
スタジアムは、スタジアムの南北を流れるグレート・ストゥール川に挟まれたゴミ捨て場の上に建設されました。スタジアムへのアクセスはキングスミード・ロードの西側からでした。 [ 1 ] 1958年8月30日にサッカーの試合が開場し、カンタベリー・シティFCも使用しました。また、陸上競技場としても使用されました。
スピードウェイ
1968年5月18日、スピードウェイ・トラックはカンタベリー・クルセイダーズとベル・ビュー・コルツの対戦で開場しました。1977年、スピードウェイのプロモーターであるジョニー・ホスキンスとウォーリー・モーズリーは、地元住民からの騒音苦情を受けて、トラックの営業継続を求めて訴訟を起こしました。しかし、1987年10月31日、カンタベリー市議会がリース契約の更新を拒否したため、チームは解散を余儀なくされました。[ 2 ]
グレイハウンドレース
グレイハウンドレースの導入は、路面状況に問題が生じ、困難を極めた。当初のトラック寸法を置き換えるため、円周398メートルのより広いオーバルコースが急遽建設された。スピードウェイは1987年10月31日に廃止され、グレイハウンドレースはわずか2ヶ月前の8月28日にスタートした。[ 3 ]ゼネラルマネージャーはウォーリー・モーズリー（スピードウェイのプロモーターの一人でもある）で、レース開始当初はフランク・ボールドウィン（すぐにデビッド・デイに交代）、後にスティーブ・ヒバードがレーシングマネージャーを務めた。
スタジアムは許可制度に基づき、ナショナル・グレイハウンド・レーシング・クラブのライセンスを申請し、取得しました。レースは火曜日、木曜日、金曜日の夜に行われ、トライアルは月曜日の午前中に行われました。当初のコースの周囲は357メートル（1,171フィート）、距離は「アウトサイド・サムナー」のウサギで400メートル、578メートル、757メートルでした。82頭のグレイハウンドを収容する犬舎があり、公共施設には3軒のバー、軽食室、150席のレストランがありました。[ 4 ]
アイルランド人のジョン・マギー・シニア（別名ジンジャー・マギー）を迎え入れたことで、この競馬場は小規模競馬場としては前例のない成功を収めました。マギーは調教師免許を取得し、カンタベリー競馬場に入団する前はフレッド・ワイズマンのもとで働いていました。マギーが調教したヒット・ザ・リッドは、この競馬場のために1988年にイングリッシュ・グレイハウンド・ダービーを制覇しました。[ 5 ]
競馬場はブックメーカーズ・アフタヌーン・グレイハウンド・サービス（BAGS）との有利な契約を獲得し、ヒット・ザ・リッドは1988年のグレイハウンド・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、マギーは1988年と1989年にトレーナー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを2年連続で獲得した。テムズ・シルバー・サルバーは、以前はサウスエンド・スタジアムで開催されていたが、1988年にカンタベリーによって主要競技として導入され、夏に開催されることになり、シルバー・サルバーと改名された。[ 6 ]
調教師のパッツィ・バーンが競馬場に加わり、ジュベナイルチャンピオンのドルイド・ジョンを調教しました。この黒い犬の半分はウェセックス伯爵エドワード王子が所有していました。この半分の持ち分は、カンタベリーでの慈善集会でバーンから王子に贈られ、賞金はすべて英国海兵隊慈善基金に寄付されることになっていました。この年、ブラック・ドッグは1990年のイングリッシュ・グレイハウンド・ダービー決勝で1番人気に敗れましたが、その年のことでした。[ 7 ]
1991年、グレンガレンジャーはローレルズを制覇しました。翌年、カンタベリーはスポーツキャストという新しいテレビチャンネルを開設し、グレンガレンジャーは1992年のイングリッシュ・グレイハウンド・ダービー決勝に進出し、さらなる飛躍の年を締めくくりました。
閉鎖
1995年、競馬場は競馬賭博の免許交付を拒否され、調教師たちは抗議のため市役所にデモ行進を余儀なくされた。一時猶予が与えられたものの、明らかに地方議会との不和が残っていた。1年後、住宅とホテルを建設する再開発計画は却下されたが、その後も新たな計画が提出される予定であることが明るみに出た。[ 8 ]
