| Ca.355 トゥッフォ | |
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 カプロニCa.355の2つのビュー。中心線の下に爆弾が搭載されていることに注目してください。 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 急降下爆撃機 |
| 国籍 | イタリア |
| メーカー | カプロニ |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1941年1月14日 |
| 開発元 | カプロニ Ca.335 |
カプロニCa.355トゥッフォは、1941年にイタリアのカプロニ社によって設計・製造された低翼単発急降下爆撃機であったが、試作機1機を越えることはなかった。Ca.335ミストラルから派生したCa.355は、イタリア空軍への配備が提案されたが、ドイツのユンカースJu 87 「シュトゥーカ」に対して優位性がほとんどないことが分かり、計画は中止された。
発達
1939年、航空省はユンカース Ju 87と同クラスの航空機をイタリア空軍の爆撃機部隊に配備するための仕様書を発行した。[1]
カプロニは、チェーザレ・パラヴィチーノに委託され、彼の子会社であるカンティエリ・アエロナウティチ・ベルガマスキ（CAB）が開発したプロジェクトに参加することを選択した。パラヴィチーノは、以前のCa.335マエストラーレの開発で得た経験を活かし、寸法を若干縮小し、新たな任務に適するよう軽微な変更を加えた簡素化された開発を提案した。[2]
胴体の直径は縮小され、不要とされた第2コックピットは廃止され、後方にスライドするキャノピーを備えた密閉式コックピットが1つだけとなった。主翼にはエアブレーキが追加され、スツーカと同様に、爆弾を保持し、垂直降下中に投下された際にプロペラに当たらないようにするための管状のトラピーズが備えられた。エンジンには、カプロニ・グループの別の企業が開発したイソッタ・フラスキーニ・デルタエンジンが採用された。[2]
MM.470というシリアル番号の試作機、Ca.355トゥッフォは、1941年1月14日にポンテ・サン・ピエトロの同社の飛行場からテストパイロットのエットーレ・ヴェンギによって飛行した。大きな問題は見つからず、イタリア空軍に引き渡された。[2]当初の要求は満たしていたものの、軍はその性能に満足せず、数回のテスト飛行を行ったのみであった。イタリア空軍はユンカース Ju 87「シュトゥーカ」の運用を継続することを選択したほか、フィアット CR.42、フィアット G.50 フレッチャ、マッキ MC.200などの旧式戦闘機を急降下爆撃機に改修した。[2]唯一製造されたCa.355の運命は不明である。
変種
- 約355
主な派生型、プロトタイプ 1 台を製作。
- Ca.355 ツインテール
プッシュプル方式の2基のエンジンを搭載し、後部エンジンをツインテールブームの間に搭載する派生型が提案された。動力源としては、ダイムラー・ベンツDB601またはイソッタ・フラスキーニ・デルタが提案された。
- カプロニ Ca.357
ダイムラー・ベンツ DB601 エンジンを搭載した提案型
- カプロニ Ca.358
イソッタ・フラスキーニ・ゼータエンジン搭載の提案型
仕様
Airwar.ruのデータ[3]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 9.93 m (32 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 12.96 m (42 フィート 6 インチ)
- 空車重量: 1,980 kg (4,365 ポンド)
- 総重量: 3,050 kg (6,724 ポンド)
- 動力源:イソッタ・フラスキーニ デルタIV RC35 液冷V12エンジン1基、離陸出力625kW (850馬力)
- プロペラ： 3枚羽根定速
パフォーマンス
- 最高速度:高度7,400メートルで時速490キロメートル（時速300マイル、260ノット）
- 巡航速度: 380 km/h (240 mph、210 kn)
- 航続距離: 1,025 km (637 マイル、553 マイル)
武装
- 銃:
- 両翼に7.7 mmまたは12.7 mmブレダSAFAT機関銃2挺を装備（計画中）
- 背面パニエに7.7 mmブレダ-SAFAT機関銃1挺を装備（予定）
- 爆弾：翼と胴体の下に400kg（800ポンド）
参考文献
- ^ ゴールデン。 「Sestese Modeling Group」の Cantieri Aeronautici Bergamaschi Ca.355 "Tuffo"。
- ^ abcd ストケッティ。Ali e uominiの Caproni Ca.335/355 。
- ^ 「カプローニ Ca.355 トゥッフォ」 (ロシア語)。 Airwar.ru 。2018年12月31日に取得。
