ロバート・ファルコン・スコット
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キャプテン
ロバート・ファルコン・スコット
最高執行責任者
1905年のロバート・ファルコン・スコット
生まれる（1868年6月6日）1868年6月6日
プリマス、デボン、イギリス
死亡1912年3月29日頃（（1912年3月29日） 43歳）
ロス棚氷、南極
忠誠イギリス
支店イギリス海軍
勤続年数1881–1912
ランクキャプテン
遠征
受賞歴
配偶者
​
（ 1908年生まれ） 
子供たちピーター・スコット卿
関係エティ・エリソン・マッカートニー（妹）
サイン

ロバート・ファルコン・スコットCVO大佐（1868年6月6日 - 1912年3月29日頃）は、イギリス海軍の士官、探検家であり、1901年から1904年のディスカバリー探検隊と1910年から1913年のテラ・ノヴァ探検隊という2度の南極地域探検隊を率いた。

最初の遠征で、スコットは南緯82度まで行軍して南極点のある南極高原を発見し、南極点の新記録を樹立した。2度目の遠征では、スコットは5人の隊を率いて1912年1月17日に南極点に到達した。これはアムンセンの南極点遠征から5週間も経っていない時期だった。南極点からの帰路、ベースキャンプの犬ぞりチームとの予定されていた合流はスコットの書面による指示にもかかわらず失敗し、ハットポイントのベースキャンプから162マイル (261 km)、次の補給地点から約12.5マイル (20.1 km)の地点でスコットと仲間は死亡した。スコットと隊の遺体が発見されたとき、彼らは南極で初めて発見された化石を所有していた。[ 1 ]化石はグロッソプテリスの木のものであると判明し、南極大陸がかつては森林に覆われ他の大陸とつながっていたことを証明した。[ 2 ]

ディスカバリー探検隊の隊長に任命される前、スコットは英国海軍士官として活躍していました。1899年、王立地理学会（RGS）会長のサー・クレメンツ・マーカムと偶然出会い、南極探検の計画を知り、すぐに隊長に志願しました。[ 3 ]彼の名は南極と切っても切れない関係となり、晩年までその研究に没頭し続けました。

スコットの訃報を受け、彼は英雄として讃えられ、英国各地に記念碑が建てられました。しかし、20世紀後半には、彼の能力と人格に疑問が投げかけられました。21世紀の評論家たちは、1912年3月に気温がマイナス40度（華氏マイナス40度）を下回ったこと、そして1911年10月にスコットが犬ぞり隊に帰路で合流し、支援するよう指示していたことを再発見したことを受けて、スコットをより肯定的に評価するようになりました。[ 4 ]

若いころ

家族

海軍士官候補生時代のスコット、1882年
1868 年にここで生まれ、少年時代を過ごしたロバート ファルコン スコット海軍大尉は、南極点に到達した後、1912 年 3 月に南極で亡くなりました。

スコットは1868年6月6日、醸造業者で治安判事のジョン・エドワードと、デボンポート近郊のストーク・ダメレルのハンナ（旧姓カミング）・スコットの6人兄弟の3番目で長男として生まれた。また、一家には海軍と海軍の伝統があり、スコットの祖父と4人の叔父は皆、陸軍か海軍に勤務していた。[ 5 ]ジョン・スコットの繁栄は、彼が父から相続し、後に売却したプリマスの小さな醸造所の所有権によるものであった。 [ 6 ]スコットの幼少時代は不自由なく過ごしたが、数年後、彼が海軍でのキャリアを築き始めた頃、一家は深刻な経済的不幸に見舞われた。[ 7 ]

スコットと弟のアーチーは、一族の伝統に従い、軍人となる運命にあった。スコットは地元のデイスクールで4年間過ごした後、ハンプシャー州にあるスタビントン・ハウス・スクールに入学した。この学校は、ダートマスにある海軍練習艦ブリタニア号の入学試験に備えるための予備校 だった。スコットはこれらの試験に合格し、1881年に13歳の士官候補生として海軍でのキャリアをスタートさせた。[ 8 ]彼の姉の一人はエティ・エリソン＝マッカートニーである。[ 9 ]

『世界最悪の旅』の中で、著者のアプスリー・チェリー＝ガラードは「スコットは身体的には華奢な少年だったが、身長5フィート9インチ、体重11ストーン6ポンド、胸囲39 1/4インチのたくましい男に成長した」と主張している。

初期の海軍キャリア

ジョン・トムソンによるスコットの肖像画、 1900年頃

1883年7月、スコットは士官候補生としてブリタニア大学を卒業し、26名のクラス中総合7位となった。[ 10 ] 10月までに彼は南アフリカへ向かい、ケープ艦隊の旗艦であるHMS ブーディシアに加わった。これが彼が士官候補生時代に勤務したいくつかの船の最初のものであった。HMSローバーで西インド諸島のセントキッツに駐留中、彼は当時王立地理学会の事務局長 であったクレメンツ・マーカムと初めて出会った。マーカムはスコットの後の経歴に大きな影響を与えることになる。このとき、1887年3月1日、マーカムは士官候補生スコットのカッターがその朝の湾横断レースで優勝するのを目撃した。マーカムの習慣は、将来極地探検に従事することを見込んで、有望な若い海軍士官を「集める」ことであった。彼はスコットの知性、熱意、魅力に感銘を受け、18歳の士官候補生として注目された。[ 3 ]

