ベルベル城の原油流出
| ベルベル城の原油流出 | |
|---|---|
 ベルベル城の原油流出のインタラクティブマップ | |
| 場所 | 南アフリカ、ケープタウン、サルダニャ湾 |
| 座標 | 南緯33度16分55秒 東経17度30分28秒 / 南緯33.27583度 東経17.50467度この場所の地図、航空写真、その他のデータ[1] |
| 日付 | 1983年8月6日 |
| 原因 | |
| 原因 | 火災 |
| 流出特性 | |
| 容積 | 145,000～170,000トン（176,000～210,000立方メートル）[注1 ] |
MTカスティージョ・デ・ベルベル号の原油流出事故は1983年8月6日、南アフリカのケープタウンの北西約70マイルのサルダニャ湾沖でスペインのタンカーが火災を起こしたことで始まった。25万トン（30万立方メートル）の軽質原油を積載し、海鳥の営巣地や重要な商業漁場で知られる環境的に敏感な地域を航行していた。[ 4 ]炎上中の船は放棄され、沖合に漂流した後にバラバラになった。乗組員3名が死亡した。[ 5 ]船尾は転覆して沈没し、船首は爆薬によって沈められた。合計14万5千～17万トン（17万6千～21万立方メートル）の原油が海に流入した。[ 6 ]目に見える唯一の被害は、近くの島にいた1,500羽のカツオドリが油で汚染されたことであった。[ 7 ] [ 8 ]
船
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | ベルベル城 |
| 所有者 | エンプレサ・ナシオナル・エルカノ・デ・ラ・マリーナ・メルカンテ・マドリード[ 9 ] |
| 船籍港 | IMO番号： 7386477 [ 10 ] |
| ビルダー | アスティレロス・エスパニョーレスSA [ 9 ] |
| 完成 | 1978年[ 9 ] |
| 運命 | 1983年8月6日に火災が発生し、2つに分裂して沈没した[ 9 ] |
| 一般的な特徴 | |
| 種類 | モータータンカー |
| 総トン数 | 138,822 GT [ 9 ] |
| 長さ | 334.1メートル (1,096フィート) [ 9 ] |
| 幅 | 55.2メートル（181フィート）[ 9 ] |
| 高さ | 20.4メートル (67フィート) [ 9 ] |
| 喫水 | 3メートル（9.8フィート）[ 4 ] |
| 速度 | 15.5ノット（時速28.7km、時速17.8マイル）[ 9 ] |
カスティージョ・デ・ベルベルは1978年に軽質原油を輸送するために建造されました。[ 4 ]
事件
1983年8月6日、スペインの石油タンカー「カスティージョ・デ・ベルベル」はペルシャ湾からスペインへ向かう途中で、25万トン（30万立方メートル）の軽質原油を輸送していました [ 11 ] 。
南アフリカのテーブル湾沖約80km（50マイル）で爆発が発生し、炎上しました。乗組員は船を放棄しましたが、船は沖合に漂流し、午前10時頃に最終的に2つに分裂しました[ 11 ] [ 12 ]。約5万～6万トン（1億1000万～1億3000万ポンド）の軽質原油が最初に海に流出し、燃え盛る油膜が発生しました。午前中半ばまでに、船は長さ20マイル（32km）、幅3マイル（4.8km）の油膜を垂らしました[ 11 ] 。
漁船「ハーベスト・カリーナ」が救命ボートから乗組員32名を救助した。また、通りかかったコンテナ船が別の乗組員を救助した。さらに3名が行方不明となっている。[ 11 ]
船尾部分は8月7日、海岸から36km（22マイル）沖合の深海で転覆し沈没した。カスティージョ・デ・ベルベル号のタンクには10万～11万トン（2億2000万～2億4000万ポンド）の石油が残っていた。[ 4 ]船首部分は、サルダニャ港の南15マイル（24km）の海岸線に広がるランゲバーン・ラグーン海洋生物保護区を含む海域へと漂流していた。 [ 11 ]その後、船首部分は海岸から曳航され、最終的に爆薬を用いて沈没した。[ 4 ]
この事故で合計7,850万米ガロン（187万バレル）の石油が海に流出した。[ 8 ]
対応
ケープタウン港湾当局者によると、ケープ州の海岸への汚染の脅威は当初「甚大」と考えられていました。当局者は、海流によって油膜は海岸から遠ざかる可能性があるものの、25ノット（時速46キロメートル、時速29マイル）の北西風によって油が海岸に向かって吹き飛ばされる可能性があると述べました。[ 11 ]
油は当初、海岸に向かって漂流しましたが、その後風向きが変わり沖合へ流れ、北西に流れるベンゲラ海流に流れ込みました。[ 13 ]
気象条件は流出対応に有利であることが判明し、大規模な陸上環境災害の防止に役立ちました。
