カルロ・アバルト | |
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| 誕生 | カール・アルバート・アバルト ( 1908-11-15 )1908年11月15日 |
| 死去 | 1979年10月24日(1979年10月24日)（享年70歳） オーストリア、ウィーン |
| 職業 | 自動車デザイナー |
| 活動期間 | 1925～1971 |
カルロ・アバルト（1908年11月15日 - 1979年10月24日）、本名カール・アルバート・アバルトは、イタリアの自動車デザイナーであった。
アバルトはオーストリア生まれでしたが、後にイタリア国籍を取得しました。この時、彼のファーストネームであるカール・アルベルトは、イタリア語でカルロ・アルベルトと改名されました。[1]
経歴
第二次世界大戦前
アバルトはオーストリア＝ハンガリー帝国時代のウィーンで生まれました。10代の頃、イタリアのカスターニャ社で働き（1925～27年）、オートバイと自転車のシャーシを設計しました。 [2]オーストリアに戻ると、モトール・トゥーン社とジョセフ・オパウスキー社で働き（1927～34年）、オートバイレースに出場しました。 [3] 1928年7月29日、ザルツブルクでジェームス・サイクルに乗り、初優勝を果たしました。 [4]彼は5度のヨーロッパチャンピオンに輝き、エンジニアとしての活動も続けました。リンツ での大事故の後、オートバイレースを断念し、サイドカーを設計しました（1933年）。これにより、ウィーンからオステンドまでの1,300キロメートル（810マイル）の区間でオリエント急行に打ち勝ちました（1934年）。[5]
1934年にイタリアに永住し、そこでフェルディナント・ポルシェの義理の息子アントン・ピエヒと出会い、彼の秘書と結婚した。[6] 1939年、スロベニアのリュブリャナでレース中に事故に遭い、アバルトは長期入院を余儀なくされ、レーシングドライバーとしてのキャリアに終止符を打った。[7]オーストリアとイタリアへの訪問を除けば、彼は戦争が終わるまでスロベニアに留まり、その間イグナツ・ヴォックの工場で働いた。[8]
第二次世界大戦後
その後、彼は先祖の故郷であるメラーノに移住した。 [9]アバルトはタツィオ・ヌヴォラーリと家族ぐるみの友人であるフェリー・ポルシェと知り合い、エンジニアのルドルフ・フルシュカとピエロ・ドゥジオと共に、イタリアのポルシェ・コンストルクショネン代理店（1943年 - 1948年）を擁するコンパニア・インダストリアル・スポルティーバ・イタリア（CISイタリア、後のチシタリア）を設立した。この協力関係から生まれた最初の自動車は、あまり成功しなかったティーポ360 F1プロトタイプ（ポルシェ360も参照）であった。CISイタリアプロジェクトはドゥジオがアルゼンチンに移住した（1949年） ことで終了した。
アバルトはその後、1949年3月31日にボローニャでチシタリアのレーシングドライバー、グイド・スカリアーニと共にアバルト＆C社を設立し、 [10]彼の星座である蠍座を会社のロゴに使用した。同年、アバルト＆Coはトリノに移転した。スカリアーニの父、アルマンド・スカリアーニの資金援助を受けて、同社はレーシングカーを製造し、現在もアバルトとして生産されている高性能排気管の主要サプライヤーとなった。1965年10月20日、アバルトはモンツァ・サーキットで様々な速度記録を自ら樹立した。[11]
彼は1971年7月31日に会社をフィアットに売却したが、一時期はCEOとして経営を続けた。[12]その後、オーストリアのウィーンに戻り、1979年に亡くなった。[13]
私生活
カルロ・アバルトは3回結婚しました。最初の妻はウィーンで フォルクスワーゲンのトップ、アントン・ピエヒの秘書を務めていました
彼は1949年11月、リュブリャナ出身のナディナ・アバルト＝ジェリャフと2度目の結婚をした。彼女はスロベニアの政治家グレゴール・ジェリャフの娘だった。二人は1966年まで北イタリアで同棲し、1979年に離婚した。
同年、死の約6週間前にアバルトは3番目の妻であるアンネリーゼ・アバルトと結婚しました。彼女は現在もカルロ・アバルト財団[14]の代表を務めており、2010年には彼の伝記を1冊執筆しました。
参考文献
- ^ 「カルロ・アバルト」。sportingfiatsclub.com 。 2009年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月26日閲覧
- ^ conceptcarz.com (最終アクセス日 2007年3月6日)
- ^ Abarth Corse SpA、grandprix.comより（最終アクセス2007年3月6日）
- ^ Carlo Abarth Archived 3 May 2007 at the Wayback Machine from abarth.nl (last accessed 6 March 2007)
- ^ Abarth Historie Archived 29 September 2007 at the Wayback Machine from reinhard-mergel.de (last accessed using Google cache, 6 March 2007)
- ^ Cisitalia Archived 26 February 2008 at the Wayback Machine from usuarios.lycos.es (last accessed 7 March 2007)
- ^ “Spet tisoči pri dirkah”.ジュトロ。ポネデリスカ・イズダヤ。 1939 年 11 月 13 日。p. ７．2019 年4 月 29 日に取得。
- ^ 「アバルトの歴史」アバルティスティ. 2019年7月27日閲覧。
- ^ アバルトの歴史 2008年2月25日アーカイブ、Wayback Machineより histomobile.com (最終アクセス2007年3月6日)
- ^ Abarth ... attenti alle scorpione!!! from lanciarally037.com (last accessed 6 March 2007)
- ^ italiaspeed.com の「Behind the Abarth name」（最終アクセス 2007 年 3 月 6 日）
- ^ 「アバルトの歴史」abarthcarsuk.com . 2014年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月28日閲覧。
- ^ 「ユニーク展 トリビュート・トゥ・カルロ・アバルト」www.retromobile.com . 2021年10月22日閲覧。
- ^ 「カルロ・アバルト財団」.
出典
- グレッジョ、ルチアーノ (2002).アバルト、人間、機械（イタリア語）. G. ナダ. ISBN 88-7911-262-7。
- アバルト、アンネリーゼ（2010年）。カルロ・アバルト：天才的な自動車設計者との私の生活（ドイツ語）。ヘルビッヒ出版社。ISBN 978-3-7766-2631-5。
外部リンク
- アバルト公式サイト
- フィアット・アバルトの写真
- アバルトワークスミュージアム – リール – ベルギー
- カルロ・アバルトへの追悼 – スクーデリア・ラ・フォルトゥナ
