カルロ・ガジャーノ

中将
カルロ・ガジャーノ
PG SM MMM
ニックネームコールサイン：カティ
生年月日（1951年3月26日）1951年3月26日
西ケープ州ボニーベール
忠誠南アフリカ
支部南アフリカ空軍
勤務年数1968～2012
階級中将
部隊南アフリカ空軍
指揮
紛争
賞iPhrothiya yeGolide PGサザンクロスメダルSM軍事功労勲章 MMMプロ・パトリア勲章南アフリカ勲章一般奉仕勲章（南アフリカ）ユニタス（団結）メダルマンデラ記念メダル忠誠勲章功労章功労章功労章
配偶者
レオニー・ミニー
​
（ 1974年生まれ） 
その他の業務パラマウントグループ会長の航空宇宙顧問

カルロ・ガギアーノ中将（ 1951年3月26日[ 1 ]、西ケープ州ボニーベール[ 2 ]生まれ）は、南アフリカの退役軍人で、元南アフリカ空軍司令官である。1968年に南アフリカ空軍に入隊し、1980年代には 南西アフリカの国境紛争に従軍した。

幼少期と私生活

カルロ・ガジャーノは、1951年3月26日、アーノルドス・ヨハネス・ケネディ・ガジャーノとソフィア・クリスティーナ・マリア・ガジャーノ（旧姓エステルハイゼン）の息子として生まれました。 1967年12月にクランウィリアム高等学校を卒業しました。

ガジャーノは1974年にレオニー・ミニーと結婚しました。彼は熱心な多肉植物収集家であり、第二次世界大戦の航空に関する熱心な読者でもあります。

空軍でのキャリア

ガギアノは基礎軍事訓練を終えた後、 1968年7月にランゲバーンウェグ飛行訓練学校でアエルマッキ MB-326Mの訓練パイロットとして南アフリカ空軍でのキャリアを開始した。[ 3 ] [ 4 ] 1969年8月28日、「翼のテスト」を終えた後、ヴァンパイア転換コースを受講するためにピーターズバーグ上級飛行学校に転属した。[ 5 ] 1969年12月5日、ランゲバーンウェグ飛行訓練学校でヤコブス・フェルスター中将から正式に翼を授与され[ 6 ]、少尉に昇進した。1970年初頭、ヴァンパイア運用転換コースを受講するためにピーターズバーグ上級飛行学校に戻った。彼は 1970 年 7 月に OCC を完了し、F 86 セイバーを操縦する第 1 飛行隊に転属しました。この飛行隊は主に、若い戦闘機パイロットをミラージュ III航空機に転換する準備をするために使用されていました。

第1飛行隊で1年を過ごした後、彼は第2飛行隊に転属となり、プレトリアのウォータークルーフ空軍基地でミラージュIIIを操縦した。彼は21歳の誕生日をランゲバーンウェグ飛行訓練学校の空対空射撃兵器キャンプで祝った。第2飛行隊での任務中、彼は1971年12月5日に中尉に、1974年12月1日に大尉に昇進した。第2飛行隊では、制空、地上攻撃、戦術偵察を専門とするミラージュIII B、C、DE、R、D2、R2型を操縦した。開発の一環として、この期間中に写真偵察コースとジュニア統合戦コースを受講した。ガジャーノは第2飛行隊での任務の後半には飛行隊の展示パイロットになった。

1976年は、ウォータークルーフ空軍基地から新型ミラージュF1 CZを操縦する第3飛行隊への転属から始まった。 [ 7 ]飛行隊は制空権を専門とし、対地攻撃は副次的な役割であった。彼は1978年1月20日、第85戦闘飛行学校で南アフリカ空軍パイロット攻撃教官課程を修了した。12月には、戦術偵察任務においてミラージュIII R2Zの護衛という初の実戦任務を遂行し、その後1979年3月と6月には、戦闘哨戒、護衛、武装偵察といった実戦任務を数多くこなした。

1979年7月、彼はダノター中央飛行学校に転属し、T6ハーバード機の基礎飛行教官課程を受講した。この課程にはハーバード機への転換が含まれ、その直後に教官課程が受講された。1980年1月1日に少佐に昇進し、2月18日に飛行教官の資格を取得した。年末までに254時間の飛行教官を務めた後、ピーターズバーグ空軍基地の第85戦闘飛行学校に転属した。

