キャピタルシティストリートレイルウェイ
| ライトニングルート | |
|---|---|
 1900年から1920年にかけての絵葉書に描かれたライトニングルート路面電車3台 | |
| 概要 | |
| ロケール | アラバマ州モンゴメリー |
| 交通機関の種類 | 路面電車 |
| 手術 | |
| 運用開始 | 1885年4月（馬車）1886年4月15日（電気） |
| 操作終了 | 1936年4月15日 |
| テクニカル | |
| 電化 | 架空線 |
キャピタル・シティ・ストリート・レイルウェイ（別名ライトニング・ルート）は、 1886年4月15日にアラバマ州モンゴメリーで開設された市全体にわたる初の路面電車システムであった。 [ 1 ]この初期の技術は、ベルギー系アメリカ人の発明家チャールズ・ジョセフ・ヴァン・デポエールによって開発された。ケベック出身のフランス系カナダ人、ジョセフ・アーサー・ガボリーは、後に電化される馬車システムの所有者であった。路面電車の路線の1つはクローバーデール地区が終点であった。この初期の公共交通システムにより、モンゴメリーは交通を容易にする郊外開発によって市中心部の住宅地の「過疎化」をいち早く進めた都市の1つとなった。このシステムは、1936年4月15日に盛大な式典で廃止され、バスに置き換えられるまで、ちょうど50年間運行された。
馬車ネットワークとしての始まり
キャピタル・シティ・ストリート・レイルウェイ・カンパニーは、1884年11月に設立され、ユニオン駅と近隣地域を路面電車で結ぶことを目的としていました。[ 2 ]最初の路線は1885年4月にコマース、デクスター、ペリーを結ぶ形で開通しました。同日には2番目の路線の建設が開始され、[ 3 ] 11月には3番目の路線の建設も開始されました。[ 4 ]同月、同社は市議会に対し、車両の電気運転を許可するよう請願しました。[ 5 ]
ヴァン・デポエレ方式の採用
モンゴメリーの路面電車の電化は、地下を走るトロリーのレイアウトと現代的な高架構造が路面電車に利用された、初めての大規模な商業的事例であった。1886 年の春、チャールズ ジョセフ ヴァン デポエレが最初に 2 台の車両を備えた試験路線を会社のために整備した。これらの車両はコート ストリートで約 2 マイル (3.2 km) 運行され、その成功により、ヴァン デポエレ会社は 1886 年 9 月に市の路面電車システム全体の整備を請け負った。作業は直ちに開始され、1887 年 5 月に道路は一般公開された。整備された路線には多数のカーブや分岐器を備えた 12 ～ 14 マイル (19 ～ 23 km) の線路が含まれ、14 台の車両が運行された。トロリーのポールは前端近くに設置され、道路がループまたはターンテーブルで運用されていたため、車両とトロリーは逆転できなかった。架空電車線は横架線で支えられており、コマース・ストリートとデクスター・アベニューの一部では、横架線が両側の建物に固定されていた。14両の車両のうち、10両は10馬力（7.5kW）のモーターを搭載し、4両は15馬力（11kW）のモーターを搭載していた。モーターは車両の前端に配置され、カウンターシャフトに直接ギア接続され、カウンターシャフトはスプロケットチェーンによって車軸に接続されていた。この路線の中央発電所には、250馬力（190kW）の発電機が2台備えられていた。当時、このような大型発電機は、国内の中央発電所設備においてほとんど見られなかったか、ほとんど見られなかった。[ 6 ]
1887年、モンゴメリーストリート鉄道はキャピタルシティストリート鉄道に買収されたが、両システムは互いに独立して運営されていた。[ 7 ]
人種差別
このシステムに基づいて1900年代初頭にモンゴメリーの人種別の座席が確立され、1936年以降は市営バスに引き継がれました。1900年から1902年には、人種隔離サービスに抗議してモンゴメリー路面電車のボイコットが起こりました。[ 8 ]しかし、市議会は1906年にモンゴメリー路面電車法を可決し、人種隔離の継続をさらに義務付けました。[ 9 ]人種隔離は、ローザ・パークスが開始し、マーティン・ルーサー・キング・ジュニア牧師とE・D・ニクソンが率いた有名なモンゴメリー・バス・ボイコットで終わりを告げました。このボイコットは1955年12月2日から1956年12月20日まで続きました。
都市の所有権
1974年、モンゴメリー市は当時モンゴメリー地域交通システム（MATS）として知られていたシステムの所有権を引き継ぎました。[ 10 ]ライトニング・ルート100周年を記念した1986年以降、モンゴメリーではライトレールシステムの再建に向けた様々な取り組みが行われてきました。ライトレールに代わり、ライトニング・ルート・トロリーとして知られる観光トロリー（ディーゼルバス）のシステムが現在、市内の歴史地区で運行されています。[ 11 ] [ 10 ]
参照
- ブラウダー対ゲイル事件
- 路面電車の歴史
- ユニオン駅（モンゴメリー） - ライトニングルートの路面電車が保存されており、古い鉄道駅の近くの建物に収容されています。[ 12 ]
参考文献
- ^アラバマ州公文書館・歴史局の「ADAH: Montgomery Historical Markers」の「Oak Park Montgomery's First Public Park」と「Smith-Joseph-Stratton House」では、1886年の路面電車開発について言及されている。 2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月14日閲覧。
- ^ 「ストリート・レイルウェイ」。『ザ・モンゴメリー・デイリー・アドバタイザー』。アラバマ州モンゴメリー。1884年11月16日。p. 4。2025年11月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「The Street Cars」 . The Montgomery Weekly Advertiser . アラバマ州モンゴメリー . 1885年4月14日 . p. 2 . 2025年11月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「Railroad Items」 . The Daily Dispatch . アラバマ州モンゴメリー . 1885年11月3日 . p. 4 . 2025年11月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「City Council」 . The Montgomery Advertiser . アラバマ州モンゴメリー . 1885年11月3日 . p. 5 . 2025年11月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^
上記の文の一部または複数に、パブリックドメインである以下の文献からの引用が含まれています： Bentley, EM (1904年10月8日). "The Van Depoele Road at Montgomery" (PDF) . Street Railway Journal . Vol. XXIV, no. 15. McGraw Publishing Company . pp. 585– 586. 2025年11月8日閲覧。 - ^ 「A Big Transaction」 . The Montgomery Advertiser . アラバマ州モンゴメリー. 1887年4月23日. p. 5. 2025年11月9日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^エルサ・バークレー・ブラウン「女性と公民権運動」 。 2007年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月14日閲覧。
- ^ 「Central Alabama Fair Housing Center」 。 2008年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月14日閲覧。
- ^ a b「歴史」モンゴメリー地域交通システム. 2008年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月14日閲覧。
- ^ 「Montgomery Area Transit System」 。 2008年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月14日閲覧。
- ^ 「Montgomery Transportation」 . 2008年12月14日閲覧。
