キャッスルトン橋 | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯42°30′36″ 西経73°46′30″ / 北緯42.5099° 西経73.775° / 42.5099; -73.775 (キャッスルトン橋) |
| 運ぶ | バークシャーコネクターの4車線 |
| 十字架 | ハドソン川 |
| ロケール | ニューヨーク州キャッスルトン・オン・ハドソン |
| 別名 | キャッスルトン・オン・ハドソン橋 |
| 保守 | ニスタ |
| 特徴 | |
| デザイン | カンチレバー |
| 最長スパン | 182メートル（597フィート） |
| 上部クリアランス | （？） |
| 下のクリアランス | 135フィート（41メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1959年5月26日 （1959年5月26日） |
| 統計 | |
| 通行料金 | 1.05ドル（両方向） |
| 位置 | |
 キャッスルトン橋のインタラクティブマップ | |
キャッスルトン橋は、ニューヨーク州アルバニー郡コーイマンスとレンセリア郡ショダックを結ぶ、ハドソン川に架かる片持ちトラス橋です。ニューヨーク州スルーウェイのバークシャー・コネクターが通っています。この橋はキャッスルトン・オン・ハドソン橋とも呼ばれ、鉄道が通る
アルフレッド・H・スミス記念橋のすぐ近くに位置しています。
キャッスルトン橋はニューヨーク州スルーウェイの最長区間にあり、州間高速道路の指定を受けていない区間で、21A番出口（I-87）とB1番出口（I-90）の間にある。この橋の通行料は片道0.62ドルである。この料金は別の料金所ではなく、スルーウェイの閉鎖された料金システムの一部として徴収される。スルーウェイの22番出口とB1番出口の間を移動して渡る場合、少なくとも1.05ドル（E-ZPass割引で1.00ドル）かかる。この橋はハドソン川に架かる有料道路橋の中で最北端であり、両方向とも通行料がかかる唯一の橋（スルーウェイの既存の料金チケットシステムの一部として徴収）である。この橋より南にある道路橋はすべて東行きのみ通行料がかかる。
- 橋の写真
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橋の上からの景色
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約1⁄2マイル離れたところからの眺め
歴史
この橋は1950年代後半に建設され、1959年5月26日に開通しました。これは、ニューヨーク州スルーウェイのバークシャーセクションの最後の6マイル区間がマサチューセッツターンパイクに接続するのと同時に行われたものです。[1]
L-Tech Coatingsは、1985年と1986年の2シーズンにわたってBBL建設の塗装請負業者として改修工事を完了しました。[2]
2007年5月、この橋は1日あたり14,500台の車両を通行しました。ニューヨーク州運輸省（NYSDOT）、連邦道路交通省（FHWA）、ニューヨーク州道路交通局（NYSTA）は、アルバニーのパトゥルーン島橋の交通量を削減するため、州間高速道路90号線の24番出口からB1番出口までのピーク時の交通をキャッスルトン橋に迂回させる戦略を検討しました。
2023年にはキャッスルトン橋で4,760万ドルのプロジェクトが開始され、西行き車線のデッキの交換、東行き車線のデッキの修理、中央分離帯の交換、橋梁の鋼材の修理が含まれていました。[3]
参照
参考文献
- ^ 「スルーウェイ・ファクトブック：パート2」ニューヨーク州スルーウェイ局。2010年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月27日閲覧。
- ^ 「ハドソン川横断調査 - 最終報告書」（PDF） 2008年2月13日。20 ～ 23ページ。 2011年7月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年2月27日閲覧。
- ^ 「ホークル知事、アルバニー郡とレンセリア郡のハドソン川に架かる歴史的なキャッスルトン・オン・ハドソン橋の修復を完了するための3,820万ドルのプロジェクト開始を発表」ニューヨーク州。 2024年10月22日閲覧。
外部リンク
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