第85戦闘飛行学校のインパラ飛行隊は、信頼性の高いアエルマッキ MB 326Mおよび326Kモデルを運用していました。しかし、アンゴラ紛争の激化に伴い、戦闘パイロットの需要が高まり、空対空および空対地任務における集中的な教育飛行が求められました。1981年7月、ガギアノは第85戦闘飛行学校のミラージュ飛行隊で、再びミラージュIIIの飛行を開始しました。その後まもなく、部隊はオンダングワ空軍基地に展開し、近接航空支援および護衛任務を遂行しました。この期間中、8月27日、アンゴラ南部のオンギバへのロケット攻撃で、SAM 7が彼のリーダーに命中しましたが、彼はオンダングワに無事着陸しました。1984年4月3日、彼はミラージュIIIで1,000飛行時間を達成し、ミラージュIIIの設計者 であるマルセル・ダッソー直筆の署名のある証明書を受け取りました。

1985年1月1日、ガジャーノは司令官（中佐）に昇進し、空軍本部で参謀ミラージュとして4か月間勤務し、その後、その年の残りを空軍上級指揮幕僚コースで過ごした。

1986年、ガギアノはウォータークルーフ空軍基地からミラージュF1CZ機を運用する第3飛行隊の指揮官に任命された。[ 8 ]彼の在任中、アンゴラでの戦争はさらに激化し、飛行隊は何度も展開し、主に南西アフリカ、現在のナミビアにあるルンドゥ空軍基地を拠点として活動した。飛行隊は護衛と防空任務を遂行した。クイト・クアナバレの戦いで南アフリカ軍に航空支援を提供することは地理的な課題であった。最も近い空軍基地と防空レーダーは南に160海里離れていた。MiG -23は基地から数分で作戦行動をとったが、南アフリカ軍のレーダー地平線は戦闘地域の上空2万フィートに及んでいた。最も困難な相違点は、MiG-23は後方セクターしかないミラージュF1に対して全セクターミサイルを装備していたことであった。ミラージュF1は低空で進入し、奇襲効果を高めるため、機上のパイロットを介してレーダーオペレーターに通信を行った。F1は1987年9月に2機のミグ編隊を迎撃したが[ 9 ] 、 1機目はミサイルが目標機の後方でアフターバーナーの煙の中で爆発したため、決定的な成果は得られなかった。2回目の迎撃では、ルンドゥの防空レーダーはF1が視認できる前に重要なタイミングで目標を見失ってしまった。最初の交差の後、F1が視認できたところでミグ23がミサイルを発射し、2番機のF1が爆発後に損傷を受けた。ルンドゥ空軍基地は高性能戦闘機の運用に最適な環境ではなく、パイロットは滑走路上で停止することができなかった。風上限界を超えて前輪が潰れた際、射出座席が発火し、パイロットが重傷を負った。どちらの場合も、ガジャーノはコックピットで待機しており、緊急発進を余儀なくされた[ 10 ] 。

第 3 飛行隊での任務の終わりが近づいた頃、ガジャーノはランゲバーンウェグ空軍基地への派遣中にミラージュ F1 CZ で 1,000 飛行時間を達成しました。

1989年1月、ガギアノ氏はさらに指揮官に任命され、ピーターズバーグ空軍基地からチーターD航空機を運用する第89戦闘飛行学校の指揮官を務めた。 [ 11 ]また、在任中にイスラエルに空軍武官として派遣されるための準備として、武官講習を受講した。[ 12 ] 1989年12月下旬、ガギアノ氏は大佐に昇進したばかりで、中東情勢の緊張が高まる中、夫妻はイスラエルに到着した。イラクで空軍戦が始まり、イスラエルがスカッドミサイルの標的になり始めると、国防省は安全を高めるために一時的にテルアビブから彼の住居に移転した。

1994年、南アフリカに戻ったガギアノは、南アフリカ国防大学で南アフリカ国防軍統合参謀課程を修了した。

1995年1月までに、彼は中央飛行学校ランゲバーンウェグの校長に任命された。[ 5 ]在任中、彼はハーバードの段階的廃止と、南アフリカ空軍の新しい基礎訓練機として のピラタスPC 7 Mk 2の段階的導入を監督した。

1999年初頭、プレトリアに戻った彼は准将に昇進し、空軍監察総監に任命された。その後2年間、空軍全土にわたる監察業務に携わり、将来のキャリアに大きく貢献した。

2000年11月1日、彼は少将に昇進し、統合作戦部の作戦開発主任に任命され、統合部隊運用戦略、作戦概念、統合教義を担当した。[ 13 ]ガジャーノは統合作戦部の再編を主導する任務も与えられた。