1888年3月、スコットは少尉試験に5回中4回一級証書を取得し合格した。[ 11 ]彼のキャリアは順調に進み、様々な艦艇に勤務した後、1889年に中尉に昇進した。1891年、長い外国海域での勤務を経て、彼は重要なキャリアステップとなるHMS ヴァーノンの2年間の魚雷訓練コースに応募した。彼は理論試験と実技試験の両方で一級証書を取得して卒業した。1893年の夏、スコットは小さな汚点を残した。魚雷艇を指揮中に座礁させ、軽い叱責を受けた事故である。[ 12 ]

極地史家ローランド・ハントフォードは、スコットとロアール・アムンセンの伝記を執筆する中で、スコットの初期の海軍での経歴におけるスキャンダルの可能性を調査した。それは、スコットがHMS アンフィオン号の中尉を務めていた1889年から1890年にかけての期間に関係している。ハントフォードによると、スコットは1889年8月中旬から1890年3月26日までの8ヶ月間、「海軍記録から姿を消した」という。ハントフォードは、既婚アメリカ人女性との関係、隠蔽工作、そして上級士官による保護を示唆している。伝記作家のデイビッド・クレインは、この失踪期間を11週間と短縮しているが、それ以上の詳細な説明はできない。彼は、スコットはそれほど重要でもなければ、そのような人脈もなかったため、上級士官による保護は認められなかったとしている。この件を説明する可能性のある文書は、海軍本部の記録には見当たらない。[ 13 ] [ 14 ]

1894年、補給船HMS バルカンで水雷士官として勤務中、スコットは家族を襲った経済的災難を知る。ジョン・スコットは醸造所を売却し、その収益を無分別に投資したために資本をすべて失い、事実上破産していた。[ 15 ] 63歳で健康状態も良くなかったスコットは、醸造所のマネージャーに就任し、家族と共にサマセット州シェプトン・マレットに移らざるを得なくなった。3年後、ロバートが海峡艦隊の旗艦HMS マジェスティックで勤務中に、ジョン・スコットは心臓病で亡くなり、新たな家族危機を引き起こした。[ 16 ]ハンナ・スコットと未婚の2人の娘は、スコットの軍務報酬と、より高給の植民地軍職に就くために軍を離れた弟のアーチーの給料に完全に頼ることになった。 1898年の秋、アーチーが腸チフスに罹患して亡くなったため、一家の経済的責任はすべてスコットに課せられることになった。[ 17 ]

昇進とそれがもたらすであろう臨時収入は、スコットにとって今や重大な関心事となった。[ 18 ]しかし英国海軍ではキャリアアップの機会は限られており、野心的な士官たちはそれを切望していた。1899年6月初旬、休暇で帰省中のスコットは、ロンドンの路上で、当時ナイトの称号を授与され王立地理学会会長であったクレメンツ・マーカムと偶然出会い、王立地理学会の後援によるディスカバリー号の南極探検が間近に迫っていることを初めて知った。クレインによれば、スコットを突き動かしたのは極地探検への愛着ではなく、早期に指揮権を得て頭角を現すチャンスだったという。[ 19 ]この時の二人の間のやり取りは記録されていないが、数日後の6月11日、スコットはマーカム邸を訪れ、探検隊の隊長に志願した。[ 3 ]

1901年から1904年の探検遠征

シャクルトン、スコット、ウィルソンは、ディスカバリー探検隊の南下前に、1902年11月2日に撮影された。

後にディスカバリー遠征として知られるイギリス国立南極探検隊は、王立地理学協会と王立協会の共同事業であった。マーカムの長年の夢であったこの遠征隊は、海軍の指揮下、主に海軍人員で編成され、実現には彼のあらゆる技能と抜け目なさを必要とした。スコットはマーカムにとってリーダーとして第一候補ではなかったかもしれないが、一度彼に決めた後は、年上の彼は一貫して彼を支持し続けていた。[ 20 ]スコットの責任範囲をめぐって委員会の争いがあり、王立協会は科学者に探検隊の計画を任せ、スコットは単に船の指揮をとるよう強く求めた。しかし、最終的にはマーカムの意見が勝ち、[ 21 ]スコットは総指揮を任され、ディスカバリー号が1901年8月6日に南極に向けて出航する前に司令官に昇進した。 [ 22 ] 探検に強い関心を示したエドワード7世は、 1901年8月にディスカバリー号がイギリスの海岸を出発する前日に同号を訪問し、 [ 23 ]訪問中にスコットにロイヤル・ヴィクトリア勲章第4級を授与した。これはスコット個人への贈り物である。[ 24 ]

スコットがディスカバリー探検隊で南極で使用した橇旗。現在はエクセター大聖堂に展示されている[ 25 ]

50名からなる探検隊には南極や北極の海域での経験がほとんどなく、出航前に装備や技術に関する特別な訓練もほとんど行われていなかった。[ 26 ]犬とスキーが持参されたが、犬たちは最初のシーズンで病気にかかってしまった。しかし、犬たちの働きぶりはスコットに感銘を与え、道徳的な問題があったにもかかわらず、他の犬の行動範囲を広げるため、ドッグフードのために犬を屠殺するという方針を実行した。[ 27 ]初期の氷上航行の試みの際、吹雪で探検隊員はテントに閉じ込められ、テントを離れることを決意したが、その結果ジョージ・ヴィンスが1902年3月11日に崖から滑り落ちて死亡した。[ 28 ] [ 29 ]探検隊は壊血病にも悩まされ、これがスコットの国内での評判に影響を与えた。[ 30 ]

