カール・バーグ(飛行船製造者)

カール・バーグ

カール・ベルク(1851年2月4日、リューデンシャイト- 1906年5月26日、ボン)は、ドイツの実業家であり飛行船製造者であった。

ベルクは商業的な鉄工所を営む一家に生まれました。曽祖父は1786年にリューデンシャイトにボタン製造工場を設立しました。その後数世代にわたり、この工場は重要な金属加工会社へと発展しました。エヴェキング(現在のヴェルドール)には真鍮工場と鉄工所も併設されていました。

父の死後、20歳になったカール・バーグは会社を引き継ぎ、事業をさらに拡大しました。彼は早くから電気産業のビジネスチャンスを見出し、郵政公社に電信電話用の特殊電線を納入しました。また、その他の非鉄金属も開発されました。

ベルクは子会社としてベルリンに銅工場「ドイッチュラント」 、そしてアウシッヒ(ボヘミア州カヴェルティッツの一部)に「エステルライヒ」を設立しました。とりわけ彼は軽量建築材料としてのアルミニウムの利点を認識し、リューデンシャイトの彼の会社はアルミニウム産業のパイオニアとなりました。

1892年、ベルクは飛行船製造業者のデイヴィッド・シュワルツに資材を納入した。シュワルツは1892年から1894年にかけてロシアで最初のアルミニウム製硬式飛行船を建造し、また1895年から1897年にかけてベルリンでシュワルツが建造した2番目のアルミニウム製飛行船にも資材を納入した。ベルクの会社は骨組みと個々の部品を製造した。シュワルツの死後、カール・ベルクはシュワルツの未亡人と協力して2番目の飛行船の建造を完了し、部分的に成功した試験飛行まで行った。[ 1 ]

1897年末までにフェルディナント・フォン・ツェッペリン伯爵はベルクと飛行船の設計の可能性について話し合い、1898年5月にフィリップ・ホルツマンと共に株式会社「飛行船支援会社」を設立した。ツェッペリンは資本金のほぼ半分にあたる80万マルクを出資した。[ 2 ]ボーデン湖の浮き格納庫で最初のツェッペリンを建造し、3回の試験飛行を行った後、株主はさらなる投資に消極的となり、会社は1900年に清算された。

ベルクはツェッペリンの飛行船に資材を供給し続けた。

アルミニウム合金

シュヴァルツ飛行船には、ベルクはヴィクトリアアルミニウムと呼ばれる組成不明の合金を使用した。ツェッペリンの最初の設計であるツェッペリンLZ1には、純アルミニウムが使用された。ツェッペリンLZ2からLZ25には、ベルクは亜鉛と亜鉛銅を混合したアルミニウムを使用した。ベルクはまた、アルフレッド・ウィルムが発明した銅、マンガン、マグネシウムの合金であるジュラルミンも製造した。ツェッペリンはすぐにこの優れた合金の使用を希望したが、技術的な問題があり、1915年にLZ26で使用されるまで満足のいく解決には至らなかった。[ 3 ]

1906年にベルクが亡くなった後、ツェッペリンはカール・ベルクAG(1906年から1926年まで営業)の顧客となった。[ 4 ]

注記

参考文献

その他の読み物

  • ヴィルヘルム・シュルテ: Westfälische Köpfe。ミュンスター、1977。S. 23 f。ISBN 3-402-05700-X– (ドイツ語)
  • ハンス・G・クナウゼル:ウンターネーメン・ツェッペリン。ボン、1994.S. 21.ISBN 3-7812-1366-8
  • Nikolaj Müller-Wusterwitz: Die Unternehmen der Familie Berg: Chronik ab 1787。リューデンシャイト、1999。ISBN 3-921595-30-4
  • Eckhard Trox (Hrsg.): Der Traum vom Fliegen : Carl Berg und die Luftschiffidee von Lüdenscheid bis Lakehurst。リューデンシャイト、2000 年。ISBN 3-929614-43-X
  • Eckhard Trox、Der unterschätzte Industrielle Carl Berg (1851–1906) : Aluminiumlegierungen、diffizile Geschäftsbeziehungen und Zeppeline、in: Der Märker。 Landeskundliche Zeitschrift für den Bereich der ehemaligen Grafschaft Mark und den Märkischen Kreis、Altena 2001、S. 57–67。 ISSN 0024-9661