油膜の端に約230立方メートル（61,000米ガロン）の希釈化学分散剤と4立方メートル（1,100米ガロン）の分散剤濃縮物が散布され、油膜が海岸から32km（20マイル）以内に侵入するのを防いだ。[ 4 ]
8月10日、タンカーの船首が沖合に曳航されていたとき、150平方キロメートル（58平方マイル）の油膜は沖合約30海里（56キロメートル、35マイル）にあった。[ 14 ]
8月12日までに、200羽以上の油まみれの鳥が回収され、「羽根が油で接着された」状態でケープタウンの保護センターに搬送されました。今後さらに多くの鳥が引き取られる予定です。[ 15 ] [ 7 ]
環境への影響
事故現場は生態学的にも経済的にも敏感な地域であり、動植物が豊富です。また、多くの海鳥の生息地でもあります。南アフリカのロブスターと魚の水揚げ量の半分はこの地域で漁獲されており、多くの魚種にとって重要な生育地でもあります。[ 4 ]流出による環境への影響は小さいと考えられています。繁殖期に備えて近くの島に集められた約1,500羽のカツオドリが油で汚染されました。分散剤散布中に数頭のアザラシが浮上しましたが、被害はなかったと考えられています。[ 16 ] [ 13 ]
油滴の「黒い雨」は、最初の24時間以内に流出地点の東側、小麦畑や羊の放牧地に降り注いだが、長期的な被害は記録されなかった。[ 13 ] [ 16 ]
地元の魚類資源への影響は最小限であると考えられた。[ 8 ]堆積物と水のサンプル、およびプランクトントロールで実施された検査によると、炭化水素の異常な存在は検出されなかった。[ 4 ]
注記
参考文献
- ^モルダン、アントン (1997). 「南アフリカにおけるアポロ海原油流出事故への対応」 (PDF) .国際油流出会議議事録. 1997.南アフリカ石油産業環境委員会. 国際油流出会議: 777–781 . doi : 10.7901/2169-3358-1997-1-777 . 2014年8月22日閲覧
- ^ 「カスティージョ・デ・ベルベル、南アフリカ、1983年」。国際タンカー船主汚染防止連盟。1983年8月6日。 2017年3月23日閲覧。
- ^原油製品一覧
- ^ a b c d e f g h「カスティージョ・デ・ベルベール」。セドル。フランス。 2010年6月15日。2014 年 8 月 18 日に取得。
- ^ 「油膜の脅威にさらされるペンギン（1983年）」フォートワース・スターテレグラム、1983年8月8日、p.6 。 2020年5月9日閲覧。
- ^ Moldan, AGS; Jackson, LF; McGibbon, S.; Van Der Westhuizen, J. (1985年3月). 「ベルベル城の油流出に関するいくつかの側面」. Marine Pollution Bulletin . 16 (3): 97– 102. doi : 10.1016/0025-326x(85)90530-2 .
- ^ a b「カスティージョ・デ・ベルベル、南アフリカ、1983年」IOPF。国際タンカー船主汚染防止連盟。1983年8月6日。 2017年3月8日閲覧。
- ^ a b c Casselman, Anne (2012). 「史上最大の原油流出10選」 .ポピュラーメカニクス. 2014年8月17日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i「CASTILLO DE BELLVER TANKER 1978-1983」 。 2014年8月22日閲覧。
- ^ “CASTILLO DE BELLVER - 原油タンカー” . 2014 年 8 月 22 日に取得。
- ^ a b c d e f「ケープタウン沖で船が崩壊、ビーチに向けて油流出」『ニューヨーク・タイムズ』ニューヨーク、アメリカ合衆国、1983年8月7日。 2014年8月17日閲覧。
- ^ランゲヴィーシェ、ウィリアム (2014年11月12日). 「サルベージ・ビースト」 . ヴァニティ・フェア. 2017年3月14日閲覧。
- ^ a b c「Case Histories > Major Spills」OilSpillSolutions.org . 2014年8月17日閲覧。
- ^ 「油膜の脅威は過ぎ去る」キャンベラ・タイムズキャンベラ、オーストラリア 1983年8月10日2014年8月17日閲覧。
- ^ 「油まみれの鳥の清掃作戦」キャンベラ・タイムズキャンベラ、オーストラリア 1983年8月12日 2014年8月17日閲覧。
- ^ a b「Castillo de Bellver」 . University of Georgia > Joye Research Group > Outreach . 2014年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月17日閲覧。