ドアと2つの小さな窓がある木造の建物。左側には開いた傾斜屋根がある。背景には部分的に雪をかぶった山々が見える。
ハットポイントのディスカバリーハット

この遠征には科学的な目的と探検の目的が両方ありました。後者には南極点を目指した長旅が含まれていました。スコット、アーネスト・シャクルトン、エドワード・ウィルソンによって行われたこの行軍は、南緯82度17分、南極点から約850キロメートル（530マイル）まで到達しました。過酷な帰路でシャクルトンは体力を消耗し、遠征隊から早期に離脱しました。[ 31 ] 2年目は技術と成果の向上が見られ、スコットによる西進で極地高原の発見に至りました。ある著述家はこれを「偉大な極地探検の一つ」と評しました。[ 32 ]この遠征の科学的成果には、重要な生物学、動物学、地質学の発見が含まれていました。[ 33 ]しかし、気象や地磁気の測定結果の一部は、後に素人っぽく不正確であると批判されました。[ 34 ] [ 35 ]

遠征の最後に、ディスカバリー号を氷から解放するには、2隻の救援船の協力と爆薬の使用が必要だった。[ 36 ]遠征中、スコットが英国海軍の形式に固執したことで、商船隊との関係が不安定になり、彼らの多くは1903年3月に最初の救援船で帰国の途についた。副指揮官で商船士官のアルバート・アーミテージは、同情心から帰国の機会を与えられたが、この申し出を個人的な侮辱と解釈し、拒否した。[ 37 ]アーミテージはまた、シャクルトンを救援船で帰国させる決定は、シャクルトンの身体の衰弱ではなく、スコットの敵意から生じたという考えを広めた。[ 38 ]その後、スコットとシャクルトンの間には緊張が生じ、彼らの極地探検の野心が直接衝突したが、公の場では互いの礼儀正しさが保たれた。[ 39 ]スコットは1909年にニムロド遠征から帰国したシャクルトンを歓迎する公式レセプションに参加し、[ 40 ] 2人は1909年から1910年にかけて、それぞれの野望について丁寧な手紙を交換した。[ 41 ]

遠征の合間に

ダニエル・A・ウェールシュミットが描いたスコット、1905年

ディスカバリー号は1904年9月にイギリスに戻った。この探検は人々の心を掴み、スコットは人気の英雄となった。彼は海外からの勲章を含む数々の栄誉と勲章を授与され、大尉に昇進した。 [ 42 ]彼はバルモラル城に招かれ、エドワード7世からロイヤル・ヴィクトリア勲章のコマンダーに昇進した。[ 43 ] [ 44 ]

スコットのその後の数年間は多忙を極めた。1年以上もの間、彼は公の歓迎会、講演、そして探検の記録『ディスカバリーの航海』の執筆に追われた。1906年1月、彼は海軍本部の海軍情報部次長として海軍でのキャリアを再開し、8月にはHMS ヴィクトリアスでジョージ・エガートン少将の旗艦艦長となった。[ 45 ]彼はますます高い社交界で活躍するようになり、1907年2月のマーカムへの電報にはオルレアンのアメリー王妃やポルトガル王太子ルイス・フィリペとの会談が記されており、その後の故郷への手紙には艦隊司令長官やプロイセンのハインリヒ王子と昼食をとったことが記されている。電報はスコットの船HMS アルベマールの衝突事故に関するものだった。スコットは責任を問われなかった。[ 46 ]スコットが指揮する戦艦 アルベマールは、1907年2月11日に戦艦コモン ウェルスと衝突し、艦首に軽微な損傷を負った。[ 47 ]

シャクルトンとの論争

1906年初頭、スコットは王立地理学会に将来の南極探検の資金提供の可能性について問い合わせた。[ 48 ]そのため、アーネスト・シャクルトンがディスカバリー号の旧マクマード湾基地を訪れ、そこから南極点到達を目指す計画を発表したことは、スコットにとって歓迎できない知らせだった。[ 49 ]スコットはシャクルトンに宛てた一連の手紙の最初の手紙で、マクマード湾周辺は彼自身の「作業地域」であり、彼が放棄するまでは優先権を持っていたため、シャクルトンは全く別の地域で作業すべきだと主張した。[ 49 ]この主張は、ディスカバリー号の元動物学者エドワード・ウィルソンの強力な支持を得て、スコットの権利はロス海全域に及ぶと主張した。[ 50 ]シャクルトンは譲歩を拒否した。

スタンフォード書店のオーナー、エドワード・スタンフォードに宛てた手紙によると、スコットは、ディスカバリー遠征中にスコットとシャクルトンが南にどれほど進んだかを示した地図が出版されたことに腹を立てていたようだ。2018年に店のアーカイブで発見された1907年の日付のこの手紙の中で、スコットは、この地図に二人の名前が並んでいることは、スコットとシャクルトンの間に「二重のリーダーシップ」があったことを示唆しており、それは「事実に反する」と示唆した。[ 51 ]店主がこの件について謝罪した後、スコットは以前の手紙の内容について遺憾の意を表し、「私は、私が記録しようと努めたように、誠実かつ精力的に尽力してくれた仲間たちに公平な評価を与えようと努めました。…もちろん、あなたがその文言を個人的に知らなかったことは今となっては理解しています。そして、私が最初に手紙を書いた際に、あなたが誰なのか分からなかったことを遺憾に思います」と述べた。[ 52 ]

最終的に、行き詰まりを打開するため、シャクルトンは1907年5月17日付のスコット宛ての手紙の中で、西経170度線より東側で作業し、ディスカバリー号の馴染み深い海域を避けることに同意した。[ 53 ]結局、代替着陸地の探索が実を結ばなかったため、この約束は果たせなかった。帰国するしか選択肢がなかったため、彼は旧ディスカバリー基地に近いロイズ岬に本部を置いた。[ 54 ]この行動により、当時のイギリス極地探検家協会から厳しく非難された。