ガギアノ少将は空軍に復帰し、航空政策・計画局長に就任した。その後、2005年5月1日に中将に昇進し、南アフリカ空軍司令官に任命された。[ 13 ]ガギアノ少将 の在任中、空軍は4つの新型航空システムを導入し、さらに国産戦闘支援ヘリコプター「ルーイヴァルク」の開発が完了し、運用開始となった。[ 14 ]

空軍は、新たに導入したグリペンおよびホーク航空機を空軍の静止型および移動型レーダーで制御して徹底的な準備を行い、2010年サッカーワールドカップ期間中に共同航空警備サービスを成功裏に実施しました。

ガギアノ氏は在任中、多国籍演習の支援や個人的な関係の構築を通じて、空軍司令官、特に南アフリカの司令官との良好な関係を促進した。

2012年9月28日の式典で ガギアノはファビアン・ムシマン中将に指揮権を移譲した。

搭乗機

勲章

ガジャーノ中将は、以下の勲章と勲章を授与されています。[ 15 ]：10（写真）

パイロットウィングス（予選）
2500時間以上。黒地にベージュの茅葺き板、エンボス加工。2つの黒い長方形で囲まれた大きな翼を持つ国章

内部監査実務家（資格）
ベージュ地に黒、エンボス加工。内部監査調査

参照

参考文献

  1. ^ファクトファイル：カルロ・ガジャーノ中将｜ディフェンスウェブ
  2. ^ 「ムシマン中将、サーフの指揮権を掌握」 。 2014年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年10月5日閲覧
  3. ^ 『Facta Nostra Vivent : memories from the South African Air Force Central Flying School, 1922-1995』アンドリュー・エンブルトン（初版）. ワンズベック、南アフリカ. 2014. ISBN 978-0-620-57807-3 OCLC  1030287203{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元がありません (リンク) CS1 メンテナンス: その他 (リンク)
  4. ^ a b空軍参謀総長2006年 9月24日アーカイブウェイバックマシン
  5. ^ a b『ランゲバーンウェグの翼：南アフリカ空軍基地の物語、1946-1993』アンドリュー・エンブルトン、デス・バーカー著。[出版地不明] 2017年ISBN 978-0-620-74975-6 OCLC  1042157279{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元がありません (リンク) CS1 メンテナンス: その他 (リンク)
  6. ^ランゲバーンウェグの翼：南アフリカ空軍基地の物語、1946-1993。アンドリュー・エンブルトン、デス・バーカー。[出版地不明]。2017年。ISBN 978-0-620-74975-6 OCLC  1042157279{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元がありません (リンク) CS1 メンテナンス: その他 (リンク)
  7. ^ロード、ディック（2008年）『Vlamgat：南アフリカ空軍におけるミラージュF1の物語』ヨハネスブルグ、南アフリカ：30° South Publishers。ISBN 978-1-920143-36-7 OCLC  436110609
  8. ^ディック・ロード（2017年6月5日）『若鳥から鷲へ：国境紛争における南アフリカ空軍』ISBN 978-1-928359-07-4 OCLC  1005125781
  9. ^マクリーン、スティーブン (2005).南アフリカ空軍の飛行隊と航空機、1920-2005 . テーブルビュー、南アフリカ: スティーブン・マクリーン. ISBN 0-9584929-4-8 OCLC  71264152
  10. ^フレッド、ブリッジランド (2017). 『アフリカ戦争：大陸を変えた12か月』ケースメイト・パブリッシャーズ. ISBN 978-1-61200-492-1 OCLC  988970165
  11. ^ブレント、ウィンストン A. (2008). 『チーター：国家の守護者』 .フリーワールド・パブリケーションズ. ISBN 978-0-9802797-1-9 OCLC  319137928
  12. ^空軍司令官 2006年9月24日アーカイブウェイバックマシン
  13. ^ a b「SANDFにおける上級幹部の昇進と任命」南アフリカ政府、2000年9月27日。2010年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月8日閲覧。
  14. ^南アフリカ空軍85周年ウィンストン・ブレント著 ネルスプロイト：フリーワールド出版 2005年ISBN 0-9584388-9-7 OCLC  297150131{{cite book}}: CS1 メンテナンス: その他 (リンク)
  15. ^ Ndaba, PO Dennis (2005年4月). 「 SA空軍のチーフスに敬礼」(PDF) . SA Soldier . 12 (4). ISSN 1609-5014 . 2014年10月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年3月2日閲覧 
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