ケープメイ海岸線

ケープメイ海岸線
概要
本部	ニュージャージー州タッカホー
報告マーク	CMSL
ロケール	ニュージャージー州ケープメイ郡とアトランティック郡
運行日	1984年～現在
前任者	ペンシルベニア・リーディング海岸線
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
長さ	27マイル（43 km）
他の
Webサイト	シーショアラインズ.org
ルートマップ
ルートマップ
	ウッドバイン・ジャンクションからケープ・メイ
	シーダーグローブ経由
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ケープ・メイ・シーショア・ラインズ（報告記号CMSL）は、ニュージャージー州南部にある短距離鉄道会社で、貨物列車と観光列車の両方を運行しています。2種類の観光列車サービスを提供しています。リッチランドとタッカホーの間をビーズリーズ・ポイント二次鉄道線に沿って30マイル（48 km）往復し、リオ・グランデ、コールド・スプリング・ビレッジ、ケープ・メイ・シティの間をケープ・メイ支線に沿って14マイル（23 km）往復します（リオ・グランデとケープ・メイ間のサービスは、ケープ・メイ支線の線路資材の盗難と損傷のため休止されています）。線路はニュージャージー・トランジットが所有し、シーショア・ラインズがリースしています。ケープ・メイ支線は、ケープ・メイ・シーショア・ラインズが運営していた元の路線で、ケープ・メイから北のタッカホーまで走り、タッカホーのビーズリーズ・ポイント二次鉄道に接続しています。ケープ・メイ・シーショア・ラインズは、ウィンズローとパレルモ間のビーズリーズ・ポイント・セカンダリー線で貨物サービスを運営しており、ウィンズローではコンレール・シェアード・アセット・オペレーションズと乗り換え運行を行っています。トニー・マクリーは1984年の設立以来、シーショア・ラインズの社長を務めています。

歴史

ケープメイ鉄道は1863年にタッカホー・アンド・ケープメイ鉄道によって建設され、フィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道傘下のアトランティックシティ鉄道によって運行され、後にペンシルベニア・リーディング・シーショア線（PRSL）の一部となった。「海岸への鉄のスピードウェイ」として知られたこの路線は、最終的にコンレール（CR）の一部となり、1981年に旅客サービス、1983年10月10日に貨物サービスが廃止された。その後、ニュージャージー・トランジットにケープメイ支線として売却された。^{[ 1 ]}

ケープメイシーショアラインズ（CMSL）は、1984年1月にCEOのトニー・マクリーによって設立されました。ケープメイコートハウスとコールドスプリングビレッジ間の定期列車サービスは1996年に開始され、ケープメイ運河に架かる可動橋の修理後、1999年にケープメイシティまで延長されました。^[²^] 2005年、可動橋の機械的な問題により、列車はケープメイシティに入線できなくなりました。橋は2006年に修理されましたが、2007年4月の嵐で線路が損傷し、機関車はタッカホーに立ち往生しました。リオグランデとケープメイシティ間の旅客サービスは2009年10月12日に再開されました。^[²^] 2020年、CMSLはレールバイク会社Revolution Railと提携し、ケープメイ駅からケープメイ運河に架かる可動橋までの約2マイルの線路を走るツアーを提供しています。^[³^]

CMSLは現在、タッカホーとリッチランド間の旧ビーズリーズ・ポイント中等学校跡地15マイル（約24km）で観光列車を運行しています。現在運行している旅客列車には、バレンタイン・エクスプレス、イースターバニー・エクスプレス、サンタ・エクスプレスといったテーマ列車が含まれています。列車は主に鉄道所有のGP38ディーゼル機関車2両と客車数両で構成されています。CMSLは、地域や企業のイベント向けの観光列車も運行しています。

2021年11月、CMSLはウィンスローとパレルモ間のビーズリーズ・ポイント二次線（約30マイル）で貨物鉄道サービスを運営するための申請を陸上運輸委員会に提出しました。サービスは2022年2月に開始されました。^[⁴^]

2025年3月、当時タイトル未定だったスティーブン・スピルバーグ監督の映画『ディスクロージャー・デイ』の撮影がミルメイとタッカホーで行われ、シーショア・ラインズの機関車、客車、貨車が使用された。^[⁵^]

2012年の破壊行為

2012年3月1日、CMSLはニュージャージー州警察から、デニスビルにあるケープメイ支線で線路資材が盗難されたとの通報を受けました。この支線はタッカホーとケープメイシティを結ぶ路線です。盗難に関与した複数の人物が逮捕・起訴されました。3月5日には、ニュージャージー州ローワータウンシップのヴィラズ地区に住む父子とリオグランデ出身の人物が逮捕されました。^[⁶^]

その後、マクリーとCMSLの従業員による調査で、盗難は約6,800フィート（1 1/4マイル）の線路に及び、当該区間の枕木板と杭の75%が影響を受け、多数の枕木が損傷したことが明らかになりました。この破壊行為のため、2012年夏は観光列車の運行は中止されました。しかし、CMSLはケープメイ支線の無傷の線路を走る鉄道スピードメーターの乗車券を提供しました。 ^{[ 7 ]} 2024年現在、リオグランデ-ケープメイ間の運行は運休となっています。^{[ 8 ]}

2024年線路改修プロジェクト

2024年初頭、CMSLは、ウィンズローとリッチランド間の旧ビーズリーズ・ポイント二次線で線路改修プロジェクトを開始すると発表しました。発表によると、ウィンズローとリッチランド間に5,000本以上の枕木が新たに設置されました。このプロジェクトでは、1マイル（約1.6km）に及ぶミルメイ・パッシング側線の全面改修も行われました。タッカホー・ヤードエリアでも追加の改修工事が完了しました。

ニュージャージー海岸線

ニュージャージー・シーショア・ラインズ（NJSL）は、ニュージャージー州チャッツワースのクレイトン・サンド・カンパニーと共同で設立されたCMSLの子会社である。州および連邦政府の助成金を活用し、NJSLはウッドランド・タウンシップのレイクハーストとウッドマンジー間の13マイルの線路区間を改修した。この町ではクレイトンが砂鉱山を運営している。この路線は当初、砂や砂利を輸送し、沿線の顧客にサービスを提供するために計画された。元々はニュージャージー・セントラル鉄道が所有していたこの路線は、歴史的なブルー・コメット・ルートの一部であった。ウッドマンジーの南では線路は休止状態で、南との接続はない。CMSL、NJSL、クレイトン・サンド・カンパニーのいずれも、この路線の現在または将来の計画や運行状況に関する情報を提供していない。^[⁹^]