現代の極地探検家であるラヌルフ・ファインズは、シャクルトンの行動を名誉毀損とみなしているものの、「私個人の考えでは、シャクルトンは基本的に正直だったが、状況が彼を苦しめ、マクマード上陸を余儀なくさせた」と付け加えている。[ 55 ]極地史家ボー・リッフェンバーグは、スコットへの約束は「倫理的に決して要求されるべきではなかった」と述べ、この問題におけるスコットの頑固さを、潜在的なライバルであろうとなかろうと、誰に対しても惜しみなく助言や専門知識を与えたノルウェーの探検家フリチョフ・ナンセンの寛大な態度と比較し、好ましくない点を指摘している。[ 56 ]

結婚

キャスリーンとロバート・ファルコン・スコット

ディスカバリー号での名声によりエドワード朝社交界に名を馳せていたスコットは、 1907年初頭の私的な昼食会でキャスリーン・ブルースと初めて出会った。 [ 57 ]彼女は彫刻家で社交界の名士、コスモポリタンであり、オーギュスト・ロダンに師事し[ 58 ]、交友関係にはイサドラ・ダンカン、パブロ・ピカソ、アレイスター・クロウリーなどがいた。[ 59 ]スコットとの最初の出会いは短かったが、その年の後半に再会した時、お互いに惹かれ合っていることは明らかだった。その後、激しい求愛が続いた。スコットは彼女の唯一の求婚者ではなく、主なライバルは小説家志望のギルバート・キャナンであり、彼が海上で不在だったことも追い打ちをかけた。[ 60 ]しかし、スコットの粘り強さが報われ、1908年9月2日、ハンプトン・コート宮殿のチャペル・ロイヤルで結婚式が行われた。[ 61 ]彼らの唯一の子供であるピーター・マーカム・スコットは1909年9月14日に生まれ、[ 62 ]世界自然保護基金（WWF）を設立した。

テラ・ノヴァ探検隊、1910～1913年

準備

スコットとアムンセンの南極点へのルート

シャクルトンは南極点到達をわずかに逃しながら南極から帰還し、これがスコットに第二次南極探検計画を進めるきっかけを与えた。[ 63 ] 1909年3月24日、彼は海軍本部から第二海軍卿の海軍補佐官に任命され、ロンドンでの勤務に都合が良かった。12月、彼は半給で解放され、1910年イギリス南極探検隊の専任指揮官に就任した。この探検隊は、その船名からテラ・ノヴァ号と呼ばれた。[ 64 ]

王立協会は、この遠征は「主に科学的な目的を持ち、探検と南極点到達は副次的な目的」となることを明言していた[ 65 ]が、ディスカバリー遠征とは異なり、今回は王立協会も王立協会も主導権を握っていなかった。スコットは遠征趣意書の中で、この遠征の主目的は「南極点に到達し、この偉業の栄誉を大英帝国にもたらすこと」であると述べた[ 65 ] 。マークハムが指摘したように、スコットは「南極点到達マニア」に取り憑かれていた[ 65 ]。

1908年の覚書で、スコットは南極点まで人力で行くのは不可能で、モーターによる牽引が必要だという見解を示した。[ 66 ]しかし、雪上車はまだ存在していなかったため、彼の技術者であるレジナルド・スケルトンが雪面用のキャタピラー式履帯のアイデアを考案した。[ 67 ] 1909年半ば、スコットはモーターでは南極点まで到達できそうにないことに気づき、1910年3月にノルウェーでモーターの試験走行中にナンセンと相談した後、さらに馬 (シャクルトンがポニーを使って南極点到達にほぼ成功したことに基づいて)、[ 68 ] [ 69 ]犬とスキーも持っていくことに決めた。[ 70 ]モーターと動物ではクレバスのあるビアードモア氷河を登れないという仮定の下では、南極高原では依然として人力牽引が必要とされた。

犬の専門家セシル・ミアーズが犬の選定のためシベリアへ向かう予定だったため、スコットは滞在中に満州産ポニーの購入を任せた。ミアーズは馬の売買経験がなく、彼が選んだポニーは品質が悪く、南極での長期作業には不向きであることが判明した。[ 41 ]一方、スコットはシャクルトンの探検隊からバーナード・デイをモーター専門家として採用した。[ 71 ]

最初のシーズン

パイプを手に、あぐらをかいてテーブルに座っている男性。どうやら何か書き物をしているようだ。背景には衣服、本、道具などが散乱している。
1911年10月7日、エバンス岬のスコット小屋で日記を書いているスコット

1910年6月15日、スコットの乗る古い改造捕鯨船テラ・ノヴァ号は、南ウェールズのカーディフから出航した。スコットはその間イギリスで資金集めを行い、後に南アフリカでこの船に合流した。1910年10月にオーストラリアのメルボルンに到着したスコットは、アムンセンから「アムンセン号が南極方面へ航行中であることをお知らせします」という電報を受け取った。これは、スコットが南極点到達競争に直面していることを示唆していた可能性がある。[ 72 ]

探検隊は当初、一連の不運に見舞われ、最初のシーズンの作業が妨げられ、極地行軍の準備も滞った。ニュージーランドから南極への航海の途中、テラ・ノヴァ号は嵐に見舞われ、沈没寸前まで行き、その後20日間流氷に閉じ込められた。 [ 73 ]これは他の船が経験したよりもはるかに長い期間であり、到着がシーズンの遅れとなり、南極の冬を迎える前の準備作業に割ける時間が少なかった。南極のエバンス岬では、モーター付き橇1台が船から荷降ろし中に海氷を突き破って沈没した。[ 74 ]

