キャピタルエリアグリーンウェイ

スカイクレスト吊橋、ニューズ川トレイル

キャピタル・エリア・グリーンウェイは、ノースカロライナ州ローリー市を貫くグリーンウェイ・トレイル・システムです。1974年に着工され、現在ではウェイク郡の大部分にまたがり、総延長112マイル（161 km）、面積3,800エーカー（12 km²）に及んでいます。^[1] グリーンウェイ・システムは、隣接する郡の同様のシステムや、ウェイク郡内の個々の町が建設したトレイルとも接続しています。これらのトレイルは、正式にはグリーンウェイ・システムに統合されていません。また、システムの一部は、イースト・コースト・グリーンウェイやマウンテンズ・トゥ・シー・トレイルといった、より大規模な全国および地域のトレイル・システムの一部でもあります。

歴史

1970年代初頭、ローリー市の市民の中には、市内および市街地の発展に対する懸念を強める者もいました。当時、都市化の進展によって市の自然環境や特徴が破壊されると考える人もいました。^[要出典] 1970年、ローリー市の人口は約11万8000人でした。それからわずか45年後の2015年には、人口は50万人弱にまで減少しました。市当局はこうした懸念に対し、「グリーンウェイ・マスタープラン」で対応しました。この構想は、ローリー市議会と公園・レクリエーション諮問委員会が市議会に提出する文書の作成を委託したことに端を発しています。その文書は「ローリー：都市を内包する公園」と題されていました。^[要出典]

調査では、ローリーの自然の特徴により、公園や緑地のネットワークを創設することが経済的に健全で財政的に現実的であることが判明しました。これにより、ローリーのすでに特徴的な環境がさらに強化され、将来に向けて十分なレクリエーション施設が確保されます。^[2]

翌年、ローリー市議会は2つ目の報告書を委託しました。この報告書は「キャピタル・シティ・グリーンウェイ」と名付けられ、市内の2つの主要な小川、クラブツリー川とウォルナット川の水管理、その他の洪水対策、野生生物の保護、そして遊歩道システムの導入について取り上げられました。緑地とオープンスペースは動物の生息地を提供し、地域の住宅と頻繁に氾濫する小川の間の緩衝帯として湿地を維持するという考えでした。これには、当時新しくオープンしたクラブツリー・バレー・モール近くの遊歩道も含まれていましたが、このモールは大雨の際に頻繁に浸水していました。ローリー市は1974年、後に全米初となる市全体のグリーンウェイシステムとなる土地の購入を開始しました。^[要出典]

1975年末までに、市は市内にいくつかの孤立した遊歩道を整備しました。その後30年間、市は郡（ウェイク郡）と共同でこのプロジェクトへの投資を継続しました。その結果、現在ではローリーを郡庁所在地とするウェイク郡周辺の3,700エーカーを超える保護区に、合計114マイル（約180キロメートル）の遊歩道またはジョギングコースが整備されています。

その後、プロジェクトの焦点は、長くて個別の歩道の建設から、既に建設されている歩道の接続へと移行しました。「現在は、未完成の歩道を繋ぐことに重点を置いています」と、2017年時点でローリーのシニア・グリーンウェイ・プランナーを務めていたヴィック・レブソック氏は述べています。^[2]

システムトレイル

トレイル名	長さ（ミル）
アボッツクリーク	2.9
ベイリーウィック	0.6
ビーバーダム	0.8
バーチリッジコネクタ	0.3
センテニアル・バイクウェイ・コネクター	2.3
クラブツリークリーク	14.6
イーストフォークマインクリーク	2.5
エドワーズミルコネクタ	1.3
ガーデンストリート	0.7
ヘア・スナイプ・クリーク	2.3
ハニーカット	3.8
ハウスクリーク	2.8
レイクジョンソンイーストループ	2.8
レイクジョンソン西ループ	2.1
レイクリンループ	1.9
リトルロック	1.6
マーシュクリーク	0.3
マーティンストリートコネクター	0.4
マインクリーク	4.1
ヌース川	27.5
リーディクリーク	5.0
リッチランドクリーク	3.1
ロッキーブランチ	3.8
シェリー湖ループ	2.1
シムズ支店	1.7
スネリング支店	0.8
スプリングフォレスト	0.4
ウェイクフィールド	1.4
ウォルナットクリーク	15.6

外部リンク

• キャピタルエリアグリーンウェイの地図
• トライアングル・グリーンウェイズ協議会

参考文献

1. 「グリーンウェイ トレイル システムのウェブサイト」。
2. 「ローリーの素晴らしいグリーンウェイ | Walter Magazine」www.waltermagazine.com . 2017年5月17日閲覧。