車内マット
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車両用マットは「自動車用フロアマット」とも呼ばれ、 車両の床を汚れ、摩耗、塩分による腐食から保護するように設計されています
車用マットの主な用途の一つは、車の外観を清潔に保つことです。ほとんどのマットは簡単に取り外して洗浄し、交換することができます。マットの中には、固定するために固定ポイントが必要なものもあります。商用車（トラック、バン）や一部のオフロード車両、農業用車両など、ゴム製のカーペットが恒久的に装備されている車両では、マットは一般的に不要とされています。
概要
カーマットは、ディーラーが車両購入時に一般的に付属させる車内アクセサリーです。しかし、リース会社やそのようなチャネルを通じた販売の増加に伴い、マットが付属していない車両も販売されています
車のフロアマットは様々な形状と素材で提供されています。汚れや水を吸収するためのスパイク、溝、キャップが付いているものもあり、合成ゴム（「ビニール」または「熱可塑性」と呼ばれることが多い）や繊維素材で作られています。
素材
車用マットは一般的に、ゴム製とカーペット生地の2種類があります。これらは様々な点で異なり、それぞれの素材には長所と短所があります。例えば、カーペットマットは一般的にタフティング加工が施され、滑り止めのゴム製の裏地が付いていますが、ゴム製マットはより頑丈で耐久性があります
また、カーマットの中にはゴム製の無地のものもあれば、企業のロゴや漫画のキャラクター、広告などが描かれたものなど、様々な色のものがあります。
「ユニバーサル」と「カスタムフィット」という用語は、多数の異なる車に適合するフロアマットと、1 つのシャーシのみに適合するように特別に設計されたフロアマットを区別します。
一部のマットには、裏側に小さくて柔軟なスパイクが付いており、下のカーペットをしっかりと固定します。しかし、より一般的な固定方法は、車両の床面に既に設置されているアンカーポイントにフック、クリップ、またはねじり込むフィッティングシステムです。このアンカーは通常、OEMによって事前に取り付けられていますが、「カスタムフィット」マットを製造する一部のアフターマーケットメーカーも、このアンカーを提供しています。
規制
特に安全上の問題を引き起こしたトヨタ製カーマットの最近のリコールを受け、OEMメーカーが製造するカーマットは、米国の厳しい規制に従わなければなりません。規制対象となる要素には、臭気の放出、耐久性、様々な温度レベルにおける性能などがあります
ゴム製マットでは、安全性と耐摩耗性を高めるための滑り止め底面やヒールパッドなどの安全システムもますます一般的になっています。
市場の変化
OEMメーカーは現在、OEM以外のチャネルを開発し、低価格の車両マットを提供し、市場を拡大し始めています。カスタムメーカーは現在、車両マット業界の最前線に躍り出ています
リコール
2007年9月26日、トヨタはトヨタ・カムリと レクサスES350 セダン用の高耐久性ゴム製フロアマット55,000セットをリコールしました。 [ 1 ] リコール対象のマットはオプションの「全天候型」タイプでした。NHTSA （米国道路交通安全局）は、固定されていないマットが前方に移動し、アクセルペダルを挟む危険性があるため、リコールを行ったと述べています。[ 1 ]
2009年8月28日、カリフォルニア州サンディエゴで、レクサス販売店が貸し出した代車ES350に乗っていた4人が2台の衝突事故に巻き込まれ、死亡しました。事故の原因は、レクサスにRX400h SUV用の全天候型ゴム製フロアマットが誤って装着されていたことと、マットが2つの固定クリップのどちらにも固定されていなかったことでした。[ 2 ]さらに、ブレーキパッドには、アクセルペダルの固着と一致する急ブレーキの痕跡が見られました。[ 2 ]調査官の報告書によると、アクセルペダルのヒンジは障害物を外すことができず、ダッシュボードにはプッシュボタン式キーレスイグニッションを3秒間緊急操作するための指示がありませんでした。NHTSAの調査官は、事故車両のアクセルペダルも回収しましたが、それはSUVのフロアマットにまだ「接着」されていました。[ 2 ]
参照
参考文献
- ^ a b「トヨタ、フロアマットをリコール - 自動車ニュース」Caranddriver.com。2010年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月3日閲覧。
- ^ a b cベンジンガー、ケン、ヴァルタベディアン、ラルフ (2009年10月25日). 「トヨタのリコールを促す事故の新たな詳細」ロサンゼルス・タイムズ. 2011年2月11日閲覧。