テラノバ遠征中のスコットの主な橇旗[ 75 ]
スコットがテラノバ遠征で使用した2つ目のそり旗[ 76 ]

悪化する天候と、弱って順応していないポニーが、最初の補給所建設の旅を妨げ、遠征隊の主要補給地点であるワントン補給所は、当初の予定地である南緯80度から35マイル（56キロメートル）北に設置された。ポニーの責任者であったローレンス・オーツは、スコットにポニーを殺して食料とし、補給所を南緯80度まで前進させるよう助言したが、スコットはこれを拒否した。オーツはスコットに「閣下、私の助言に従わなかったことを後悔することになると思います」と言ったと伝えられている。[ 77 ]

流氷に閉じ込められたテラ・ノヴァ、1910年12月13日

基地に戻る途中、遠征隊はアムンセンが東に200マイル (320 km) 離れたクジラ湾で、乗組員と大勢の犬と共にキャンプを張っていることを知った。 [ 78 ]スコットは、彼のポニーでは南極点を目指してアムンセンの耐寒性犬ぞり隊と競争するにはシーズン序盤では不十分だと認め、またこのノルウェー人の基地が南極点に69マイル (111 km) 近いことも認めた。[ 79 ] ウィルソンはより楽観的だったが、[ 80 ]グランはスコットと同じ懸念を抱いていた。[ 81 ]その後まもなく、ポニーの死者は6人に増え、海氷が予期せず崩壊して3人が溺死したため、南極点到達の可能性自体が疑問視された。しかし、1911年の冬の間にスコットの自信は増した。8月2日、3人組の隊がケープ・クロージャーへの冬の旅から戻った後、スコットは「経験から言える限り、我々は完璧に近いと確信している」と書いた。[ 82 ]

極地への旅

スコットは南下計画の概要を海岸隊全員に説明したが[ 83 ] 、最終的な極地探検隊の構成員は極地探検中の活躍次第で決定するとした。スコットの隊が極地に向けて出発する11日前、スコットはエバンス岬で犬ぞりのミアーズに1911年10月20日付の以下の書面による命令を与え、犬ぞりを使って極地から速やかに帰還できるよう徹底させた。

2月の第1週頃に、南への第三次航海を開始していただきたいと思います。目的は、第三次南方部隊（極地隊）の帰還を早め、船に間に合う機会を与えることです。出発日は、帰還部隊からの情報、ワントン・キャンプに残しておいたドッグフードの備蓄量、犬の状態などを考慮して決定します。現状では、帰還隊とは3月1日頃、緯度82度または82度30度[ 84 ]で合流することを目指していただければと思います。

南下行軍は1911年11月1日に始まった。自動車、犬、馬の混合輸送隊が荷物を積んだ橇を引いて、それぞれ異なる速度で移動する隊列で、南極点を目指して突進する最後の4人組を支援することになっていた。南下隊は、支援隊が次々と引き返したため、徐々に規模が縮小していった。スコットは帰還するアトキンソン軍医中尉に、「ミアーズが帰国せざるを得なくなった場合に備えて、2つの犬ぞり隊を南に進ませよ」という命令を思い出させた。[ 85 ] 1912年1月4日までに、最後の2つの4人組は南緯87度34分に到達していた。[ 86 ]スコットは決断を発表し、5人 ― スコット自身、ウィルソン、バウワーズ、オーツ、E・エバンス― が前進し、残りの3人 ―テディ・エバンス、ウィリアム・ラシュリー、トム・クリーン― が帰還すると発表した。選ばれたグループは行進を続け、1月16日に遠くにアムンセンの黒旗を発見した。アムンセンは彼らより5週間早く目的地に到着していた。[ 87 ]

一行は1月17日についに南極点に到達し、アムンセンが残したテントを発見した。テントの中には12月18日付の手紙が入っていた。スコットの苦悩は日記に記されている。「最悪の事態が起きた。[…] 白昼夢はもう終わりだ。[…] なんてことだ！ ここは恐ろしい場所だ」[ 88 ]

昨年3月

厚手の防寒着をまとった5人の男性のモノクロ写真。全員が不機嫌そうに見え、立っている男性たちは旗竿を持ち、背景には半旗のユニオンジャック旗がはためいている。
南極のスコット隊: オーツ、バウワーズ、スコット、ウィルソン、エバンス。

気力を失っていた一行は1月19日、862マイル（1,387キロ）の帰路についた。「帰路は恐ろしく疲れて単調なものになるのではないかと思う」とスコットはその日に記している。[ 89 ]悪天候にもかかわらず一行は順調に進み、2月7日までに極地高原区間、約300マイル（480キロ）を完走した。その後数日間、一行がビアードモア氷河を100マイル（160キロ）下山するにつれ、スコットが1月23日に早くも懸念を示していたエドガー・エバンスの体調は急激に悪化した。[ 90 ] 2月4日の転落事故でエバンスは「鈍く無力」になり[ 91 ]、2月17日、再び転落した後、氷河の麓で死亡した。[ 92 ]ロス棚氷を400マイル（640キロ）横断する必要があったスコット隊の見通しは、悪化する天候、補給所の不可解な燃料不足、飢え、疲労に苦しみながら北上するにつれて、着実に悪化していった。[ 93 ]

