カール・リドキスト

Swedish-American racing and stunt driver

カール・リドクイストは、スウェーデン系アメリカ人で、8度の自動車レースチャンピオン（FIA、トランザム）、SAG-AFTRAオンカメラスタント＆プレシジョンドライバー、そしてニュルブルクリンク・インダストリー・プールのドライバーです。リドクイストは、ユーロスポーツがスーパーレーシングウィークエンドFIA GTとETCCのスポーツ中継を宣伝するために作成したゴーカートチャレンジで、1,100人以上のレーサーに勝利しました

リドキストは2005年のオランダ冬季選手権でザントフォールト500で優勝し、このレースで優勝したわずか3人のスウェーデン人ドライバーの最初の一人となりました。それ以前には、スウェーデン耐久レースカップで3シーズンの成功を収め、2つのGTクラスタイトル（2001年と2004年）を獲得しています。

レーシングキャリア

初期のキャリア

リドキストは1996年に父親のロータス・スーパーセブン・レプリカでスポーツカークラブレースでレーシングキャリアをスタートし、2000年にはヨーテボリ・スポーツカークラブ・レーシング選手権で優勝しました

2001年、リドキストはユーロスポーツ・スーパーレーシング・ウィークエンドチャレンジで最速ドライバーとして予選を通過しました。この予選には1100人以上のドライバーが参加します。リドキストの1位のラップタイムにより、トップ32ドライバーの座が確定しました。最終の6人によるヒートでは、プロレーシングスターのピーター・ダンブレックとカートレーサーのフレドリック・ダニエルソンが先行し、リドキストは3位を獲得しました。後に、リドキストはスウェーデンのGTレーシングチーム、アペックス・レーシングのテストに招待されました。テストは成功しました。リドキストは、アペックス・レーシングのポルシェ964 RSで2001年のスウェーデン耐久カップシーズンに参戦し、4つの8時間レースと12時間レースでポールポジション1回、優勝1回を獲得しました。また、2001年耐久レーシングカップ（ツーリングカー）シーズン最終戦でも2位を獲得しました

2002年と2003年、リドキストはMHモータースポーツと共に、前輪駆動のボルボS40 JTCCカーでワンスペックのスウェーデン・ジュニア・ツーリングカー・チャレンジに参戦しました。リドキストはJTCCの以前の2つのヒートで4位を獲得した後、表彰台を獲得しました。ラディカル・スカンジナビアン・スポーツ・レーシングカー・チャレンジでは、リドキストは初レースで表彰台を獲得しました。2003年、リドキストはスウェーデン耐久レースシリーズのイベントで、元BTCCのBMW M3で予選3位を獲得しました。

リドキストは2004年のスウェーデン耐久レースカップにMVレーシングのポルシェ993 RSRでフル参戦しました。リドキストは4つの公式クラスラップレコードを破り、2つのポールポジションを獲得し、6つの3時間レースのうち3つで優勝しました2005年、リドキストはMVレーシングのポルシェ911 GT3カップを駆り、スウェーデン耐久レースシリーズ（正式名称はスウェーデン耐久レース選手権）でシーズン初となる3時間レースで優勝を果たしました。2005年末、リドキストはレーア・レーシングから招待を受け、チームのポルシェ911 GT3 RSでザントフォールト500に出場しました。リドキストはチームメイトのマーティン・モーリンとバーナード・レーアと共にレースに出場しました。2006年、リドキストはニュルブルクリンク北コース24時間レースに出場し、チームはクラス9位でフィニッシュしました。

