ケイペンストリート | |||||||||||
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 2021年7月、ケイペンストリート駅に停車中の路面電車 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | マサチューセッツ州ミルトン、エリオット通り沿いのケイペン通り | ||||||||||
| 座標 | 北緯42°16′03″ 西経71°05′15″ / 北緯42.26762° 西経71.08744° / 42.26762; -71.08744 | ||||||||||
| ライン | ミルトンブランチ | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1930年9月頃[ 1] | ||||||||||
| 再建された | 2006 年 6 月 24 日～2007 年 12 月 22 日[2] | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2025 | 1日41便[3] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ケイペンストリート駅は、マサチューセッツ州ミルトンにあるライトレール駅です。MBTAマタパン線が乗り入れています。エリオット通り沿いのケイペンストリートに位置し、ミルトンにある4つのMBTA駅の中で最も西側に位置し、同名の通りの踏切を挟んで2面のホームがあります。踏切には信号がないため、列車がケイペンストリートを横断する前に停車できるよう、ホームは交互に配置されています。[4]ケイペンストリートへは、両方のホームから木製のスロープでアクセスできます。ケイペンストリート駅は、1930年9月に同路線の増設駅として開業しました。 [1]
歴史
ドーチェスター・アンド・ミルトン支線鉄道は1847年12月にネポンセットからマタパンまで開通した。[5] 1929年8月26日、ボストン高架鉄道（BERy）によってアッシュモントからミルトンまでの新しい高速トロリー線が完成したため、この路線は廃止された。 [6] [2]トロリー線は1929年12月21日にミルトンからマタパンまで延長され、セントラル・アベニューとバレー・ロードに新しい中間停車駅が設置された。[7] [2]
ケイペン通りの住民は、路線がケイペン通りを横切っているにもかかわらずバレーロード駅を利用しなければならなかったため、独自の駅の設置を要望しました。路線開業当時、これは実現可能性の高い選択肢と考えられていました。[7]ケイペン通りからバレーロード、マタパンまでの歩行距離を考慮した後、ボストン交通局（BERy）は要望を認めました。ボストン交通局は、幅12フィート（3.7メートル）×長さ100フィート（30メートル）の砂利敷きのプラットフォームを建設し、天井照明を設置しました。完成した駅は1930年9月にフラッグストップとして開業しました。 [1]翌年、バトラー通りに2つ目のインフィルストップが開業しました。 [2]
1982年10月8日、ショットガンを持った男がケイペン通りで、到着予定の路面電車に乗っていた6人の乗客を強盗しようとした。乗客の一人が、強盗から弾丸の入っていない銃を奪い取り、強盗を阻止した。[8]
MBTAは2006年6月24日、アッシュモント駅に新しい高架橋を建設するため、この路線を閉鎖した。閉鎖期間中、路線上の全駅（バレーロード駅を除く）は近代化され、バリアフリー化された。旧式の待合所とプラットホームは、屋根付きの近代的なプラットホームに置き換えられ、各プラットホームにはバリアフリー化のための木製スロープが設置された。路面電車の運行は2007年12月22日に再開された。[2]
MBTAは、この路線を近代的なライトレール設備に改修する計画です。すべての駅は、新型車両による平面乗降のために高床式プラットフォームとなります。一方、ケイペンストリート駅と他の3駅は島式プラットフォームに改修されます。ケイペンストリート駅の建設費は、2023年に800万ドルと見積もられています。[9]
参考文献
- ^ abc ボストン交通局 (1931). 1930年12月31日までの交通局報告書. ボストン市印刷局. p. 46 – インターネットアーカイブ経由.
- ^ abcde ベルチャー、ジョナサン. 「MBTA地区における交通サービスの変更」(PDF) .ボストン・ストリート・レールウェイ協会.
- ^ Donahue-Rodriguez, Angel (2025年12月17日). 「マタパン線プログラムの最新情報」(PDF) . マサチューセッツ湾交通局. p. 10.
- ^ O'Regan, Gerry; Pickering, Bob (2012). 「MBTA Mattapan–Ashmont Line」NYCsubway.org . 2012年12月16日閲覧。
- ^ カール、ロナルド・デール (1995). 『ニューイングランド南部の鉄道路線』ブランチ・ライン・プレス. p. 315. ISBN 0942147022。
- ^ 「ニューヘイブンへのサービス停止を認める：ネポンセットとマタパン公共事業局からの分岐に関する裁定、ミルトンへの高速輸送にも適用」ボストン・デイリー・グローブ、1928年8月1日、8ページ – Newspapers.comより。
- ^ ab 「市長がマタパン線でパーティーを操縦：ミルトンのジョンソン会長も車両を運行 ― 明日は公共交通機関の延伸で一般客も乗車可能」ボストン・デイリー・グローブ、1929年12月20日、1、18ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「ミルトンTラインでショットガン強盗を阻止する男」ボストン・グローブ、1982年10月10日。ProQuest 294088997 。
- ^ 「マタパン線改革に関する公開情報会議」（PDF）マサチューセッツ湾交通局。2023年6月20日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのケイペン・ストリート駅関連メディア
- MBTA — ケイペンストリート
- 1970年のケイペンストリートの画像
