| カテゴリ | グループ6 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | カポフェッリ | ||||||||||
| デザイナー | レンゾ・ゾルジ | ||||||||||
| 技術仕様 | |||||||||||
| シャーシ | ガラス繊維強化プラスチックパネルで覆われたアルミニウムモノコック | ||||||||||
| サスペンション（フロント） | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリングオーバーダンパー、アンチロールバー | ||||||||||
| サスペンション（リア） | 逆ロアサスペンション、トップリンク、ツイントレーリングアーム、コイルスプリングオーバーダンパー、アンチロールバー | ||||||||||
| 長さ | 4,667ミリメートル（183.7インチ） | ||||||||||
| 幅 | 2,000ミリメートル（79インチ） | ||||||||||
| 身長 | 950ミリメートル（37インチ） | ||||||||||
| 車軸トラック | 1,270ミリメートル（50インチ）（フロント） 1,280ミリメートル（50インチ） | ||||||||||
| ホイールベース | 2,660ミリメートル（105インチ） | ||||||||||
| エンジン | フォード-コスワース DFV 3.0 L (183 cu in) V8 ツインターボ ミッドエンジン | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | ヒューランドDG-300 5速マニュアル | ||||||||||
| 力 | 445馬力（332kW） 250ポンドフィート（340Nm）のトルク | ||||||||||
| 重さ | 667キログラム（1,470ポンド） | ||||||||||
| 競技歴 | |||||||||||
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カポフェッリM1は、1979年にレンツォ・ゾルジによって設計、開発、製造されたグループ6の スポーツプロトタイプレーシングカーでした。 [1] [2] [3]この車は、同じくレーシングプロトタイプであった類似のローラT286をベースにしており、同様の設計上のヒントを得ていました。1980年のエンナ・ペルグーサで1勝を挙げ、クラス優勝を果たし、ポールポジションを獲得しました。ローラと同様に、3.0 L (180 cu in)の自然吸気フォード・コスワースDFV V8エンジンを搭載し、10,500 rpmで約445 hp (332 kW)を出力しました。[4] [5] [6]
参考文献
- ^ 「モータースポーツメモリアル」。www.motorsportmemorial.org。
- ^ 「Capoferri M1 - Ford Profile | Racing Years」。www.racingyears.com。
- ^ 「Capoferri M1 - Ford Profile | Racing Years」。www.racingyears.com。
- ^ "Capoferri M1" . 2022年6月22日閲覧。
- ^ 「Capoferri M1 - すべての結果 - レーシングスポーツカー」。
- ^ 「レンゾ・ゾルジ | | F1の「忘れられた」ドライバーたち」www.f1forgottendrivers.com . 2019年9月26日。