2007～2012年

2007年、チームはトップ10にいたが、夜間にチームメイトがコース上で事故に遭った。2008年、リドキストはグンペルトアポロでハインツ・ハラルド・フレンツェンと並んで予選を通過した。2009年、チームはハンコックタイヤとスポンサー契約を結んだが、レースはエンジントラブルで終了した。2010年、リドキストはシティタイヤオンラインの日産 350Zで4勝、3回表彰台に上がり、レッドラインタイムアタックチャンピオンシップで優勝した。リドキストはウィロースプリングスインターナショナルレースウェイで、自分のクラスの新しいトラックラップ記録を樹立した。2011年、リドキストはMotoIQパシフィックチューナーカーチャンピオンシップに一度限り出場し、2位を獲得した。レース終盤に電気系統のトラブルが発生したが、エンジンが再始動すると、リドキストは2位を獲得した。

リドキストは2011年、ドイツ・スチーム・レーシングからニュルブルクリンク24時間レース（北コース）に5回目の出場を果たしました。チームのレースは、コ・ドライバーの衝突により早期に終了しました。リドキストは9月にポルシェクラスで2位、総合8位でフィニッシュしました。バルセロナから帰国後、リドキストはサンタアナに拠点を置くベルク・テクノロジーに招聘され、2011年ユーロチューナーGPと2011年スーパーラップバトル決勝でBMW 135iのセットアップとレースを担当しました。リドキストはユーロチューナーGPロードコースシュートアウトで優勝しました。

2013～2017年

2015年、ライドクイストはドイツのメルセデス・ベンツ販売チーム、モータースポーツ・シングと共にスポーツカーレースに復帰し、ニュルブルクリンクのVLNシリーズでSLK 350Rを操縦しました。ユタ州に拠点を置くコンペティション・アソシエイツ・スポーツ（CAスポーツ）とのコラボレーションで、サンダーヒル25時間レースで5位を獲得しました。

ライドクイストはその後、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催された2016年ピレリ・ワールドチャレンジのシーズン開幕戦で、チームの34号車日産370Zニスモ・ツーリングカーを駆り、3位を獲得しました。しかし、34号車はレースの折り返し地点でオイル漏れのためリタイアしました。ライドクイストはまた、カリフォルニアに拠点を置くプロトタイプ開発グループに加わり、2016年全米オートスポーツ協会耐久レース選手権にフルシーズン参戦しました2016年、リドクイストはNASA耐久レースシーズンで使用したのと同じマシンでサンダーヒル25時間レースに参戦しました。かつてトップ3フィニッシュを果たしたマイク・ホランド、ボー・ボーダーズ、トロイ・リンドストロムと共にレースに臨んだリドクイストとチームの主なライバルは、フライング・リザーズのポルシェ997 GT3 RSRとアウディR8 GT3 LMS、そしてCLPモータースポーツが参戦したランボルギーニ・スーパートロフェオでした。レース中盤、リドクイストとチームメイトはES（GT）クラスで3位を走っていました。しかし、レース後半にリアのボールジョイントが故障し、チームはトップ10フィニッシュの可能性を失いました。

2017年、リドキストはグランドツーリング（GT）クラスでツーリングカー選手権のタイトルを獲得しました。リドキストはチームのファクトリーファイブレーシングGTMでレースに出場しました。GTクラスに参戦し、シーズン開幕戦となるラグナセカでのレインレースで優勝しました。その後、オートクラブスピードウェイで2位を獲得し、ソノマレースウェイとシリーズ2回目のラグナセカでのレースで再び優勝しました。

2018～2023

2018年、彼はハンコックタイヤをタイトルスポンサーに迎え、プロトタイプ開発グループの#4ファクトリーファイブレーシングGTMでホランド、ボーダーズ、リンドストロームと共にレースに出場しました。チームは、ウルフ・ヘンツラー、ヨハネス・ファン・オーバーベーク、ジャスティン・マークス、チャーリー・ヘイズ、アンディ・ウィルゾッホが操縦するトーヨータイヤフライングリザードポルシェ997 RSRにESクラスのポールポジションを賭けて挑戦しました。リドキストと彼のチームはESクラスで2位、ポルシェ（ES）とワン・モータースポーツ・ハンコックタイヤ・ラジカルSR3（ESR）に次ぐ総合3位を獲得しました