一方、ケープ・エバンスでは、テラ・ノヴァ号が2月初旬に到着した。アトキンソンは、スコットとの合流命令に従って犬を連れて南下する代わりに、自らの部下と共に船から物資を降ろすことを決めた。[ 94 ]スコットとの合流予定地へ向かうため、アトキンソンはついに南下したが、壊血病にかかっているエドワード（「テディ」）・エバンスに遭遇し、彼は緊急の治療を必要としていた。そこでアトキンソンは経験豊富な航海士ライトを南に派遣してスコットと合流させようとしたが、主任気象学者のシンプソンは科学研究のためにライトが必要だと告げた。そこでアトキンソンは、航行不能だった近視のチェリー＝ガラードを2月25日に派遣することにした。チェリー＝ガラードはエレバス山が見えるワン・トン・デポまでしか派遣できず、3月1日に緯度82度または82度30分で合流するというスコットの命令は事実上キャンセルされた。[ 4 ]

南極点からの帰路、スコットは予定より3日早く、ハット・ポイントから480キロ離れた南緯82度の犬ぞり隊の集合地点に到着した。1912年2月27日の日記には、「当然ながら、我々は犬ぞり隊にいつどこで会えるかなどについて常に話し合っている。これは極めて重要な状況だ。次の補給地点で安全が確保できるかもしれないが、不安という恐ろしい要素が付きまとう」と記している。3月2日、オーツは凍傷に苦しみ始め、次第に作業の補助ができなくなり、橇を引く隊員たちの横を這って進むことしかできなくなったため、隊の進軍は鈍化した。3月10日には気温が予想外にマイナス40度（華氏マイナス40度）を下回った。[ 95 ]

エドワード・エイドリアン・ウィルソン、ヘンリー・ロバートソン・バウアーズ、ロバート・ファルコン・スコットの遺体が安置されたテントの上のケアン

3月16日付のエドガー・スパイヤー卿への別れの手紙の中で、スコットは集合場所を通り過ぎたのではないかと考え、犬ぞり隊に置き去りにされたのではないかという疑念が高まっていることに抗い、「もう少しで到着するところだったのに、通り過ぎてしまったのは残念だ。しかし最近、目標を通り過ぎてしまったと感じている。誰も責めることはできないし、支援が足りなかったなどと示唆するようなことはしないでほしい」と記している。[ 96 ]同日、つま先が凍傷になったオーツは[ 97 ]自らテントを出て、自らの足で死に向かった。[ 98 ]スコットはオーツの最期の言葉は「これから外に出る。少し時間がかかるかもしれない」だったと記している。[ 99 ]

スコットのつま先が凍傷になりかけていたにもかかわらず、さらに20マイル（32 km）歩いた後、[ 100 ]残った3人は3月19日、ワントン・デポの約12.5マイル（20.1 km）手前で最後のキャンプを設営した。翌日、猛烈な吹雪に見舞われ、前進することができなかった。[ 101 ]その後9日間、物資が尽き、テントの外では依然として嵐が吹き荒れる中、スコットと仲間たちは別れの手紙を書いた。スコットは3月23日以降、3月29日の最後の日記を残して日記を書き終えた。その最後の日記には「最後の日記。どうか、我らが仲間を守ってくれ」と締めくくられていた。[ 102 ]彼はウィルソンの母親、バウワーズの母親、元指揮官のジョージ・エガートン卿、自身の母親、そして妻を含む多くの著名人に手紙を残した。 [ 103 ]

彼はまた、「国民へのメッセージ」も書き、主に遠征隊の組織と行動を擁護し、隊の失敗は天候やその他の不運によるものだとしたが、最後は次のような感動的な言葉で締めくくった。

我々は危険を冒した。そして、それを承知の上で行動した。事態は我々にとって不利に働いた。だからこそ、不満を言う理由はない。ただ神の意志に従い、最後まで最善を尽くす決意だ。…もし我々が生きていたなら、仲間たちの不屈の精神、忍耐、そして勇気について語り、すべてのイギリス人の心を揺さぶったであろう。この荒削りな記録と我々の遺体がその物語を語るだろう。しかし、我々のような偉大で豊かな国は、我々を頼りにする人々が適切に生活できるよう、必ずや尽力してくれるだろう。[ 104 ]

スコットは1912年3月29日、あるいはその翌日に死亡したと推定されている。8ヶ月後にテント内で発見された遺体の位置から、スコットは3人の中で最後に死亡したと推測される。[ 105 ] [ 106 ] [ 107 ]

彼は最後の日記にこう書いている。[ 108 ]

今はこれ以上のことは望めないと思う。最後まで頑張り続けるつもりだが、もちろん私たちは弱りつつあり、終わりはそう遠くない。

残念ですが、これ以上は書けないと思います。

R.スコット

お願いだから、私たちの国民を守ってください。

オブザベーション・ヒルの記念十字架。1913年に建立。

スコットとその仲間の遺体は1912年11月12日に捜索隊によって発見された。捜索隊の一員だったトリグヴェ・グランは、その様子を「ドアの上まで雪に覆われ、スコットが真ん中にいて、バッグから半分出ていた…霜で皮膚が黄色く透明になっていて、生まれてこのかたこれ以上ひどい状況は見たことがない」と描写している。[ 109 ]彼らの最後の野営地が墓になった。記録や所持品が回収された後、遺体の上にテント屋根が降ろされ、その上に雪でできた高いケルンが築かれ、グランのスキー板で作られた粗雑な十字架が頂上に置かれた。[ 110 ]遺体の横には、彼らが手押しそりで運んできた35ポンド (16 kg) のグロッソプテリスの樹木の化石が横たわっていた。 [ 111 ]これらは南極で初めて発見された化石であり、南極大陸がかつては温暖で他の大陸とつながっていたことを証明した。[ 1 ]

