キャピタル航空20便

キャピタル航空20便

墜落現場
事故
日付	1960年1月18日
まとめ	氷結によるエンジン全損後の制御不能
サイト	バージニア州チャールズシティ近郊のホールドクロフト
航空機
墜落した機体に似たキャピタル航空のヴィッカース・バイカウント。
航空機の種類	ビッカース 745D バイカウント
オペレーター	キャピタル航空
登録	N7462
フライトの出発地	シカゴ・ミッドウェイ空港、 イリノイ州シカゴ、アメリカ合衆国[1]
1回目の途中降機	ワシントン・ナショナル空港 バージニア州アーリントン郡アメリカ合衆国
行き先	ノーフォーク市営空港、 バージニア州ノーフォーク、アメリカ合衆国
乗客	46
クルー	4
死亡者数	50
生存者	0

キャピタル航空20便墜落事故は、ワシントンD.C.発バージニア州ノーフォーク行きの米国定期旅客便であった。1960年1月18日、この路線を飛行していたヴィッカース・バイカウントがバージニア州チャールズシティ郡の農場に墜落した。 ^[2]この事故は、2年足らずの間にキャピタル・バイカウントが関与した4件目の死亡事故であり、最初の3件はキャピタル航空67便（1958年4月）、キャピタル航空300便（1958年5月）、キャピタル航空75便（1959年5月）であった。^[3]

事故

飛行機が高度8,000フィートを巡航中に着氷に遭遇した。これにより2基のエンジンが故障した。機体が降下すると他の2基のエンジンも故障し、プロペラが自動でフェザーリングした。乗組員はエンジンの再始動を試みたものの失敗し、プロペラを正常にフェザーリングから外すこともできなかった。次に、プロペラをフェザーリング位置から強制的に外すために飛行機を急降下させた。最終的に4番エンジンの再始動に成功した。^[3]このエンジンに全出力をかけたため、機体は旋回しながら降下し、木に衝突した。衝突時には前進速度はほとんどなかった。5本の木が胴体を突き破ったが、幹は無傷だった。^[要出典]

警察は当時、墜落後、飛行機は数時間にわたって炎上していたと述べた。また、遺体収容のために機体に近づくこともできなかったと述べている。さらに、足場が悪かったため、消防設備の使用はほぼ不可能だった。

バージニア州東部の多くの空港が濃霧で閉鎖され、辺り一帯が霧に覆われていた。乗客44名と乗務員4名を乗せた飛行機が、リッチモンドの南東約3​​0マイルに位置するチカホミニー川の支流、サンディガット付近の沼地に墜落した。飛行機はシカゴからワシントンD.C.経由でノーフォーク（空港は開いていた）へ向かっていた。午後9時40分にワシントンD.C.を出発し、午後11時に墜落した。ワシントンD.C.のキャピタル航空は、このジェットプロペラ機の乗組員を、操縦士のジェームズ・B・フォルナセロ機長、副操縦士のフィリップ・ヘンリー・カロム、そして客室乗務員のダイアン・マーガレット・オドネルとブリジット・フリーデ・ヘレーネ・ヨルト2名と特定した。

— ニューヨーク・タイムズ、1960年1月19日

調査

墜落の原因は、航空会社の規定により、パイロットが氷結した状況下で飛行していたにもかかわらず、エンジンの防氷システムの作動を遅らせたため、2つのエンジンの出力が過度に低下したこととされています。キャピタル航空は墜落後、緊急チェックリストを変更し、パイロットに対し、システムの再点火のために温暖な気候に降下するよう指示していた点を削除し、正しい手順に従えばどの高度でもエンジンを再始動できると指示しました。^[1]

参考文献

1. Civil Aeronautics Board, ed. (January 18, 1960), Investigation of Aircraft Accident: CAPITAL AIRLINES: CHARLES CITY, VIRGINIA: 1960-01-18 , 2025年6月28日閲覧
2. Chronicle, Mary Franklyn | The Muskegon (2010年1月18日). 「振り返る：1960年の旅客機墜落事故でマスキーゴンのパイロット、乗客49名、乗組員が死亡」. mlive . 2025年6月28日閲覧。
3. Ranter, Harro. 「Accident Vickers 745D Viscount N7462, Monday 18 January 1960」. asn.flightsafety.org . 2025年6月28日閲覧。

北緯37度23分00秒 西経76度57分14秒 / 北緯37.38333度 西経76.95389度 / 37.38333; -76.95389