カスケード・カスパーウィング I-80
| カスパーウィング 180 | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 超軽量モーターグライダー |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | カスケード ウルトラライト |
| デザイナー | |
| 状態 | 生産完了 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1976 |
カスケード・カスパーウィング180は、ヴィトルド・カスパーとスティーブ・グロスラックによって設計された、アメリカ合衆国の超軽量全翼モーターグライダーである。カスケード・ウルトラライツ社によって製造され、1976年に発売された。この機体はアマチュア製作用のキットとして供給された。[ 1 ] [ 2 ]
設計と開発
180は、米国FAR 103超軽量機規則が導入されるずっと前に設計されたが、この機体はこのカテゴリーに該当し、最大空虚重量254ポンド（115kg）もその基準を満たしている。標準空虚重量は160ポンド（73kg）である。ケーブルブレース付きの高翼、単座オープンコックピット、三輪式着陸装置、そしてプッシャー構成の単発エンジンを特徴とする。[ 1 ]
この機体はアルミ管をボルトで接合して作られており、翼はダクロン製の帆布で覆われている。翼幅35フィート（10.7メートル）の単面翼には、カスパー設計の特別な翼型が採用されており、通常飛行と、完全に制御された失速状態のパラシュート降下モードの両方が可能である。翼は1本のキングポストからケーブルで支えられている。操縦士はナイロンウェブのスイングシートに座る。操縦装置は従来とは異なり、ピッチは体重移動で、ロールとヨーは外側に傾斜した翼端ラダーで制御される。動力装置は20馬力（15kW）のゼノアG-25である。着陸装置は三輪式で、操縦可能な前輪は逆方向の操縦装置を備えている。操縦士は右ペダルを踏むと左に、左ペダルを踏むと右に動く。[ 1 ] [ 2 ]
この航空機は時速23マイル（37km/h）で10:1の滑空比を達成した。 [ 1 ]
180は輸送のために完全に分解することができ、胴体ケージは組み立てられたまま、翼をコンパクトなチューブバッグに縮小することができる[ 1 ]。
変種
展示されている航空機
仕様 (180)
Clicheとバーチャルウルトラライトミュージアムのデータ[ 1 ] [ 2 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 長さ: 10フィート (3.0 m)
- 翼幅: 35フィート (11 m)
- 高さ: 11フィート (3.4 m)
- 翼面積： 180平方フィート（17平方メートル）
- 空車重量: 160ポンド (73 kg)
- 総重量: 380ポンド (172 kg)
- 燃料容量: 2.5 米ガロン (9.5 L; 2.1 英ガロン)
- 動力源:ゼノア G-25単気筒2 ストロークエンジン1 基、20 馬力 (15 kW)
- プロペラ：木製2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
- 巡航速度: 35 mph (56 km/h、30 kn)
- 失速速度: 18 mph (29 km/h、16 kn) (この速度でパラシュート降下モードに入る)
- 航続距離: 85 マイル (137 km、74 nmi)
- 実用上昇限度： 15,000フィート（4,600メートル）
- g制限: +7/-4
- 最大滑空比: 23 mph (37 km/h)で10:1
- 上昇率: 800 フィート/分 (4.1 m/s)
参考文献
- ^ a b c d e f g hクリッシュ、アンドレ：超軽量航空機購入ガイド第8版、E-20ページ。Cybair Limited Publishing、2001年。ISBN 0-9680628-1-4
- ^ a b cバーチャル・ウルトラライト・ミュージアム. 「Kasperwing 180」 . 2010年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月21日閲覧。
- ^ US Southwest Soaring Museum (2010). 「Sailplanes, Hang Gliders & Motor Gliders」 . 2022年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月21日閲覧。
外部リンク
