アラバマ・テネシー・アンド・ノーザン鉄道
 |
| 概要 | |
|---|---|
| 本社 | アラバマ州モービル |
| 報告標識 | ATN |
| 所在地 | アラバマ州 |
| 運行期間 | 1897年～1971年 （1897年） （1971年） |
| 後継 | セントルイス・サンフランシスコ鉄道 |
| 技術 | |
| 軌間 | 4フィート 8＋1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
| 長さ | 214マイル (344 km) |
アラバマ・テネシー・アンド・ノーザン鉄道（報告記号ATN）は、アラバマ州で運行されていた短距離鉄道会社でした。同社は1897年に既存の伐採鉄道を買収して成長し、 1971年にセントルイス・サンフランシスコ鉄道（「フリスコ」）と合併しました。 [ 1 ] 同社は「ポート・オブ・モービル・ルート」としても知られていました
歴史
ジョン・テイラー・コクランは、1897年の差し押さえ売却により、6年前に開業した33マイルの狭軌林業線であるシーボード鉄道を取得しました。[ 1 ]また、アラバマ州キャロルトンの住民から、コクランは町のための短距離接続鉄道の建設を依頼されました。[ 1 ] 1897年、モービル・アンド・オハイオ鉄道は、郡庁所在地のキャロルトンではなく、アラバマ州リフォームの町を経由してアラバマ州ピケンズ郡を通るルートを選択し、その町はリフォームに接続する必要があったようです[ 1 ]こうしてキャロルトン短距離鉄道が設立され、1900年に建設されました。[ 1 ]合併、線路使用権の取得、線路の建設と再建を経て、最終的にこの2つの鉄道会社はアラバマ・テネシー・アンド・ノーザン鉄道という名前で統合され、路線はリフォームからアラバマ州モービルの港まで完成しました。[ 1 ] 1948年までにフリスコが経営権を購入し、1971年に路線が親会社に吸収されるまで、独立した事業体として運営しました。[ 1 ]
1925年、ATNは路線総延長187マイルで1,500万トンマイルの貨物輸送実績を報告しました。1967年には、路線総延長214マイルで5億4,300万トンマイルの貨物輸送実績を報告しました。1950年には、ATNの支援の下、フリスコ号がモービル川を2隻の貨車フロートで横断し、ブレイクリー島とピント島を往復する貨物輸送を開始しました。このサービスは、SLSFがバーリントン・ノーザン鉄道に合併された後も1994年頃まで継続されました。
参考文献
- ジョージ・H・ドゥルーリー編（2000年）『北米鉄道歴史ガイド：1930年以降に廃止または合併された160路線』ウィスコンシン州ウォーキシャ：カルムバッハ出版、ISBN 0-89024-356-5。
- ジョン・オズボーン著。「アラバマ・テネシー・アンド・ノーザン鉄道」。Railroad Yesterdays 。 2005年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年12月30日閲覧
- マイク・ルッツェンバーガー著「アラバマ・テネシー・アンド・ノーザン鉄道会社の歴史」フリスコ鉄道図書館。2010年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年9月29日閲覧。
 | このアメリカ合衆国の鉄道会社に関する記事はスタブです。不足している情報を追加してWikipediaに貢献してください。 |
 | このアラバマ州関連の記事はスタブです。不足している情報を追加してWikipediaに貢献してください。 |
