カリヨン運河
| カリヨン運河 | |
|---|---|
 元のカリヨン運河の下流入口 | |
 カリヨン運河のインタラクティブマップ | |
| 位置 | ケベック州、カナダ |
| 最寄りの都市 | サン＝タンドレ＝ダルジャントゥイユ |
| 座標 | 北緯45度34分02秒 西経74度22分45秒 / 北緯45.56722度、西経74.37917度 / 45.56722; -74.37917 |
| 建設された | 1830 |
| 統治機関 | パークスカナダ |
| Webサイト | 公式サイト |
カリヨン運河は、ケベック州サン＝タンドレ＝ダルジャントゥイユにあるカナダ国定史跡です。1830年代にオタワ川の交通を円滑にするために建設された歴史的なカリヨン運河が保存されています。カリヨン運河は著名な歴史遺産であり、レクリエーションエリアでもあります。年間2万人のプレジャーボート乗りと3万人が川沿いの公園を利用しています。[ 1 ]
元の運河自体に加えて、歴史的に興味深いものには次のようなものがあります。
- 1830年から1833年にかけて建設された第1閘門の遺跡
- 監督官と料金徴収官の家
- 1873年から1882年にかけて建設された2番目の運河の桟橋
- カリヨン兵舎は現在アルジャントゥイユ地方博物館として利用されています。
歴史
カリヨン運河は、グレンヴィル運河およびシュート・ア・ブロンドー運河とともに、カリヨンからグレンヴィルまで21キロメートル（13マイル）に及ぶオタワ川のロング・ソールト急流を航行するために建設されました。これらの運河建設のきっかけとなったのは、1812年の米英戦争でした。この戦争中、セントローレンス川沿いの攻撃により、アッパー・カナダとローワー・カナダの2つの主要な軍事拠点であるキングストンとモントリオール間の通信線が危険にさらされました。そのため、オタワ川運河とリドー運河は、アメリカとの戦争に備えた代替軍事補給路として設計されました。[ 1 ]
グレンヴィル運河の建設工事は1818年に開始されました。1819年、王立工兵隊のヘンリー・ヴェルネット大尉がイギリスから到着し、建設を指揮しました。数百人のアイルランド移民とフランス系カナダ人が、100人のイギリス兵の指揮の下、運河の掘削を行いました。1833年、グレンヴィル運河は当初の長さ9.5キロメートル（5.9マイル）で完成しましたが、11の閘門を含むオタワ川の運河網全体が完成したのは1843年頃でした。[ 2 ]
運河のあらゆる面は軍の要求によって決定された。閘門のサイズは長さ134フィート (41 m)、幅33フィート (10 m)、水門の深さは水門口でわずか5フィート (1.5 m) と定められた。これらの寸法は軍用に採用された基準であり、商業用途には不十分であった。[ 2 ]この地域では林業が主要な経済活動となっており、1867年以降、元の運河網が時代遅れになったため、地元の実業家は政府に運河網の改良を要求した。1870年、運河委員会はラシーンとオタワの間のオタワ川の水位を深くすることを勧告した。そのため、1873年から1882年の間に、グレンヴィル運河とカリヨン運河が拡張された (カリヨン村の上流に建設されたダムにより、シュート・ア・ブロンドーのオタワ川の水位が上昇したため、そこに運河と閘門を建設する必要がなくなった)。[ 1 ]
この運河は1929年に国定史跡に指定された。[ 3 ]
1959年から1963年にかけて、カリヨン水力発電ダムと、カリヨンに高さ20メートル（66フィート）の近代的な閘門が建設され、運河網は大きく、そして不可逆的な変化を遂げました。ダムの建設により、カリヨンでは水位が62フィート（19メートル）以上、グレンヴィルでは9フィート（2.7メートル）以上上昇しました。この水位上昇によってロング・ソールの急流は氾濫し、穏やかな流れとなりました。[ 2 ]
参照
- サンタンヌ・ド・ベルビュー運河- さらに下流にある運河。国定史跡でもある。
参考文献
外部リンク