1913年1月、テラ・ノヴァ号が帰国の途につく前に、船大工によって大きな木製の十字架が作られ、遭難者の名前と、テニスンの詩『ユリシーズ』の一節「努力し、探し求め、見つけ出し、そして屈服しないこと」が刻まれ、ハット・ポイントを見下ろすオブザベーション・ヒルに永久記念碑として建てられた。[ 112 ]

評判

認識

1913年2月10日、テラ・ノヴァ号がニュージーランドのオアマルに到着した時、世界にこの悲劇が知らされた。[ 113 ]数日のうちに、スコットは国民的英雄となった。[ 114 ]愛国心が掻き立てられ、ロンドン・イブニング・ニュース紙は、 2月14日にセント・ポール大聖堂で行われる追悼式に合わせて、この物語を全国の小学生に読み聞かせるよう呼びかけた。 [ 115 ]ボーイスカウト協会の創設者ロバート・ベーデン＝パウエルは、「イギリス人は衰退に向かっているのか？いいえ！…結局のところ、イギリス人にはまだ勇気と気概がたっぷり残っている。スコット大尉とオーツ大尉がそれを示したのだ」と問いかけた。[ 116 ]

ポーツマス歴史造船所にあるスコット像。キャスリーン・スコット作。

遠征隊の生存者たちは帰還後、極地勲章の授与や海軍兵の昇進といった栄誉を受けた。夫が生き残っていたら授与されていたであろうナイトの爵位に代えて、キャスリーン・スコットはバス勲章ナイト・コマンダーの未亡人としての位階と叙勲を受けた。[ 117 ] [ 118 ] [ 119 ] 1922年、彼女は後にケネット卿となるエドワード・ヒルトン・ヤングと結婚し、1947年に69歳で亡くなるまで、スコットの名声を勇敢に守り続けた。[ 120 ]

ニューヨークの新聞がスコットに送った熱烈な賛辞を報じたタイムズ紙の記事によると、アムンセンとシャクルトンは共に「よく組織された遠征隊がこのような惨事に見舞われたことに驚いた」と述べている。 [ 121 ]スコットの死の詳細を知ったアムンセンは、「スコットの悲惨な死を免れることができれば、名誉も金銭も喜んで放棄した」と語ったと伝えられている。[ 122 ]スコットは二人の中で言葉遣いが優れており、世界中に広まった物語は主に彼が語ったものであり、アムンセンの勝利は多くの人々の目にはスポーツマンシップに反する策略に過ぎなかった。[ 123 ]

スコットが遺族のために行った最後の嘆願に対する反響は、当時の基準からすると非常に大きかった。マンション・ハウス・スコット記念基金は7万5000ポンド（2023年の937万9000ポンドに相当）で終了した。これは均等に分配されたわけではなく、スコットの未亡人、息子、母、姉妹は合計1万8000ポンド（2023年の225万1000ポンドに相当）を受け取った。ウィルソンの未亡人は8500ポンド（2023年の106万3000ポンドに相当）、バウワーズの母は4500ポンド（2023年の56万3000ポンドに相当）を受け取った。エドガー・エヴァンスの未亡人、子女、母はそれぞれ1500ポンド（2023年の18万8000ポンドに相当）を受け取った。 [ 124 ]

ニュージーランド、クライストチャーチにあるロバート・ファルコン・スコットの像。未亡人のキャスリーン・スコットが制作した。

この悲劇から12年の間に、ケンブリッジのスコット極地研究所の設立を含め、イギリスだけで30を超える記念碑や慰霊碑が建てられた。世界各地でもさらに多くの記念碑や慰霊碑が建てられ、スコットの未亡人がクライストチャーチのニュージーランド基地のために作った像もその一つである。[ 125 ]多くの機関が遠征隊の遺品や私物を所蔵している。スコットのスノーシュー、ソリ用ゴーグル、日記を入れたブックバッグはグリニッジの国立海洋博物館に所蔵されている。[ 126 ]オックスフォード博物館には、スコットが死亡した現場から発見された、オックスフォードのビジネスマンからスコットに贈られたマーマレードの缶などが収蔵されている。 [ 127 ]イングランド、ノッティンガムシャーのアプトン・ホールの計時博物館には、スコットの遺体と共に発見された懐中時計が所蔵されている。 [ 128 ]

現代の反応

色ガラスの中に、大きな十字架が頂上に置かれた雪の塚のそばに立つ3人の人物が描かれています。その周囲は装飾的なアーチで縁取られています。
ウォリックシャー州ビントン教会の記念窓。4枚のパネルのうちの1枚。このパネルは、スコットが最後にテントを張った場所に建てられたケアンを描いている。

スコットの名声は第二次世界大戦後も、彼の死後50年を過ぎても生き続けた。[ 129 ] 1948年、映画『南極探検家スコット』が劇場公開され、翌年にはイギリスで3番目に人気の映画となった。この映画は探検隊のチームスピリットと厳しい南極の環境を描いているが、スコットが故障したモーターについて考えたり、犬だけを連れて行けというナンセンの助言を悔やんだりする場面など、重要な場面も含まれている。[ 130 ]エバンスとチェリー＝ガラードは、この映画への参加を拒否した唯一の生存者だったが、2人ともこの映画の公開後にそれぞれの本を再出版した。

