ケースインレットの蒸気船
| ロケール | 南ピュージェット湾 |
|---|---|
| 水路 | ケース入口 |
| 運用開始 | 1870年代 |
| 操作終了 | 1924 |
ケース インレットの蒸気船は、 1870 年代から 1924 年まで、 ピュージェット湾南部のケース インレット沿岸の小さなコミュニティにサービスを提供していました。
地理
ケース入江はニスクワリー海峡から北方向に伸びており、入江の東側にあるキー半島と、入江の西側にある ハートスティン島およびキトサップ半島を分けています。
サービス対象コミュニティ
蒸気船は入江沿いのあらゆる地域に運航していました。キー半島では、北から南にかけて、ビクター、ロックベイ、ヴォーン、ダッチャーズコーブ、ヘロン、ヘロン島、ホワイトマンコーブ、テイラーベイなどがその例です。[ 1 ]
入り江の西側、キトサップ半島の北から南にかけて、アリン、エバーハート・フロート、グレープビュー（デトロイト）、ストレッチ島といった集落がありました。ストレッチ島の南では、ピカリング・パッセージがハートスタイン島とキトサップ半島を隔てています。ハートスタイン島の東側、ケース・インレットには、バロウという小さな集落と、コーワンズ・ランディングがありました。[ 1 ]
特にヴォーンはキー半島北端の重要な蒸気船ターミナルとなりました。蒸気船の到着予定日は地元では「ボート・デー」と呼ばれていました。ヴォーンはヴォーン湾と呼ばれる小さな入江の近くにあり、この入り江は砂州によってケース・インレットと隔てられていました。ヴォーン行きの貨物や乗客は、蒸気船が通行するには水深が不十分だったため、砂州を越えて荷揚げする必要がありました。後にドックが建設され、この問題は解決しました。[ 1 ]
より小型の蒸気船もケース・インレット港で建造された。 1895年にヴォーンで建造されたEMギル号や、 1889年にデトロイト（現在のグレープビュー）で建造されたデトロイト号（全長81フィートまたは24.7メートル、総トン数97トン）などである。
ストレッチ島にはエッカーツ・ランディングと呼ばれる上陸地点があり、島にはワイナリーがあったが、禁酒法時代にはグレープジュース工場になった。[ 1 ]
サービスの種類
ケース・インレットで就航した船舶は一般的に小型で、旅客、建設資材、食料品の輸送といった多目的な業務に従事していた。また、曳航業務を行うこともあった。[ 1 ]
航路上の船舶
この航路を航行した船舶には、EMGill（1895年建造、全長63フィートまたは19.2メートル、総トン数21トン）、 Maggie Yarro [ 2 ]（1891年建造、全長34フィートまたは10.4メートル、総トン数19トン）、Orion、Capitol（蒸気平底船、1878年建造、全長54フィートまたは16.5メートル、総トン数54トン）、Clara、外輪船Old Settler（1878年建造、全長60フィートまたは18.3メートル）、Arrow（1883年建造、全長45フィートまたは13.7メートル）、Seaside（1885年建造、全長45フィートまたは13.7メートル、総トン数31トン）、White Cap、Colby（1902年建造、全長35フィートまたは10.7メートル）[ 1 ]
やや大型の外輪船タイコンダ（1895年建造、全長104フィート（31.7メートル）、総トン数186トン）もヴォーンまで航行し、喫水が浅いため船を岸に近づけて積み下ろしが容易であった。
コーワンズ・ランディングの創設者アダム・アーヴィン・コーワンは、ハースティン島行きの2隻の船を操業していました。妻にちなんで名付けられた「ラヴィナ」と娘にちなんで名付けられた「レオタ」です。コーワンズは1918年、造船所でラヴィナの支柱が破損し、船体に押しつぶされて亡くなりました。[ 1 ]
サービスの終了
1924年、アリエルはタコマからワシントン州アリンへの最後の蒸気船の運航を実施した。[ 1 ] 地方航路はさらに長く続いた可能性もある。1923年、グレン・ハリマンが元海軍船を娘にちなんでローレン（全長54フィート、16.5メートル）と改名し、ケース・インレットからオリンピアまで週3便の運航を開始したと伝えられている。この航路はアリン、ヴォーン、ハートスティン、スクワシン島に寄港する。[ 1 ]
注記
参考文献
- フィンドレー、ジーン・カモン、パターソン、ロビン著『南ピュージェット湾のモスキート艦隊』（2008年）アルカディア出版ISBN 0-7385-5607-6