2020年のトランザムシリーズ・プレゼンツ・バイ・ピレリ・ウエストコースト・チャンピオンシップで、ライドクイストはプロトタイプ・デベロップメント・グループのファクトリー・ファイブ・レーシングGTMを駆り、SGTカテゴリーに出場しました。ライドクイストはチームが出場したすべてのレースで優勝しました。ソノマでの雨のレースでは、TAおよびTA2カテゴリーのフォード・マスタングでグレッグ・ピケットとトーマス・メリルに次ぐ3位で表彰台を獲得しました。2023年、ライドクイストはポートランド・グランプリでインディカーと並んで全米ツーリングカー選手権GTクラスに復帰しました。オプティマル・スタントTA2シボレー・カマロを駆りました。ライドクイストは予選でドライブシャフトの故障に見舞われ、ポールポジションを放棄してダブルヘッダーの第1レースを欠場しました。第2レースでは、ライドクイストが総合優勝を果たしました。

ドリフトキャリア

ライドクイストはカリフォルニアに移住してからドリフトに興味を持つようになりました。彼は個人所有の日産350Zで練習した後、2008年に同じ車でジャストドリフトシリーズに参戦し、シーズンを8位で終えました。ライドクイストはシティタイヤオンラインからのスポンサーシップとフォーミュラDのシートを獲得しました。2009年、ライドクイストは3つのフォーミュラドリフト競技イベントに出場し、ロングビーチでトップ32に進出し、トップ32のタンデムバトルで、現フォーミュラドリフトチャンピオンのタナー・ファウストとワン・モア・タイムに1票を獲得しました

ロード・アトランタで開催されたライドクイストの2回目のFDイベントでは、FDの審査員は、トップ16に進むドライバーを決定する前に、ライドクイストとドリフトのベテラン、ダレン・マクナマラによる2回のタンデムバトルを要求しました。ラスベガスで開催された第3ラウンドまでに、ライドクイストは7位で予選を通過しました。2013年、ライドクイストはロビー・ニシダが以前運転していた日産350Zでフォーミュラドリフトに参戦しました。ライドクイストは日産の開発に1シーズンを費やし、2014年までにロード・レース・エンジニアリングが開発したシボレーLS2 V8エンジンを搭載しました。ライドクイストは第3ラウンドのホームステッド・マイアミ・スピードウェイでドリフト表彰台を獲得しました。

その他の出場

リドキストは全米映画俳優組合（SAG-AFTRA）のスタントドライバーとして会員であり、ヨーロッパとアメリカの複数の自動車メーカーや雑誌のCM撮影でドライバーとして活躍しています。リドキストは、Grants Wishes、STOP CANCER、Reach Out World Wideなど、いくつかの慈善活動に携わり、参加しています

2019年、ライドクイストはニュルブルクリンクで自動車雑誌（Auto Motor und Sport、Car and Driver、Road & Track ）によって、アンドレアス・シモンセンとトーマス・ムッチと共に、テスラのPlaidという車を運転して電気自動車のラップレコードを樹立した3人のドライバーの1人として紹介されました。ライドクイストは、ピレリが主催する2020年のトランザムシリーズeスポーツ選手権に出場しました。この選手権は生中継され、賞金2万ドルが用意されていました。このシミュレーションレース選手権には、トランザムのすべてのカテゴリー（TA、TA2、SGT、GT）と選手権（ナショナル、ウェストコースト）のドライバーが参加しました。彼は選手権ポイントランキングで5位を獲得しました。

私生活

カール・リドクイストは、スウェーデン西海岸のヨーテボリ郊外で育ちました。チャルマース工科大学で機械工学の修士号を取得しました。リドクイストは多くの自動車会社でOEMテストエンジニアおよびテストドライバーとして勤務し、ニュルブルクリンク・インダストリー・プールの運転免許証を保有しています。

カールは現在カリフォルニアに居住し、余暇にはランニングなどのスポーツを楽しんでいます。

注記

外部リンク

公式ウェブサイト