カスコベイブリッジ | |
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| 座標 | 北緯43°38′41″ 西経70°15′24″ / 北緯43.644647° 西経70.25656° / 43.644647; -70.25656 |
| 運ぶ | 自動車と歩行者 |
| 十字架 | フォア川 |
| ロケール | メイン州ポートランド |
| 特徴 | |
| デザイン | 多桁跳開橋 |
| 全長 | 4,748フィート（1,447メートル） |
| 最長スパン | 可動スパン285フィート（87メートル） |
| 下のクリアランス | 65フィート（20メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1997年8月 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 1日あたり32,000台以上の車両 |
| 位置 | |
 カスコベイブリッジのインタラクティブマップ | |
キャスコ・ベイ・ブリッジは、フォア川に架かる跳開橋で、アメリカ合衆国メイン州サウスポートランドとポートランドを結んでいます。この橋は、州道77号線（片側2車線）の4車線と、片側1車線の自転車レーンを備え、橋の東側には歩行者用歩道が設置されています。
歴史
1987年、メイン州は周辺の町と協議の上、築70年近く経過した既存のミリオン・ダラー・ブリッジが現在のニーズを満たしていないと判断しました。この橋も跳ね橋で、車線はわずか2車線で、海上交通の通行制限も非常に限られていました。タンカーの往来と橋の利用増加を考慮し、架け替えが決定され、1993年に建設が開始されました。キャスコ・ベイ・ブリッジは1997年に完成しました。
2015年10月、メイン州運輸局は、橋の維持管理と運営を民営化するための入札を募集すると発表し、納税者にとって費用対効果と効率性が向上すると述べました。もし民営化が実現すれば、州が橋の運営を民営化するのは初めてとなります。メイン州職員協会は、民間企業が橋を運営することによる公共の安全への影響、そして現在橋を運営している従業員の将来について疑問を呈しました。[1]
デザイン
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新しいキャスコ湾橋には幅12フィート(3.7メートル)の車線が4つあり、東側には歩行者車線がある。[2]橋は厚さ7フィート(2.1メートル)のH型コンクリート杭で支えられており、その上に橋の鋼桁が載っている。[3]新しい橋は水平および垂直方向の余裕が大きく、これにより大型船がフォア川のさらに奥までアクセスできるようになり、跳開橋の開閉頻度も減った。橋脚の保護が十分であることを確認するために特別な予防措置が講じられた。橋の建設中、既存のミリオンダラー橋の橋脚に石油タンカーのジュリーNが衝突し、キャスコ湾におよそ179,600米ガロン(680,000リットル)の灯油が流出した。橋の鉄骨は美観を損なわないように赤く塗られた。
キャスコ湾橋の最終的な建設費用は1億3000万ドルで、当時メイン州運輸局が実施した最大のプロジェクトとなった。[2]
参考文献
- ^ 「州、キャスコ・ベイ・ブリッジの運営業者を募集」ルイストン・サン・ジャーナル2015年10月30日閲覧。
- ^ ab “Casco Bay Bridge”. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月6日閲覧。
- ^ 「Prize Bridge Award：Moveable Span：Casco Bay Bridge」（PDF） . Modernsteel.com. 2012年2月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年12月3日閲覧。
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