1997年10月に開発概要が承認され、1998年には140戸の住宅を含むように改訂されました。1999年10月30日、キングスミード・スタジアムでの競馬は終了しました。跡地はすぐに取り壊され、現在はアンブルサイド・プレイスとウエストウッド・ドライブが位置しています。
実績
| 距離メートル | グレイハウンド | 時間 | 日付 |
|---|---|---|---|
| 245 | グレンベール・ボーイ | 14.75 | 1989年3月3日 |
| 275 | コーラ・ヒル | 16.43 | 1994 |
| 400 | ウエストウッド・ホー | 25.45 | 1987 |
| 400 | ストレートスルー | 25.45 | 1987 |
| 400 | ブルーフォールズボーイ | 25.45 | 1988 |
| 400 | グレイルズ熱 | 25.45 | 1988 |
| 410 | バリンロー | 25.12 | 1988年3月29日 |
| 430 | 連合法令 | 26.55 | 1999年4月4日 |
| 430 | 連合法令 | 26.33 | 1999年4月25日 |
| 450 | 栄光のためのヒント | 27.23 | 1988年10月21日 |
| 450 | バージェス・バード | 27.18 | 1991年4月8日 |
| 480 | パラダイス・スリッピー | 28.97 | 1994 |
| 578 | ベデマー・ゼルダ | 37.15 | 1987 |
| 645 | テリーを走る | 39.94 | 1988年3月29日 |
| 675 | リベラルな考え | 41.88 | 1994 |
| 757 | デネス・マット | 50.43 | 1987 |
| 850 | 走ることに誇りを持つ | 54.30 | 1987 |
| 850 | ミニーズ・サイレン | 54.18 | 1989年11月11日 |
| 880 | 夜明け前に戻る | 56.34 | 1994 |
| 1045 | ディーンサイドマダム | 69.86 | 1989年10月23日 |
| 450時間 | エメラルドトレイル | 27.70 | 1989年6月30日 |
| 480時間 | キャシーズストリート | 29.54 | 1994 |
| 625時間 | エル・テノール | 39.50 | 1999年4月25日 |
| 645時間 | ラズマック・ダンサー | 41.29 | 1990年7月10日 |
| 645時間 | ブロスナ川 | 41.27 | 1990年8月28日 |
参考文献
- ^ “OS 計画 1971” . old-maps.co.uk。
- ^バンフォード、R & ジャービス J.(2001).ブリティッシュ・スピードウェイの住宅. ISBN 0-7524-2210-3
- ^バーンズ、ジュリア (1988).デイリー・ミラー・グレイハウンド・ファクト・ファイル. リングプレス・ブックス. pp. 86– 87. ISBN 0-948955-15-5。
- ^バーンズ、ジュリア (1991).デイリー・ミラー・グレイハウンド・ファクト・ファイル. リングプレス・ブックス. p. 35. ISBN 0-948955-61-9。
- ^バリー、ダック (1990).グレイハウンドダービー、最初の60年。リングプレスブックス。197 ～ 200ページ 。ISBN 0-948955-36-8。
- ^バーンズ/セラーズ、ジュリア/ジョン (1992).ラドブロークス・グレイハウンド・ファクトファイル. リングプレス・ブックス. pp. 45– 47. ISBN 0-948955-22-8。
- ^バーンズ/セラーズ、ジュリア/ジョン (1992).ラドブロークス・グレイハウンド・ファクトファイル. リングプレス・ブックス. pp. 45– 47. ISBN 0-948955-22-8。
- ^フライ、ポール (1995). 『公式NGRCグレイハウンド・レーシング・イヤーブック』 . リングプレス・ブックス. p. 191. ISBN 186054-010-4。
