カール・ゲーリンガー・シニアは、 20 世紀初頭の 米国オレゴン州のアメリカ人実業家でした。
著名な木材業者ジョージ・T・ゲーリンガーの従兄弟であるカールは、1878年3月28日、ドイツのアルザス＝ロレーヌ地方ヌーヴィラーレサヴェルヌで、ジョージとマトリーン・ゲーリンガーの息子として生まれた。彼はフランスで育った。1901年、カールはハンブルク＝アメリカン・ライン社の船の技師として渡米した。その船がワシントン州タコマに入港したとき、カールはマラリアに罹患しタコマ病院に搬送された。カールの叔父であるルイス・ゲーリンガー・シニアは、カールをオレゴン州ポートランドに定住するよう説得した。そこで彼はオレゴン・ワシントン鉄道航行会社（OWR&N）で働いた。1902年、カールは叔父ルイが所有するセーラム・フォールズシティ・アンド・ウェスタン鉄道（SFC&W）で働くためにオレゴン州ダラスに引っ越した。 [1] [2]
1908年、カールは機関庫で蒸気ボイラーの作業中に爆発事故を起こしました。兄のアウグスト・ゲルリンガーが死亡し、数名が負傷しました。カールは左腕を失い、一時的に視力も失いました。視力が回復するまで1年以上も寝たきりでした。彼は発明に専念することを決意しました。彼の発明の中には、機関車用のオイル分配器、オイルレトルト、スパークアレスターなどがあります。[1]
サザンパシフィック鉄道（カール氏の叔父がかつて所有していたSFC&Wを買収した）で働き、彼はすぐに昇進し、ダラスの工場の総監督に就任した。 [1]
1918年、才能ある機械工でありビジネスリーダーでもあったガーリンガーは、エド・ビドルのダラス鉄工所に貯蓄を投じました。1年後、同社はダラス機械機関車工場となり、12名の従業員を雇用しました。事業は木材や鉄道設備の製造から急速に拡大し、1920年には9台の機関車を、1923年には12台の機関車を改修しました。[3]
次に、木材の積み下ろしができる機械、ガーリンガー・キャリアが登場しました。この事業は、ストラドルキャリアとフォークリフトの両方を製造するガーリンガー・キャリア・カンパニーへと発展しました。同社は1950年代にトウモーター社とキャタピラー・トラクター社と合併しました。 [4]
1970年代に事業は家族経営に戻りました。現在、キャリアはセーラム近郊のGCC社で製造されています。同社はカール氏の子孫の一人が経営し、マーク・ライマン氏とロン・ライマン氏が経営しています。[4] [5]
参考文献
- ^ abc スターナー、D・アール著『ストラドルキャリアの図解史』オレゴン州ローウェル：Vidagraph Publications、1988年、48ページ。
- ^ ボールドウィン、キャサリン・A. 『ウィラメット・インダストリーズ75周年：最高の成果を最大限に活かす』オレゴン州ポートランド：ウィラメット・インダストリーズ、1982年、172ページ、OCLC 8734832
- ^ ローデ、ミーガーズ、スー・ハンター、デブラ・リー（2012年）。ダラス、アーダシア出版。51頁。ISBN 978-0-7385-9622-8。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ ab LLC、Cuffe Sohn Design、「Gerlinger Straddle Carrierについて」www.gerlingercarrier.com 。 2018年1月24日閲覧。
- ^ 「Business Registry Business Name Search」egov.sos.state.or.us . 2018年1月24日閲覧。