1966年、スコットの橇曳き日記を初めて閲覧した伝記作家、レジナルド・パウンドは、スコットの個人的な欠点を明らかにし、新たな光を当てた。 [ 129 ]パウンドはスコットの英雄的行為を称賛し続け、「屈服することのない素晴らしい正気」と記した。[ 131 ]スコットを批判する別の著書、デイヴィッド・トムソンの『スコットの男たち』は1977年に出版された。トムソンの見解では、スコットは「少なくとも最期までは」偉大な人物ではなかった。[ 132 ]彼の計画は「行き当たりばったり」で「欠陥だらけ」と評され、[ 133 ]彼のリーダーシップは先見の明を欠いていた。[ 134 ]こうして1970年代後半までに、伝記作家のマックス・ジョーンズは「スコットの複雑な性格が明らかになり、その手法が疑問視されるようになった」と述べた。[ 129 ]

1979年、スコットに対する最初の極端な[ 135 ]攻撃があった。ローランド・ハントフォードの二重伝記『スコットとアムンセン』で、スコットは「英雄的な失敗者」として描かれている。[ 136 ]ハントフォードの論文は即座に反響を呼び、現代の正統派となった。[ 137 ]ハントフォードの本の後に、スコット船長についての主に否定的な本が数冊出版された。フランシス・スパフォードは、スコットに完全に敵対的ではない1996年の歴史書で「失敗の壊滅的な証拠」に言及し、[ 138 ]「スコットは仲間を破滅させ、その後、レトリックで自分の足跡を覆い隠した」と結論付けている。[ 139 ]旅行作家のポール・セローは、スコットを「混乱し士気が低下していた...部下にとって謎めいた存在で、準備不足で失敗者だった」と要約した。[ 140 ]スコットの評判の低下は、かつてのライバルであるシャクルトンの評判の上昇を伴い、最初はアメリカで、やがてイギリスでも上昇した。[ 141 ] 2002年にイギリスで行われた「最も偉大な100人の英国人」を選ぶ全国世論調査では、シャクルトンは11位、スコットは54位とかなり下位にランクされた。[ 141 ]

21世紀に入り、スコットを支持する意見に変化が見られ、文化史家ステファニー・バーチェフスキーはこれを「修正主義的見解の修正」と呼んでいる。[ 142 ]気象学者スーザン・ソロモンの2001年の著書『最も寒い3月』は、スコット隊の運命を、個人的または組織的な失敗ではなく、1912年2月と3月のバリアの異常に厳しい気象条件と結び付けている。また、スコットに対する批判を全面的に否定しているわけではないものの、[ 143 ] [ 144 ]ソロモンは、これらの批判を主に「スコットは失敗者だという神話」と特徴づけている。[ 145 ]

2005年、デイヴィッド・クレインはスコットの新しい伝記を出版し、その中でスコットはローレンス・オーツを除けば極地史において「伝説によって完全に覆い隠された」唯一の人物である可能性があるという結論に達した。[ 146 ]バルチェフスキーによれば、彼はスコットを「以前の解釈のしがらみから解放された」評価にある程度近づいているという。[ 142 ]クレインは、スコットの評判がどうなったかは、第一次世界大戦の「絶望的な英雄主義とみだらな浪費」以来、世界がどのように変化したかに起因すると主張する。スコットが亡くなったとき、人々は彼が示した、イギリス、そして大英帝国を偉大にした資質がまだ失われていないという証拠に固執した。後世の人々は、 20世紀初頭に始まった大虐殺を忘れないだろう。+1年半後、彼の悲劇と関連した、疑う余地のない義務、自己犠牲、規律、愛国心、階級制度といった理想は、異なる、より不吉な色合いを帯びるようになった。 [ 147 ]

バルチェフスキーによれば、クレインの主な功績はスコットの人間性を「ファインズの強烈な主張やソロモンの科学的データよりもはるかに効果的に」回復させたことである。[ 142 ]デイリー・テレグラフのコラムニスト、ジャスパー・リースは、探検家の評判の変化を気候変動に例え、「現在の南極の天気予報では、スコットは25年ぶりに太陽の下で過ごしている」と述べている。[ 148 ]ニューヨーク・タイムズ・ブック・レビューはより批判的で、ディスカバリー号が流氷から解放された状況に関するスコットの説明をクレインが支持していることを指摘し、「彼の著書には多くの魅力があるものの、デイヴィッド・クレインはスコット自身の死に対する責任の大部分を納得のいく形で免除する答えを提示していない」と結論付けている。[ 149 ]

2012年、カレン・メイは、スコットが南極点への行軍前に、ミアーズに犬ぞりで帰還隊を出迎えるよう書面で命令していたという発見を発表した。これは、ハントフォードが1979年に主張した、スコットが南極点への行軍中にエヴァンスに口頭でのみ重要な指示を与えたという主張とは対照的である。メイによれば、「ハントフォードのシナリオは誤りに基づく全くの捏造であり、多くの極地史研究家を残念な誤った道へと導いた」という。[ 150 ]

この遠征は、テッド・タリー（後に『羊たちの沈黙』の脚本を執筆）による1977年の戯曲『テラ・ノヴァ』[ 151 ] [ 152 ]の題材となった。ベリル・ベインブリッジの1991年の小説『バースデイ・ボーイズ』もまた、この遠征をフィクション化したもので、極地からの帰還中に亡くなった5人の男性の独白が語られている。[ 153 ]

参照

参考文献

脚注

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  153. ^ 「南極のいたずら」ニューヨーク・タイムズ、1994年4月17日。

参考文献

オンライン

ウィキメディア・コモンズには、ロバート・ファルコン・スコットに関連するメディアがあります。
ウィキクォートにロバート・ファルコン・スコットに関する引用があります。

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